Pusės amžiaus „Vilniaus“ ralių tradicijos
„Vilniaus“ raliai nuo seno ne tik skelbia automobilių ralio vasaros sezono pradžią, bet ir garsėja senomis ir labai gražiomis tradicijomis“, - sakė šiuos ralį rengiančio Lietuvos automobilių klubo prezidentas Aleksandras Remiševskis. – Šiemet ralis įgauna naują prasmę nes be naujų greičio ruožų, mes kartu su sportininkais pažymime ir „Vilniaus“ ralių 50-metį“.
Sukako lygiai 50 metų, kai buvo surengtas pirmasis skambiu Vilniaus vardu pavadintas ralis. Startas jam buvo duotas 1961 m. vasario 4 dieną.
Tądien 26 sportinių automobilių ekipažai leidosi į šių laikų masteliu neįprastai ilgą, net 1300 kilometrų kelionę pirmojo ralio „Vilnius 1961” maršrutais.
Pusės amžiaus jubiliejų pažymintis ralis - antras pagal jo gyvavimo trukmę šalyje. Seniausiojo titulas priklauso raliui „Aplink Lietuvą“, kurio buvo rengiamas nuo 1931-ųjų. Šiemet šiam raliui sukas 80 metų.
Mena debiutą „Vilniaus“ ralyje
Visų laikų garsiausias Lietuvos automobilių sporto atstovas Stasys Brundza, kurį Lietuvos žurnalistų autoklubas nominavo šimtmečio lenktynininko vardui, „Vilniaus“ ralių trasas pirmą kartą išbandė 1966-aisiais.
„Vilniaus“ ralyje su anksti Anapilin išėjusiu Kastyčiu Girdausku debiutavome vairuodami „Zaporožietį“.
Deja, ralio įskaitoje nebuvo atskiros „Zaporožiečių“ klasės, teko varžytis aukštesnėje - „Moskvičių“ grupėje, - pasakojo S. Brundza. – Debiutas nebuvo prastas. Iškovojome trečiąją vietą, kuri varžantis galingesnių automobilių klasėje buvo išties nemenkas laimėjimas.“
Prisimindamas beveik pusės amžiaus senumo sportines ralio batalijas, S. Brundza nesistebi, kad tų metų raliai prilygo tikriems maratonams ir labai skyrėsi nuo dabartinių ralio varžybų.
Lenktynių trasos būdavo žymiai ilgesnės, nebuvo kelio knygų, reikėjo orientuotis pagal žemėlapį, nebūdavo jokių treniruočių prieš varžybas, todėl raliai buvo sudėtingesni.
Žvyro ir asfalto keliais
„Esu įsitikinęs, kad kova trasoje ir trykštantis azartas lydės ir šiemetinio ralio „Vilnius 2011“ dalyvius, - teigė varžybų komisaras Eduardas Jakas. – Didelį susidomėjimą kelia ir ralio 50-mečio jubiliejui parengta nauja trasa. Ji drieksis ne gerai pažįstamais Molėtų ar Vilniaus rajonų keliais, o vinguriuos labai vaizdingomis Trakų ir Kaišiadorių bei Elektrėnų savivaldybės apylinkėmis“.
Lietuvos automobilių ralio čempionato dalyvių laukia 206,45 kilometrų ilgio trasa, iš kurių 84 kilometrus sudarys šeši greičio ruožai. Juos sportininkai įveiks tik po vieną kartą. Taigi, galimybių ištaisyti padarytas klaidas jau nebus.
76,0 km greičio ruožų driekiasi žvyro, o aštuoni - nešvaraus asfalto keliais.
„Visi ralio greičio ruožai yra savotiškai pavojingi, su įvairiomis kelio dangomis bei pločiais, - teigė ralio sporto komisarų kolegijos pirmininkas Šarūnas Liesis. - Pirmieji greičio ruožai bus trumpesni. Tai leis sportininkams apšilti, įprasti prie esamų oro ir kelio sąlygų, o pagrindinė kova turėtų užsimegzti kituose trijuose ilguose greičio ruožuose.“
Tą pačią dieną rungtyniausiančių LASF taurės ralio varžybų antrojo etapo dalyvių laukia gerokai trumpesnė – 138,1 kilometro trasa. 38,5 km sudarys keturi greičio ruožai.
Su trasa susipažins išvakarėse
Susipažinti su trasa ralio „Vilnius 2011“ dalyviai galės penktadienį, gegužės 20 d., o varžybos dėl Vilniaus mero taurės prasidės šeštadienį, gegužės 21 d., 8.27 val., kai pirmajame greičio ruože startuos pirmasis automobilis.
Ralio finišas – jau tradicinėje „Vilniaus“ raliams vietoje, Vilniuje, šalia sostinės savivaldybės (Konstitucijos pr. 3, Vilnius) šeštadienį apie 17.30 val.
Čia ralio bendrosios įskaitos nugalėtojams bus įteiktas ir pagrindinis šių lenktynių trofėjus – Vilniaus mero Artūro Zuoko taurė.
Debiutuoja sportininkai ir automobiliai
Ralyje „Vilnius 2011“ dalyvaus visi be išimties pajėgiausieji Lietuvos automobilių ralio meistrai.
Tiek ginantys pernai iškovotus titulus, tiek dar tebesikėsinantys į juos. Iš viso prie starto linijos išsirikiuos per 50 sportininkų iš Lietuvos, Latvijos, Rusijos, Baltarusijos ir Ukrainos bei vienuolika besivaržančiųjų LASF taurės įskaitoje.
„Vilniaus“ ralyje debiutuos ukrainietė Inesa Tuškanova. Mergina garsėja ne tik savo noru nugalėti ralio trasose, bet yra ir Rusijos „Playboy“ modelis.
Tiesa, Lietuvoje žiemos ralis jai susiklostė labai nesėkmingai, kai dėl automobilio gedimo Inesa įveikė tik kelis kilometrus. Tačiau dviejų iš eilės nesėkmių nereikia tikėtis, todėl ukrainietė šįkart kupina ryžto įrodyti savo meistriškumą.
Neseniai duris užvėrusioje automobilių parodoje vienas didesnių traukos objektų buvo Sauliaus Girdausko ir Audriaus Šošo ralio batalijoms parengtas vienintelis šalyje WRC „Škoda Fabia“ automobilis.
„Vienintelis mūsų tikslas – kad Vilniaus mero taurės kaip pernai neišsivežtų užsieniečiai, todėl kausimės tik dėl pergalės“, - ambicingus šio ekipažo tikslus atskleidė komandos vadovas Gintaras Kaminskas.
„Vilniaus“ ralyje debiutuoja ne tik nauji sportininkai, bet ir nauji automobiliai. Vieną jų – „Mitsubishi Lancer Evo X“ pirmą kartą į ralio trasas išvairuos Vytauto Švedo ir Žilvino Sakalausko ekipažas.
Naujasis „Evo X“ Vytauto garaže keičia iki tol jo naudotus septintos, aštuntos ir devintos klasės „Mitsubishi“.
„Vienintelis ramybės neduodantis aspektas – didesnis naujojo automobilio svoris. Nors kolegos, vairuojantys tokius pat automobilius sako, kad to nejaučia. Jaučiasi tik didesnė galia“, - sako Vytautas, kuriam „Vilniaus“ ralis sutaps su naujojo kovinio ginklo krikštu.
Svarbiausias rūpestis - saugumas
Vienas ralio rengėjų, teisėjų, saugos tarnybų svarbiausių rūpesčių – lenktynių bei jose dalyvaujančių sportininkų ir varžybas stebinčių žiūrovų saugumas.
Specialiai raliui išleistoje skrajutėje, kuri bus platinama greičio ruožų prieigose, varžybų štabe, skelbiama spaudoje ir internetiniuose puslapiuose, išsamiai bus pateikti visi reikalavimai, kurių laikydamiesi renginio dalyviai jausis saugiai.