Kas jau žinoma:
* „EgyptAir“ lėktuvas iš Paryžiaus Charles'io de Gaulle'io oro uosto pakilo vėlyvą trečiadienio vakarą, 23 val. 9 min., vietos laiku. Kairo oro uoste turėjo leistis 3 val. 5 min. vietos (4 val. 5 min. Lietuvos) laiku.
* Laineriu „Airbus A320“ skrido 66 žmonės – 56 keleiviai ir 10 įgulos narių.
* Iš radarų orlaivis dingo 2 val. 30 min. vietos (3 val. 30 min. Lietuvos) laiku likus 16 km iki Egipto oro erdvės.
* Ryšys su lėktuvu nutrūko jam skrendant 11 km aukštyje, iki Egipto krantų likus 280 km.
* Oro linijų „EgyptAir“ atstovai tvirtino, kad praėjus 2 val. po to, kai dingo ryšys su lėktuvu, gautas pagalbos signalas. Tai neigia Egipto karinės pajėgos.
* Prieš pranykdamas iš radarų ekranų lėktuvas krito 22 tūkst. pėdų (6,7 km) ir staigiai pasuko.
12 val. Prancūzijos tyrėjai patvirtino, kad prieš lėktuvui nukrintant į jūrą jame kilo gaisras. Vienas tyrėjų Sebastienas Barthe pranešė, kad lėktuvo sistemos siuntė signalus dėl dūmų lėktuve. Netrukus po to orlaivis dingo iš radarų.
Lėktuvas prieš pat nutrūkstant ryšiui siuntė ACARS pranešimus, kad kabinoje buvo dūmų“, – AFP agentūrai sakė Prancūzijos tyrimų ir analizės biuro atstovas.
Vadinamoji ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) sistema automatiškai siunčia iš lėktuvo trumpus signalus apie lėktuvo sistemų veiklą antžeminėms tarnyboms.
Minėto atstovo teigimu, „kol kas dar anksti kalbėti apie ketvirtadienio tragedijos priežastis, kol nerasta lėktuvo nuolaužų ir juodųjų dėžių“.
Savo ruožtu „The Wall Street Journal“, remdamasis gerai informuotais šaltiniais, anksčiau skelbė, kad minėta automatinė sistema pranešė apie dūmus lėktuvo priekyje, taip pat apie skrydžio kontrolės sistemos gedimą. Tokie signalai buvo gauti likus maždaug trims minutėms iki prarandant ryšį su lėktuvu.
Tokios žinios tyrėjams sukėlė abejonių dėl galimo teroristinio akto. Tiesa, jie vis dar neatmeta terorizmo galimybės.
23 val. Skelbiama, kad prieš nelaimę lėktuve įsijungė dūmų signalizacija.
17 val. 53 min. Iš Europos kosmoso tyrimų agentūros ESA palydovo netoli bendrovės „EgyptAir“ lėktuvo dingimo vietos pastebėta naftos dėmė; manoma, kad čia sudužo lėktuvas.
Pasak P.Kammeno, pažvelgus į duomenis matyti, kad orlaivis padarė staigius posūkius ir staigiai leidosi, tačiau detalesnę analizę turės atlikti ekspertai. Gynybos ministras taip pat pabrėžė, kad lėktuvas skrisdamas virš Graikijos oro erdvės laikėsi numatyto skrydžio kurso.
P.Kammenos tvirtino, kad taip pat „buvo tariamai pastebėta nuolaužų kitoje vietoje, tačiau dar nėra oficialaus patvirtinimo, jog jos dingusio orlaivio“.
14 val. Jungtinės Karalystės civilinės aviacijos institucijos buvęs operacijų vadovas Mike'as Vivianas teigė, kad, jo nuomone, tai, jog lėktuvas atliko netikėtus posūkius, reiškia, jog labiau tikėtina nelaimės priežastis buvo žmonių veiksmai, o ne bomba.
„Mažai tikėtina, kad tokie lėktuvo manevrai buvo susiję su sprogmenimis, – aiškino M.Vivianas. – Labiau tikėtina, kad lėktuvo kabinoje atsirado kažkokių trukdžių.“
13 val. 41 min.
Pasak BBC, 51-metis prancūzas Pascalis Hessas vos nepraleido dingusio lėktuvo reiso todėl, kad kelios dienos prieš tai buvo pametęs savo pasą. Tačiau jo pasas vėliau buvo rastas ir vyras įsėdo į „EgyptAir“ orlaivį, skridusį į Kairą.13 val. 16 min. Graikijos vyriausiasis oro nelaimių tyrėjas Athanasios Binis pranešė „The Guardian“, kad tyrimas dėl „EgyptAir“ orlaivio nelaimės galės prasidėti tik tada, kai bus rastos lėktuvo juodosios dėžės.
Neoficialiais duomenimis, Graikijos vyriausybė gavo informacijos, kad lėktuvo nuolaužos rastos 16 kilometrų nuo „paskutinės žinomos lėktuvo buvimo vietos“.
„Svarbiausia, kad būtų rastos dvi lėktuvo juodosios dėžės, – aiškino A.Binis. – Tada galės prasidėti tikras tyrimas.“
„Mes lėktuvo ieškojome 210 kilometrų į pietus nuo Karpato salos, – teigė A.Binis. – Lėktuvas galėjo nukristi dėl trijų priežasčių: oro sąlygų, techninių problemų arba žmonių klaidų. Pirmoji priežastis nebesvarstoma, nes oro sąlygos buvo geros.“
„Kol kas nėra aišku, ar nelaimė įvyko dėl techninių gedimų, ar dėl žmonių klaidų lėktuvo viduje arba išorėje. Svarstome visas galimybes“, – sakė A.Binis.
12 val. 56 min. Egipto prezidentas Abdelas Fattah al Sisi pareiškė užuojautą lėktuvo katastrofoje žuvusių žmonių artimiesiems. „Prezidentūra gedi žuvusiųjų lėktuvo, kuris skrido iš Paryžiaus į Kairą, katastrofos metu“, – rašoma prezidentūros pranešime.
12 val. 46 min. „Times“ žurnalistė Anthee Carassava teigė, kad Graikijos gynybos ministerija patvirtino, jog buvo rasta lėktuvo nuolaužų ir keleivių kūnų.
12 val. 38 min. Pasak Egipto oro uostų pareigūnų, kariuomenės rastos nuolaužos bus ištirtos vyriausiojo Egipto tyrėjo Aymano el Mokadamo bei Prancūzijos, Jungtinės Karalystės ir įmonės „Airbus“ ekspertų.
12 val. 31 min. „EgyptAir“ šaltinis patvirtino, kad dingusio orlaivio pilotas buvo vardu Mohamedas Saidas Shoukairas, o antrasis pilotas buvo Mohamedas Mamdouhas Ahmedas Assemas. M.S.Shoukairas turėjo 6275 valandų skraidymo patirtį, o antrasis pilotas – 2766 valandų patirtį. Oro bendrovė taip pat socialiniame tinkle „Twitter“ patvirtino, kad buvo rasta dingusio lėktuvo nuolaužų.
12 val. 29 min. Oro linijos „EgyptAir“ socialiniame tinkle „Twitter“ pareiškė užuojautą dingusio lėktuvo keleivių artimiesiems.
12 val. 10 min. Pasak Egipto kariuomenės, Viduržemio jūroje rasta dingusio „EgyptAir“ lėktuvo nuolaužų 290 kilometrų į šiaurę nuo Aleksandrijos miesto. Laivyno atstovai taip pat rado kai kurių keleivių daiktus ir ieško lėktuvo juodųjų dėžių.
11 val. 12 min. Išreikšdama solidarumą su dingusio lėktuvo artimaisiais oro bendrovė „EgyptAir“ savo socialinio tinklo „Facebook“ paskyros nuotrauką pakeitė į juodą logotipą.
10 val. 9 min. Prancūzijos užsienio reikalų ministras Jeanas Marcas Ayrault penktadienį pareiškė, kad nėra „absoliučiai jokių užuominų“, kodėl sudužo oro bendrovės „EgyptAir“ lėktuvas, nors Egipto pareigūnai sakė, jog labiausiai tikėtina priežastis yra teroro išpuolis.
„Aiškinamės visas galimybes, bet nė vienai neteikiama pirmenybė, nes neturime absoliučiai jokių užuominų apie sudužimo priežastis“, – J.M.Ayrault sakė Prancūzijos televizijai.
Prancūzijos vyriausybė šeštadienį surengs susitikimą su aukų šeimomis. „Kad būtų suteikta visa informacija, kokią galėsime pateikti“, – pridūrė diplomatijos vadovas.
Būgštavimai dėl saugumo
Šis incidentas atnaujino būgštavimus dėl saugumo praėjus beveik septyniems mėnesiams po to, kai virš Sinajaus pusiasalio buvo susprogdintas Rusijos keleivinis lėktuvas.
Per šią spalio 31 dieną įvykusią katastrofą žuvo visi 224 orlaivyje buvę žmonės. Maskva pareiškė, kad lėktuve buvo susprogdinta bomba, o atsakomybę už išpuolį prisiėmė džihadistų judėjimo „Islamo valstybė“ atšaka Egipte.
Kovą kitas „EgyptAir“ laineris, skridęs iš Aleksandrijos į Kairą, buvo užgrobtas ir priverstas nusileisti Kipre, kur „nestabilios psichikos“ užpuolikas pareikalavo suorganizuoti pasimatymą su jo buvusia žmona.
Jis pasidavė po šešias valandas trukusios apsiausties oro uoste, kuri baigėsi taikiai.
1999 metais į Atlanto vandenyną netoli Masačusetso salos Nantaketo nukrito 217 žmonių skraidinęs „EgyptAir“ lėktuvas. Niekam iš jų nepavyko išsigelbėti. Galutinėje JAV tyrėjų ataskaitoje buvo rašoma, kad orlaivio antrasis pilotas išjungė autopilotą ir nukreipė „Boeing 767“ žemyn.
Tačiau Egipto pareigūnai atmetė savižudybės versiją, tvirtindami, kad katastrofa įvyko dėl kažkokio mechaninio gedimo.
Mįslingas dingimas
Egipto laineris ketvirtadienį dingo praėjus daugiau negu dvejiems metams po vieno mįslingiausių incidentų per aviacijos istoriją.
Oro bendrovės „Malaysia Airlines“ reiso MH370 lėktuvas dingo 2014 metų kovo 8-ąją, skrisdamas iš Kvala Lumpūro į Pekiną. Jame buvo 239 keleiviai ir įgulos nariai, daugiausia Kinijos ir Malaizijos piliečiai.
Pareigūnų nuomone, tas „Boeing 777“ nukrypo nuo kurso ir sudužo atokiame pietiniame Indijos vandenyno regione.
Brangiai kainavusios katastrofos vietos paieškų operacijos kol kas nedavė jokių rezultatų, bet penkios nuolaužos, kurios neabejotinai arba tikėtinai yra to lainerio dalys, buvo rastos už tūkstančių kilometrų nuo paieškų zonos, veikiausiai ten atneštos vandenyno srovių.
Buvo iškelta įvairių to lėktuvo dingimo teorijų – pavyzdžiui, dėl tikėtino mechaninio gedimo, užgrobimo arba teroristinio sąmokslo, taip pat dėl neprognozuojamų piloto veiksmų.
