Parą truksiantis streikas prasidėjo antradienio vakarą, bet
labiausiai jis bus jaučiamas trečiadienį, kai bus sustabdyti į
kitas šalis važinėjantys traukiniai, nurodė valstybinė
geležinkelių valdyba SNCF.
Per streiką važiuos tik kas antras arba kas trečias greitasis
traukinys TGV, taip pat bus paveiktas susisiekimas priemiestiniais
traukiniais, ypač judriame Paryžiaus regione.
Traukiniai „Eurostar“, važinėjantys į Londoną ir atgal,
kursuos įprastu grafiku, taip pat kursuos trys ketvirtadaliai
traukinių „Thalys“, vežančių į Briuselį ir Amsterdamą.
Streikas nepaveiks susisiekimo su Vokietija, bet bus sutrikdytas
susisiekimas su Ispanija.
Valstybinė geležinkelių įmonė patarė atidėti keliones,
jeigu tai įmanoma, o važiuojantiems automobiliais – atsižvelgti
į galinčias susidaryti spūstis.
Antradienio vakarą eismas Paryžiaus gatvėmis jau buvo
pastebimai intensyvesnis negu įprasta.
Susisiekimo ministras Fredericas Cuvillier
antradienį sakė, kad geležinkelio sektoriaus įsiskolinimai šiuo
metu yra didesni negu 40 mlrd. eurų (138 mlrd. litų) ir iki 2025
metų tikriausiai pasiektų 80 mlrd. eurų, jeigu nebūtų imtasi
skubių priemonių juos mažinti.
Tačiau streiką paskelbusios profsąjungos teigia, kad
planuojamos reformos nepadės suvaldyti skolų.
Transporto chaosą Prancūzijos sostinėje trečiadienį dar
labiau didins taksi vairuotojų streikas, paskelbtas didžiosiose
Europos sostinėse, įskaitant Paryžių, Londoną, Romą, Berlyną ir
Milaną.
Taksistai protestuoja prieš esą nesąžiningą ir neteisėtą
konkurenciją su išmaniųjų telefonų programėles naudojančiomis
automobilių nuomos ir keleivių vežimo sistemomis, tokiomis kaip
„Uber“, sukrėtusiomis taksi verslą ir smarkiai sumažinusiomis
jų klientų bazę.
Kalifornijoje įsikūrusi „Uber“ kelia didžiausią apmaudą
taksistams, tačiau ji tėra viena iš daugelio naujų, su
išmaniųjų telefonų naudojimu susietų vežimo paslaugų,
apeinančių griežtus suvaržymus, taikomus taksi licencijas
išsipirkusiems vairuotojams.
Tokios netradicinės taksi paslaugų bendrovės Prancūzijoje
šiuo metu naudoja apie 10 tūkst. automobilių ir motociklų.
Jų vairuotojai keleivius gali paimti tik pagal išankstinį
iškvietimą, o ne laukti jų gatvėje. Tačiau svarbiausia, kad
tokios bendrovės neturi išleisti apie 240 tūkst. eurų (829 tūkst.
litų) licencijai, kurią privalo išsipirkti oficialių taksi
savininkai.