Vakarų Sibiro regiono transporto prokuratūros padėjėja Oksana
Gorbunova sakė naujienų agentūrai „Interfaks“, kad tas
incidentas įvyko antradienį prieš skrydį iš Igarkos į
Krasnojarsko miesto.
„Reisas Igarka–Krasnojarskas turėjo įvykti lapkričio 25
dieną. Lėktuvas Tu-134 skraidino pamainą baigusius darbininkus“,
– nurodė ji.
Pareigūnė sakė, kad antradienį ir ankstesnėmis dienomis
Igarkoje laikėsi didelis speigas – minus 52 laipsniai Celsijaus.
„Kadangi lėktuvas apie parą stovėjo aikštelėje esanti labai
žemai temperatūrai, užšalo važiuoklės stabdžių sistemos, o
vilkikas negalėjo nutempti lėktuvo į starto vietą“, – nurodė
O.Gorbunkova.
Iškilus šiai problemai, keleiviai nusprendė „prisidėti“.
„Jie išsiūbavo lėktuvą kaip įklimpusią mašiną, nors iš
principo to jokiu būdu negalima daryti, nes, tarkim, galima pažeisti
(korpuso) dangą“, – prokuratūros atstovė sakė „Interfax“.
Tačiau lėktuvas sėkmingai pakilo, o keleiviai pasiekė
Krasnojarską.
Kaip pranešama, lėktuvu, turėjusiu pakilti 12 val. 30 min
vietos (7 val. 30 min. Lietuvos) laiku, skrido 74 keleiviai ir septyni
įgulos nariai.
O.Gorbunova sakė, kad tyrimo metus bus įvertinti oro uosto
darbuotojų, lėktuvo įgulos, oro bendrovės ir keleivių veiksmai.
Tačiau „Katekavia“ techninis direktorius Vladimiras
Artiomenka tikino, kad lėktuvas negalėjo įšalti.
„Lėktuvas buvo visiškai techniškai tvarkingas ir negalėjo
prišalti prie perono. Taip pat negalėjo užšalti važiuoklės
stabdžių sistemos. Šiuo atveju vilkiko, tempusio lėktuvą iš
stovėjimo aikštelės, ratai pradėjo prasisukti, todėl prireikė
keleivių pagalbos“, – aiškino jis.
V.Artiomenka pridūrė, kad šio incidento aplinkybes būtina
nuodugniai ištirti.
„Tikėtina, kad vilkikas pradėjo buksuoti dėl apledėjusio
perono – galbūt dėl to, kad ant paties vilkiko (ratų) nebuvo
uždėtos grandinės arba vairuotojas buvo nepatyręs“, – sakė
jis.