„Kol kas jie išlaiko intrigą, teigdami, kad savąjį terminalą
irgi statys. Tai tam tikra spaudimo priemonė, neretai pasitelkiama
verslo diplomatijoje. Ji jau pasiteisino, „Achemai“ derantis su
„Gazpromu“ dėl mažesnių dujų kainų. Tačiau ši verslo
diplomatija kartais prieštarauja valstybinio jūrų uosto
suplanuotiems darbams“, - interviu „Veidui“ sakė uosto generalinis
direktorius Eugenijus Gentvilas.
Jis pateikė „Klasco“ pavyzdį - bendrovė vengia komentuoti,
ką darys teritorijoje, kurioje dabar veikia Tarptautinė jūrų
perkėla ir kur „Achemos grupė“ neva planuoja statyti savąjį SGD
terminalą.
„Nežinia, ar čia įrengus SGD terminalą, šalia būtų leista
švartuoti bendrovės „DFDS Seaways“ keltus, juolab šių metų
gruodžio 31dieną baigiasi „Klasco“ sutartis su „DFDS Seaways“
dėl teritorijos naudojimo. O uosto direkcija, investuodama 40 mln.
litų, rekonstruoja Kairių gatvę, vedančią į jūrų perkėlos
terminalą. Todėl birželį išsiuntėme laišką „Klasco“
primindami, kad mūsų planuose antrojo SGD terminalo statybos nėra.
Dėl šios priežasties atsisakėme investuoti ir į hidraulinę
rampą prie „Klasco“ nuomojamos 151-osios krantinės“, - kalbėjo
E.Gentvilas.
„Achemos grupės“ prezidentas Arūnas Laurinaitis tikina, kad
„Achemos“ grupė pasiryžusi toliau plėtoti nuosavą gamtinių dujų
terminalo projektą - tol, kol įsitikins, kad valstybinis terminalas
išties gyvuos.
„Ar terminalas bus privatus, ar valstybinis -
gyvenimas parodys. Todėl poveikio aplinkai vertinimo ataskaitą
užsakysime“, - žadėjo A.Laurinaitis.
Pasak jo, ar „Achemos grupė“ dalyvaus SGD terminalo statyboje,
viskas priklausytų nuo verslo modelio: “Jeigu jis būtų aiškiai
išdėstytas ir leistų įvertinti ekonominę projekto riziką -
klausimą dėl prisijungimo galėtume svarstyti. Šiandieninė
pozicija tokia, kad šis terminalas turi būti valstybinis“.
A.Laurinaičio teigimu, „Klasco“ ir „DFDS Seaways“ sutartis
dėl teritorijos naudojimo bus pratęsta.
„Bendrovė DFDS yra sena mūsų partnerė. Esame nemažai
investavę į infrastruktūrą, pritaikytą jos keltams aptarnauti,
todėl nepratęsti sutarties būtų nelogiška. Tai neseniai aptarėme
susitikę su šios bendrovės vadovybe. „Klaipėdos naftos“ samdytų
ekspertų vertinimai parodė, kad šalia Kiaulės Nugaros salos
statomas SGD terminalas jūrų perkėlos veiklai esminių apribojimų
nesudarytų, todėl planuojame šį verslą plėtoti toliau“, - sakė
A.Laurinaitis.
Jis nemato problemos, kad „Achemos grupės“ planuojamam SGD
terminalui statyti parinktos tos pačios krantinės, prie kurių
švartuojami „DFDS Seaways“ keltai.
„Plėtodami savąjį SGD terminalą, sugebėtume taip
perorganizuoti technologines grandines, kad atrastume keltams vietos.
Be abejo, tokiu atveju neišvengtume tam tikrų apribojimų dėl
saugumo, tačiau žinodami laivų judėjimo grafikus sugebėtume šį
procesą valdyti. Manyčiau, kad dujų terminalo prie Kiaulės Nugaros
veikla, kuriai negalėtume turėti įtakos, jūrinių keltų eismui
sudarytų netgi daugiau problemų“, - kalbėjo A.Laurinaitis.