Pasak jo, „parametrinio savirašio duomenys rodo netinkamą užsparnių veiklą lėktuvui kylant“.
„Tuo pat metu yra pagrindo manyti, kad pilotai iki galo neįvertinę situacijos priėmė netinkamus sprendimus ir dėl to lėktuvas nugrimzdo į vandenį“, – kalbėjo šaltinis.
Šiuo metu rastų dviejų juodųjų dėžių analizės vis dar tęsiamos.
„Pirmieji oficialūs duomenys apie informaciją, gautą iš juodųjų dėžių, gali būti paviešinta per 24 valandas“, – pareiškė štabas.
Antradienį lėktuvo Tu-154 katastrofą tiriantys pareigūnai iš vandens ištraukė ne tik iki šiol vieną didžiausių rastų orlaivio nuolaužų, bet ir vadinamąją juodąją dėžę.
Ji nedelsiant išvežta ištirti. Netrukus paaiškėjo ir paskutiniai žodžiai, nuskambėję pilotų kabinoje.
„Užsparniai! Vade, mes krentame!“ – šaukė vienas pilotų. Po šių žodžių stojo tyla.
Šifruojant juodųjų dėžių įrašus taip pat nustatyta, kad lėktuvo kabinoje pasigirsta signalas, įprastas tuomet, kai lėktuvas viršija kritinį atakos kampą.
Tiesa, kol kas ekspertai perspėja, kad vien iš šių įrašų galutines išvadas dėl lėktuvo katastrofos priežasčių daryti būtų per anksti. Būtina palaukti, kol bus pristatytas ištirti antrasis savirašis. Kol kas nėra aišku, kada jis bus šifruojamas. Rusijos gynybos ministerijai priklausantis lėktuvas nukrito sekmadienį į Juodąją jūrą, pakilęs iš Sočio Adlerio oro uosto. Orlaivyje buvo 92 žmonės, manoma, kad jie visi žuvo.
