Apie tai ketvirtadienį, spalio 29 d., pranešė BBC, remdamasi Ispanijos žiniasklaidos paviešintais garso įrašais.
Spalio 28 d. iš Madrido į Seviliją vykęs greitasis traukinys rėžėsi į kitą ant bėgių stovėjusį traukinį. Viename jų, eksploatuojamame valstybinės bendrovės „Renfe“, važiavo 397 keleiviai. Priešais jį stovėjo privačios bendrovės „Iryo“ traukinys su 147 keleiviais.
Viename įraše Madrido Atoča stoties dispečerinio centro operatorius kalbasi su „Renfe“ traukinio mašinistu, kuris praneša apie tam tikras technines problemas. Dispečeris nurodo pašalinus techninius gedimus atnaujinti judėjimą įprastu greičiu.
Naujausi vaizdai iš katastrofos vietos Ispanijoje: žuvusiųjų skaičius išaugo iki 68, ministras kaltina „nepaaiškinamą“ sprendimą
„Išjunkite ir vėl įjunkite LZB [signalizacijos ir saugumo sistemą]. Atnaujinkite judėjimą. Tada tęskite važiavimą valdomi BSL sistemos [rezervinės signalizacijos sistemos] įprastu režimu“, – sako dispečeris.
„Įprastu greičiu?“ – pasitikslina mašinistas ir gauna teigiamą atsakymą.
Susiję straipsniai
Kitame garso įraše „Iryo“ traukinio mašinistas praneša, kad ryšys su valdymo sistema prarastas ir traukinys nejuda.
Vėliau jis vėl susisiekia su dispečeriniu centru ir sako, kad jam vis dar nepavyksta pajudėti iš vietos. „Todėl aš ir toliau stoviu prieš įvažiavimo šviesoforą“, – paaiškina jis.
Šis įrašas rodo, kad dispečeris buvo informuotas apie ant bėgių stovintį „Iryo“ traukinį tuo metu, kai prie jo artėjo „Renfe“ traukinys. Be to, traukinys važiavo būtent įprastu greičiu, o ne pagal saugumo protokolą „važiuoti vizualiai stebint“ (angl. proceed by sight), kurio laikymasis būtų galėjęs užkirsti kelią avarijai.
Ispanijos transporto ministras Oscaras Puente anksčiau pareiškė, kad sprendimas nurodyti traukiniams atnaujinti judėjimą be jokių greičio apribojimų buvo „nesuvokiamas“.
Katastrofa Toledo provincijoje tapo rimčiausia geležinkelių avarija Ispanijoje nuo 2013 metų. Atnaujintais duomenimis, mažiausiai 69 žmonės žuvo, dešimtys buvo sužeisti.