Po trečiosios dienos Karolis Raišys su Ovidijumi Meilūnu, važiuojantys 1961 metų „Jaguar MKII“ klasifikuojami 4-oje pozicijoje bendroje įskaitoje ir užima antrą vietą savo klasėje. Nors Karolis džiaugiasi rezultatais, pripažįsta, kad pirmoje dienoje pusėje buvo nusiminęs.
„Nežinau, kaip, kodėl, vairuoti nebuvo sudėtinga, visur viską darėme gerai, taigi tikriausiai su laiko matavimu padarėme klaidą, pritrūko tikslumo, ir pirmame greičio ruože nusiritome žemyn. Tačiau vėliau viskas vyko itin sklandžiai ir turnyrinėje lentelėje tik kilome“, – komentavo K. Raišys.
Po pirmojo trečios dienos greičio ruožo šis lietuvių ekipažas buvo nukritęs iki 8-os vietos bendroje įskaitoje, tačiau pasibaigus dienai grįžo ant kulnų geriausiųjų trejetukui. Žinoma, verta pasižvalgyti ir atgal, nes pirmasis dešimtukas itin arti vienas kito. Štai trečioje vietoje esantis Karolio ir Ovidijaus ekipažas turi 1650 baudos taškų, o 10-oje vietoje esantys ispanai su „Porsche“ – 1770. Tai – labai trapi persvara, galinti subyrėti vos per vieną greičio ruožą.
1978 metų gamybos „SaaB 96 V4“ automobiliu važiuojantis Tado Vitkevičiaus ir Lino Žvinakevičiaus ekipažas po truputį kopia į priekį. Surinkę 4990 baudos taškų jie yra klasifikuojami 58-oje vietoje.
Vasario 4-oji – paskutinė ralio diena. Tiesa, ji nusitęs į vasario 5-ąją. Dalyviai iš Valence miesto grįš į Monaką, pakeliui įveiks 3 greičio ruožus, o vidurnaktį prasidės šou garsiosiose „Col de Turini“ trasose, kurios neretai rezultatus gali apversti aukštyn kojom.