Dakaro ralis prasidės sausio 3 dieną ir visus lenktynininkus jis vargins iki sausio 17 dienos.
Sausio 3 d. startuosiantis Dakaro ralis finišuos sausio 17-ąją. Tiek startas, tiek finišas numatyti Janbu (Yanbu) uostamiestyje, Raudonosios jūros pakrantėje. Sportininkų per dvi savaites laukia: prologas, 13 etapų ir net 2 maratoniniai „pabėgėlių bivako“ etapai (marathon-refuge stages). Lenktynių specialieji ruožai sieks net 5000 kilometrų.
Šiemet pilotas B.Vanagas ir navigatorius Aisvydas Paliukėnas startuoja 216-uoju numeriu. B.Vanagas yra daugiausiai kartų Dakare startavęs bei aukščiausią rezultatą automobilių kategorijoje pasiekęs lietuvis.
Susiję straipsniai
Nepaisant to, jog B.Vanagui tai bus 14-asis ralis, jaudulio tai nemažina. „Gurtam Toyota Gazoo Racing Baltics“ komandos vairuotojas važiavimą Dakare palygino su šuoliu parašiutu.
„Automobilis nukeliavo, jaučiamės pasiruošę, bet viduje yra neramumas, – teigė lenktynininkas. – Kai su parašiutu šoki pirmą kartą kartais nebijai, nes nesupranti ko laukti. Kuomet šoki antra kartą, jau supranti, kad reikės išlipti iš skrendančio lėktuvo. Tikiuosi iš važiuojančio automobilio nereikės išlipti (red. – juokiasi). Bet supranti, kad daug visko gali nutikti ir viskam pasiruošti negali. Turėsime reaguoti vietoje ir parodyti, kuo esame išmanūs.“
Prieš išvykdamas iš Lietuvos B.Vanagas aiškių tikslų nekėlė, o jo šturmanas Aisvydas Paliukėnas teigė nenorintis priskalbėti vien dėl milžiniškos konkurencijos.
„Išmintis ateina su metais, bet kartais amžius ateina vienas. Nenoriu prisikarksėti, bet rezultatą atvešime geresnį nei yra buvęs ir tai pasistengsime padaryti dabar. Garantuoti dabar negaliu, nes man sunku papasakoti, kokia konkurencija yra „Ultimate“ kategorijoje“, – kalbėjo B.Vanagas.
„Ypatingai „Top 10“ tikslas kiekvienais metais sunkėja. Sutinku, kad priskalbėti nesinori, bet padarysime viską ką mokame, kad būtume aukščiau“, – antrino A.Paliukėnas.
Šiemet Dakaro trasoje bus kur kas daugiau akmeningų ruožų ir mažiau kopų. Tai gerai ar blogai?
„Sunkesnė technikai dėl akmenų, sunkesnė padangoms, bet iš kitos pusės nebus „antique water“, kuris irgi turėjo savo iššūkių. Kopų bus, bet nebus tokių masyvų, kokie buvo praėjusiame Dakare“, – teigė šturmanas.
„Yra du skirtingi dalykai. Nepatyrę vairuotojai labai bijo kopų, nes ten galima užklimpti ir tuomet atsilikimas gali pradėti skaičiuotis pusvalandžiais ar valandomis. Kuomet kalbame apie potencialų ratų pramušimą ar svirties sugadinimą, tai santykinai yra greitas remontas, bet gyvybių kiekis yra ribotas, nes yra tik dvi atsarginės padangos.
Šiais metais organizatoriai padarė berods 3 greičio ruožuose vietas, kur komandos galės laukti su atsarginiais ratais. Jeigu organizatoriai padaro tokias vietas, tai patikėkite manimi, mums ten tikrai bus labai linksma“, – pridėjo B.Vanagas.
– Kodėl atsisakėte kvietimo į Vyriausybę?
– Čia yra turbūt du dalykai. Mūsų neatėjimas į Vyriausybę yra mūsų reakcija į šios dienos Lietuvos realijas ir kvietimas atsipeikėti bei užsiimti tinkamais reikalais. Dakaras ar lenktynininkai niekada nebuvo gavęs dėmesio iš valstybės, ypač jei mes kalbame apie finansinį dėmesį.
Todėl tai skambėjo kaip noras pasišildyti prie laužo, kurio patys nekūrė. Yra čia kelios atskiros istorijos, bet pagrindinė ta, kad yra svarbesnių dalykų. išspręskime jas ir toliau judėkime pirmyn.
– Ko reikia norint pagerinti rezultatą?
– Labai gero komandinio Darbo, padaryti mažiau klaidų nei varžovai, tinkamo nusiteikimo ir išminties.
– Kaip vertinate savo susidirbimą?
B.V.: Pasakysime po Dakaro. Su Aisvydu turėjome 4 didelio tempo lenktynes, tai negaliu pasakyti, kad tai, ką darysime bus nauja, bet vienas iš pagrindinių dalykų – mes buvome labai greituose sprintuose, kur navigavimas tam tikra prasme buvo europinis. Čia vis tiek yra keliukai, proskynos, medžiai ir tu kitaip naviguojiesi. O čia išvažiuoji į atvirą erdvę.
A.P.: Dakare gamta yra kitokia ir veiksmas vyksta dykumoje, kur nėra medžių, atskaitos taškų taip pat mažiau. Kartais pats kelias sunkiai įžiūrimas, o kartais jo net nėra. Tad navigacija yra sunkesnė ir labai laukiu pilnų kilometrų, kad pažiūrėti, kaip komanda dirba. Bet dykuma nėra kažkas naujo mums abiem.
B.V.: Vienas unikalus dalykas, apie kurį pagalvojau – kaip manote, kokia kalba du lietuviai kalba? Pervežimuose mes kalbame ir juokaujame lietuviškai, bet greičio ruože kelio knyga yra skaitoma angliškai. Pakankamai unikalus dalykas.