Paryžiečiams bus suteikta proga nuomotis ne vien 20 tūkst. dviračių, bet
ir 3 tūkstančius automobilių. Mieste jiems numatyta 700 stovėjimo
vietų, dar 300 - Prancūzijos sostinės priemiesčiuose.
Tai laikoma sistemos pasauline premjera. Tiesa, Vokietijos miestas
Ulmas jau siūlo elektromobilių nuomą, bet daug kuklesniu masteliu, nei
planuoja Paryžius.
Prancūzijos miestai Lionas, La Rošelis ir Lilis savo gyventojams taip
pat jau siūlo laisvai nuomotis automobilius, bet su tradiciniu varikliu.
Teoriškai idėja siūlyti trumpalaikę - nuo 20 minučių iki kelių valandų
- elektromobilio nuomą atrodo išties patraukli.
Paryžiuje nuosavo automobilio neturi 58 proc. gyventojų. Ne todėl, kad
jie būtų vargšai ir neįstengtų jo įsigyti. Įsigyti nuosavą automobilį
paprasčiausiai neapsimoka. Jis paprastai tampa vargų ir didelių išlaidų
sinonimu.
Pirmiausia, mieste labai sunku rasti automobilio pastatymo vietą.
Kartais kone pusvalandį turi sukti ratus, kad mašiną galiausiai paliktum
už kelių šimtų metrų ar net kilometro nuo kelionės tikslo.
Jeigu Paryžiuje automobiliu naudojiesi kasdien, neišvengiamai teks
nemažai pakloti už draudimą - dėl dažnų smulkių avarijų. Kad ir kaip
atsargiai važinėtum, po metų arba poros naujas automobilis tikrai bus
panašus į aplankstytą konservų skardinę.
Turbūt dėl šių priežasčių paryžiečių automobiliai 95 proc. laiko ramiai
stovi jiems skirtose vietose. Net 16 proc. sostinės gyventojų savo
automobiliu naudojasi rečiau nei kartą per mėnesį.
Paryžiuje išlaikyti automobilį per metus vidutiniškai kainuoja 5 tūkst.
eurų, bet jeigu juo važinėsi kasdien - gerokai daugiau.
Visa tai sudėjus, „Autolib“ skamba kaip puiki alternatyva: už simbolinę
sumą pasinaudoti automobiliu, kai išties reikia. Visuomenės nuomonės
apklausos teigia, jog šia nuoma domisi 61 proc. sostinės gyventojų.
Paryžiečiui tapti „Autolib“ vartotoju bus gana paprasta: tereikės kartą
nueiti į vieną iš 75 aptarnavimo punktų, parodyti vairuotojo pažymėjimą
ir palikti banko rekvizitus.
Automobilį bus galima rezervuoti telefonu ir internetu arba
paprasčiausiai pasiimti atvykus į vieną iš stovėjimo vietų, jeigu ten
bus laisvų mašinų.
Paslaugos įkainiai - simboliniai. Perkant metų abonentą, jis kainuos
12 eurų per mėnesį. Pirmasis naudojimosi pusvalandis - 5 eurai,
antrasis - 4, bet toliau kas pusvalandį teks mokėti po 6 eurus.
Taip siekiama, kad elektromobiliai neužsilaikytų vienose rankose:
pasinaudojai ir iškart grąžini.
Vartotojai turės galimybę įsigyti ir savaitinį, 15 eurų kainuojantį,
arba vienos dienos abonentą už 10 eurų.
Palyginimui: vienkartinis metro bilietas Paryžiuje kainuoja 1,7 euro,
o vykstant į priemiesčius - net iki kelių kartų brangiau.
Konkursą „Autolib“ laimėjusio pramonininko Vincent'o Bollore teigimu,
įkrautu elektromobiliu mieste bus galima nuvažiuoti iki 250 kilometrų.
Tokia graži teorija. Tačiau jau dabar ją darko dėmelės. Pirmiausia
žiniasklaidoje pasirodo vis daugiau abejonių, ar konkursą laimėjusi
pramonininko V.Bollore įmonių grupė projektą tikrai sugebės baigti iki
šių metų spalio, kaip žadama.
Keturviečiai elektromobiliai „Bluecar“ dar net neišbandyti ir neturi
reikiamų leidimų: jie, kaip ir baterijos, kol kas gaminami.
„Autolib“ projektas dantimis griežti verčia ir taksi vairuotojus bei
tradicinę nuomos paslaugą teikiančias bendroves. Jos rėkia dėl
nesąžiningos konkurencijos, mat „Autolib“ nemaža dalimi finansuojamas iš
biudžeto.
Preliminariais skaičiavimais, „Autolib“ sistemai reikės 110 mln. eurų
investicijų: 50 mln. į projektą metė regionas ir kaimyninės
savivaldybės, 35 mln. - Paryžiaus miestas, o likusius 60 mln. eurų -
V.Bollore grupė.
Daugelis mano, jog elektromobilių nuomos konkursą laimėjusi grupė
prisiėmė milžinišką finansinę riziką. Per metus „Autolib“ sistemai
reikės skirti 80 mln. eurų, o komercinės pajamos bus 95 mln. eurų.
Gana sunku įvertinti tokius veiksnius kaip galimą vandalizmą.
Pavyzdžiui, Paryžiuje nuomojami dviračiai niokotojų aukomis tampa gana
dažnai.
„Kad sistema veiktų, 3 tūkstančiams automobilių reikės 220 tūkst.
abonentų. Kitaip tariant, po 75 klientus vienam automobiliui.
Panašių automobilių nuomos sistemų užsienyje kūrėjai jau įsitikino, kad
paprastai vienam automobiliui tenka tik 10 vartotojų“, - skeptiškai
projektą vertina Paryžiaus mero pavaduotojas Denis Baupinas iš Žaliųjų
partijos.
Sostinės valdančiajai daugumai priklausantis, bet socialisto mero
Bertrand'o Delanoe entuziazmui nė kiek nepritariantis žaliasis taip pat
primena, jog dviračių nuomos sistemoje „Velib“ niekada nebuvo nuperkama
daugiau kaip 200 tūkst., nors siūloma net 20 tūkst. dviračių.
D.Baupinas taip pat abejoja, ar projektas išties ekologiškas. Kad
sistema veiktų, automobilių pasiūlą mieste reikės reguliuoti, juos teks
varinėti iš vienos vietos į kitą.