Lėktuve įrengtos 56 sėdimos vietos, kurios buvo specialiai modifikuotos ir pritaikytos krepšininkų ūgiui.
Atstumas tarp sėdynių orlaivyje – daugiau nei 1 metras, o lėktuvo viduje vyrauja prabangi apdaila.
Kauno „Žalgirio“ lėktuvo modifikacija užtruko daugiau nei 4 mėnesius, o prie projekto dirbo beveik 50 Lietuvos aviacijos specialistų.
Pasak Šarūno Jasikevičiaus, komanda pastebi, kad sezono metu nuovargis tampa vis didesne problema.
„Manome, kad kelionės privačiu lėktuvu gali atnešti 2-3 papildomas pergales Eurolygoje, kurių mums pritrūko praėjusiame sezone. Privačių skrydžių metu galėsime efektyviai išnaudoti laiką pasitarimams ar strategijų derinimui, tai padės tausoti jėgas ir išlaikyti koncentraciją.
Skrydžiai privačiu lėktuvu buvo papildoma motyvacija man likti „Žalgiryje“, tai kartu padeda ir prisivilioti naujus žaidėjus“, – sakė Š. Jasikevičius.
Kauno „Žalgirio“ kančios ankštuose pigių oro linijų lėktuvuose baigtos
„Žalgirio“ artėjantį sezoną laukia 15 rungtynių išvykose. Klubo sporto direktorius Robertas Javtokas patikino, jog jei komandai reikėtų pirkti skrydžius analogišku lėktuvu rinkos kainomis, išlaidos išaugtų kelioliką kartų.
„Tikimės, kad dėl tokių skrydžių prisidės dar kelios pergalės. Su Pauliumi Jankūnu buvome lėktuvo viduje, viskas labai patogu. Žinant mūsų ūgius, tai tikrai padės“, – šypsojosi jis.
Nors lėktuvas juodas, o ne žalias, kaip to būtų galima tikėtis, „Avia Solutions Group“ vadovas Gediminas Žiemelis juokavo, jog tai tik pridės prabangos.
„Aviacijoje yra savos mados, toks nudažymas primena prabangiausius lėktuvus", - kalbėjo jis.
„Viduje ir taip daug žalių sėdės", - juokdamasis pridūrė R.Javtokas.
