Vienos prestižiškiausių pasaulyje autosporto varžybų legendiniame „Spa“ žiede su pertraukomis vyksta nuo pirmojo „Formulės 1“ sezono 1950 metais.
Bolidai į ilgiausią šiame sezone kalendoriuje esančią trasą, įsikūrusią tarp Ardenų kalnų, atvykfsta jau 58-ąjį kartą.
Tai reiškia, jog 24 lenktynių kalendoriuje Belgijos etapas taps 13-uoju, o ankstyvą pavasarį prasidėjusios varžytuvės dėl greičiausios komandos ir piloto vardo persiris jau į antrąją 2025 metų sezono dalį.
2025 m. startą davė Australijos etapas, vykęs kovo 14–16 dienomis, ir tapęs vienu ankstyviausių sezono pradžių per visą „Formulės 1“ istoriją. O prieš šio sezono startą netrūko intrigų ir įdomių akcentų.
Skirtinga jaunųjų talentų integracija
Prie starto linijos 2025 sezono pradžioje stojo net 6 „Formulės 1“ naujokai, gavę nuolatines ir pastovias vietas komandose:
Kimi Antonelli („Mercedes“), Gabrielis Bortoleto („Kick Sauber“), Isackas Hadjaras („Racing Bulls“), Olivieris Bearmanas („Haas“) ir Jackas Doohanas („Alpine“).
Tiesa, pastarasis vietą prancūzų komandoje prarado jau po 7 etapų ir buvo priverstas ją užleisti argentiniečiui Francui Colapinto, kuris trumpai buvo šmėžtelėjęs jau praėjusių metų sezone.
Panašus likimas ištiko ir Liamą Lawsoną – britas gavo progą „Red Bull“ komandoje pakeisti slogiai paskutinius porą metų atrodžiusį meksikietį Sergio Perezą, bet vos po dviejų etapų buvo pakeistas su japonu Yuki Tsunoda iš dukterinės „Racing Bulls“ komandos.
Iš naujokų, pravėrusių „Formulės 1“ duris, taškų atžvilgiu geriausiai sekasi pajėgiausią bolidą tarp visų naujokų vairuojančiam „Mercedes“ atstovui K. Antonelli, po 12 etapų turinčiam 63 taškus.
Tačiau jaunasis italas gana ženkliai nusileidžia savo komandos draugui George’ui Russellui.
Labiau patyręs britas kvalifikacijas prieš K. Antonelli laimi (11:1), o lenktynėse pirmąjį sezoną važiuojantis 18-metis dar nė karto šiame sezone nefinišavo aukščiau G. Russello (12:0). Sprinto lenktynese taipogi abu kartus geriau pasirodė 27-erių britas.
Solidų debiutinį sezoną turi ir „Red Bull“ akademijos auklėtinis I. Hadjaras, per pusę sezono surinkęs 21 tašką.
Prancūzas užtikrintai laimi tarpusavio dvikovą prieš komandos draugą L. Lawsoną (kvalifikacijos 8:2, lenktynės 8:1, sprinto lenktynėse 1:0), kuris po dviejų etapų buvo priverstas palikti „Red Bull“ komandą ir susikeisti vietomis su Y. Tsunoda. Minėtasis L. Lawsonas per 12 lenktynių laikotarpį yra surinkęs 12 taškų.
Neblogą sezono pradžią turėjo ir toli gražu ne su pačiu greičiausiu bolidu važiuojantis 20-metis O. Bearmanas, per pirmas 4 lenktynes 3 kartus finišavęs taškuose (8 vieta Kinijoje ir 10 vietos Japonijos bei Bahreino etapuose).
Tačiau, kitose 8 lenktynėse britas liko už taškų zonos, net 3 kartus finišuodamas 11-oje vietoje. O. Bearmanas taškų grafoje nusileidžia ir labiau patyrusiam komandos draugui E. Oconui (6 taškai prieš 23).
E. Oconas laimi tiek kvalifikacijų dvikovas prieš jaunąjį kolegą (7:5), tiek lenktynėse (8:4). O. Bearmanui už E. Oconą sėkmingiau pavyko pasirodyti tik sprinto lenktynėse (2:0).
Paskutinis taškų šiame sezone pelnęs naujokas yra argentinietis G. Bortoleto. Puikias lenktynes 11-ajame etape, Austrijoje važiavęs Pietų Amerikos atstovas savo sąskaitoje turi 4 taškus.
Argentinietis gana ženkliai nusileidžia savo komandos draugui – 37-erių veteranui Nico Hülkenbergui.
Puikų rezultatą iš „Kick Sauber“ bolido spaudžiantis vokietis turi 37 taškus. Nors pagal kvalifikacijos rezultatus tarp G. Bortoleto ir N. Hülkenbergo lygybė (6:6), lenktynėse patyręs vokietis pirmauja (8:3).
J. Doohan, nei jį pakeitęs F. Colapinto taškų neiškovojo, o „Alpine“ komandos lyderis Pierre’as Gasly jų turi 19.
Vos vienose lenktynėse be podiumo likęs „McLaren“
Tai, jog britų komanda bus pagrindinė favoritė artėjančiame sezone, sufleravo ir praėjusio sezono pabaiga, kai „McLaren“ paskutinėse sezono lenktynėse po 26 metų pertraukos iškovojo konstruktorių taurę.
Tačiau tokio „McLaren“ komandos dominavimo, kokį demonstruoja britų ekipa šiame sezone, buvo sunku tikėtis.
Per 12 įvykusių lenktynių „McLaren“ laimėjo 9 kartus, o net 5 kartus abu pilotai finišavo pirmose dvejose vietose. Iš 12 etapų net 11 kartų bent vienas britų komandos atstovas buvo ant podiumo.
Tokia forma leidžia „McLaren“ daugiau nei dvigubai pirmauti komandinėje įskaitoje – komanda iš Didžiosios Britanijos, turinti 460 taškų, artimiausius persekiotojus „Ferrari“ lenkia daugiau nei dvigubai (222 taškai).
Tiesa, kova dėl asmeninio čempionų titulo, panašu, žada būti atkakliausia nuo kultinio M. Verstappeno ir L. Hamiltono 2021 metų sezono, kai čempionas sprendėsi paskutiniuose čempionato posūkiuose.
234 čempionato lyderio, australo Oscaro Piastrio, taškai – prieš antrojoje vietoje esančio 226 komandos draugo, brito Lando Norriso taškus.
Keturios O. Piastrio „pole“ pozicijos kvalifikacijose – prieš L. Norriso tris. Penkios australo pergalės – prieš keturias brito laimėtas lenktynes.
Kol kas būtent taip koja kojon žengia abu „McLaren“ pilotai, o tokia artima kova žada sunkiai prognozuojamą, bet be galo intriguojančią antrąją sezono dalį bei kovą dėl čempiono titulo, kuris būtų pirmasis tiek vienam, tiek kitam lenktynininkui.
Vieno piloto „Red Bull“ komanda
Kam tai nebūtų pirmasis titulas – tai dabartiniam, keturis kartus pasaulio čempionui M. Verstappenui. Tačiau pastaruosius porą metų su „Red Bull“ bolidu rekordus gerinęs ir titulą anksčiau laiko užsitikrindavęs olandas, panašu, šįkart bus priverstas užleisti sostą.
„Red Bull“ komandos veidas, lenktynininkų rikiuotėje su 165 taškais užima trečiąją poziciją, tačiau per paskutines 5 lenktynes vos kartą stovėjęs ant podiumo Maxas taškų grafoje gerokai atsiliko nuo abiejų „McLaren“ pilotų.
Austrų komandos lyderis šiemet iškovojo dvi pergales (Japonijos ir Emilijos-Romanijos etapuose) bei iš viso 5 kartus lipo ant podiumo.
Kaip jau tapo įprasta, M. Verstappenas nesulaukia rimtesnio pasipriešinimo iš antrojo komandos piloto. Sezono pradžioje tiek kvalifikacijose, tiek lenktynėse jis buvo ženkliai greitesnis už L. Lawsoną, o tokia pati situacija išliko ir už „Red Bull“ vairo atsisėdus Y. Tsunodai.
Maxas prieš japoną laimėjo visas kvalifikacijas (10:0), o lenktynėse Y. Tsunoda finišavo aukščiau tik vieną kartą (9:1) – ir tik dėl to, kad M. Verstappenas po kontakto su K. Antonelli pirmuosiuose posūkiuose nebaigė lenktynių Austrijoje.
Iškalbingas ir faktas, jog visa „Red Bull“ komanda turi 172 taškus, iš kurių net 165 surinko keturiskart pasaulio čempionas.
Praktiškai vienas taškus savo komandai renkantis olandas leidžia energetinio gėrimo kompanijos pavadinimą turinčiai ekipai „Formulės 1“ komandinėje įskaitoje būti ketvirtoje pozicijoje.
Austrų komanda šį tarpsezonį išgyvena didelius pasikeitimus ir vadovų tarpe – komandą paliko legendinis inžinierius A. Newey, šioje ekipoje dirbęs nuo 2006 metų. Jis persikėlė į milijardieriaus Lawrence'o Strollo valdomą „Aston Martin“ komandą.
O prieš porą savaičių „Red Bull“ nusprendė atsisveikinti ir su komandos vadovo pareigas 20 metų ėjusiu Christianu Horneriu. Jį šioje pozicijoje pakeitė Laurentas Mekiesas, iki šiol vadovavęs dukterinei „Red Bull“ komandai „Racing Bulls“.
Stabilus „Mercedes“ pilotas ir neišsišokantis „Ferrari“
Pertvarkas savo komandoje išgyveno ir „Mercedes“ ekipa, tačiau ne vadovybės, o pilotų korpuse.
Šį tarpsezonį baigėsi septyniskart pasaulio čempiono Lewiso Hamiltono epocha vokiečių komandoje, su kuria jis net 6 kartus tapo F-1 čempionu. 40-metis britas persikėlė į „Ferrari“ ekipą.
Savo ruožtu „Mercedes“, po L. Hamiltono išvykimo, pradėjo atversdami naują istorijos lapą su perspektyviuoju 18-mečiu pilotu iš Italijos K. Antonelli, o komandos lyderio vadžias tvirtai į savo rankas perėmė nuo 2022-ųjų šį bolidą pilotuojantis G. Russellas.
27-erių Didžiosios Britanijos atstovas 5 kartus lipo ant podiumo ir net iškovojo vieną pergalę šiame sezone (Kanados etape). Solidžią pirmąją sezono pusę turėjęs britas su 147 taškais asmeninėje pilotų turnyrinėje lentelėje užima 4-ąją vietą.
Stabiliai taškus renkančio G. Russello dėka „Mercedes“ komanda konstruktorių taurėje vos 12 taškų atsilieka nuo antrosios vietos komandinėje įskaitoje esančios „Ferrari“ komandos (210 prieš 222 taškus).
Simboliška, jog į „Ferrari“ bolidą šiemet pirmą kartą sėdusio L. Hamiltono karjera autosporto karalienėje prasidėjo 2007 metais – būtent tais metais „Ferrari“ su suomiu Kimi Raikonnenu paskutinį kartą iškovojo „Formulės 1“ čempiono titulą.
Po metų, 2008-aisiais, „Ferrari“ laimėjo iki šiol paskutinę konstruktorių taurę „Formulės 1“ čempionate.
Akivaizdu, jog prieš kiekvieną sezoną ambicijų nestokojančios italų komandos serija prasitęs ir šiame sezone.
Legendinės „Formulės 1“ komandoje taškus stabiliai renka abu pilotai, kas „Ferrari“ leidžia komandinėje įskaitoje lenkti tiek „Mercedes“, tiek „Red Bull“ ekipas.
Tačiau antroji vieta konstruktorių taurėje, prieš tokią formą demonstruojančią „McLaren“, yra maksimalus rezultatas.
Tiesa, nuo 2019-ųjų italų komandoje važiuojantis C. Leclercas laimi mikrodvikovą prieš naująjį komandos draugą. Kvalifikacijose monakietis laimi (8–4), o lenktynėse C. Leclerco persvara dar didesnė (9–2).
Tačiau taškų grafoje atotrūkis nėra didelis – C. Leclercas su 119 taškų lenktynininkų įskaitoje užima 5-ąją vietą, L. Hamiltonas su 103 taškais – 6-ąją.
40-mečiui britui situaciją kiek gerina sprinto lenktynių rezultatai, kur L. Hamiltonas vieną kartą laimėjo, o kitą kartą finišavo trečiojoje pozicijoje.
Geriausia pirmoji sezono pusė nuo 2017-ųjų ir 15 metų lauktas podiumas
59 taškai ir 5-oji pozicija konstruktorių taurėje – tai tokia pirmoji sezono pusė, kokios „Williams“ komanda neturėjo nuo 2017 metų, kai už „Williams“ vairo dar sėdėjo brazilas Felipe Massa.
Pagrindinis tokios solidžios pirmosios sezono dalies autorius – A. Albonas. Per pirmas 8 čempionato lenktynes, net 7 kartus taškuose finišavęs tailandietis turi 46 taškus ir lenktynininkų įskaitoje užima 8-ąją poziciją.
A. Albonas ženkliai laimi tiesioginę dvikovą prieš savo komandos draugą, ispaną C. Sainzą, kuris turi tik 13 taškų.
„Formulės 1“ 2010-aisiais, pirmosiose sezono lenktynėse Bahreino trasoje, debiutavo N. Hulkenbergas.
Tai buvo lenktynės, nuo kurių, kaip vėliau paaiškėjo, prasidėjo istorine tapusi serija, kuri galiausiai buvo nutraukta prieš tris savaites Didžiojoje Britanijoje, Silverstouno trasoje.
239 lenktynės be podiumo – būtent tokią ilgametę seriją fiksavo 37-erių veteranas N. Hulkenbergas.
Kokio neeilinio ilgumo buvo ši serija, įrodo ir faktas, jog artimiausias vokiečio varžovas šiame sąraše buvo C. Sainzas, kuriam prireikė 101 lenktynių, kad iškovotų pirmąjį savo podiumą.