„Panašu, kad keliones į Vilnių teks šią vasarą užmiršti – košmaras jau prasideda! Kauno oro uostas yra visiškai nepasiruošęs priimti keleivių! 30 minučių vėlavimas iš Londono, o pilną lėktuvą keleivių, skridusių į Vilnių, išlaipino... miegančiame Kauno oro uoste. Lėktuvas prisiparkavo kokius 2 kilometrus nuo pastato, o autobusų nėra ir žmonės vidury nakties su vaikais turi žingsniuoti tuos porą kilometrų. Bagažo laukti reikėjo pusę valandos, lyg butu nusileidę vienu metu 10 lėktuvų ir visi butu užsiėmę, o kai tą bagažą gavom – išaiskėjo, kad VIENINTELIS autobusas skirtas viso pilno lėktuvo keleiviams jau išvažiavo, o kitas bus... kažkada... Ką daryti tiems, kas važiuoja dirbti ir kam ryte 8 valandą susitikimas Vilniuje? Kokia perspektyva? Taigi – 85 eurai ir malonus taksistas jūsų paslaugoms, bet ir čia... Keliai aplink oro uostą remontuojami, duobėti, vaizdelis tikrai ne koks. Ar kas spės juos sutvarkyti iki tos liepos 14 dienos, kai VISAS Lietuvos oro susisiekimo centras persikels į Kauna“, – retoriškai klausė D.Ibelhauptaitė.
Liepos 14–rugpjūčio 17 dienomis šalia Kauno esantis oro uostas taps šalies aviacijos centru. Jeigu darbai neužsitęs, net 35 dienas Vilniaus oro uoste vyks kilimo ir tūpimo tako rekonstrukcija. Daugiau nei mėnesį Karmėlavoje kasdien vyks apie 120–140 skrydžių, o keleivių srautas padidės nuo 2 iki 10 tūkstančių žmonių per dieną.
