Ketvirtadienį prie krovos kompanijos „Klaipėdos Smeltė“ krantinės prisišvartavo laivas, atplukdęs du 27 metrų aukščio kranus, skirtus konteineriams į laivus krauti. „Rubber-Tyred Gantry“ (RTG) tipo kranai pagaminti pagal specialų užsakymą ir neturintys analogų visame regione. Jais dirbti teisę įgis tik specialius mokymus baigę itin aukštos kvalifikacijos darbuotojai, kuriems žadamas ir dosnus atlygis.
Bendrovė „Klaipėdos Smeltė“ užsakymą pagaminti kranus Suomijos kompanijai „Konecranes“ pateikė pernai rugsėjį. Krovos kompanijos akcininkai atsisakė gamintoju pasirinkti Kinijos įmones, nors šios būtų darbą atlikusios už keliskart mažesnę kainą. Kranus pagaminę suomiai naudojo tik Europoje gamintas metalo konstrukcijas, kitas detales.
27 metrų aukščio gigantiški kranai galės krauti jūrinius konteinerius į 6 konteinerių aukščio ir 6 konteinerių pločio rietuves. Jie skirti konteinerius perkrauti terminalo aikštelėse ir ant krovininių automobilių.
Į Klaipėdą plauks okeaniniai laivai
Konteinerių terminalui skirti kranai pagaminti Suomijoje, o surinkti Lenkijoje. Į Klaipėdą jie atgabenti iš Lenkijos Gdynės uosto specialiu laivu, pritaikytu gabenti sunkiasvorius ir negabaritinius pramoninius įrenginius. Kranai atkeliavo jau surinkti ir iš laivo išvažiavo sava eiga. Tačiau jais kol kas nebus dirbama, nes nebaigtos įrengti jiems skirtos aikštelės, be to, šį turtą dar reikia įregistruoti.
Dar 5 RTG tipo kranai turi būti pristatyti iki šių metų pabaigos. „Klaipėdos Smeltė“ yra užsakiusi ir tris „Ship-to-Shore“ (STS) tipo kranus, kurių aukštis siekia pusę šimto metrų. Jie skirti konteineriams į laivą pakrauti. Vienas toks kranas bendrovę pasieks dar šiemet, kiti du – kitąmet.
Šiuo metu „Klaipėdos Smeltė“ jūrinius konteinerius krauna trimis mobiliaisiais kranais ir krautuvais, pagamintais „Linde“ ir „Ferrari“ gamyklose.
Pasaulyje konteineriai gabenami vis didesniais laivais. Dėl to, anot bendrovės vadovų, prireikia ir galingesnės technikos kroviniui į laivą pakrauti. „Klaipėdos Smeltės“ klientai ketina konteinerius į Klaipėdos uostą gabenti okeaniniais Post-Panamax tipo laivais, kurių talpa siekia 6-9 tūkst. sąlyginių konteinerių (TEU) ir daugiau, ilgis – iki 350 metrų.
Krovinius skirstys kitiems
Bendrovė „Klaipėdos Smeltė“ šiemet numačiusi Klaipėdos uoste pastatyti tarptautinį konteinerių skirstymo centrą. Čia iš Amerikos atkeliaus didžiausi pasaulio krovininiai laivai, o jų atgabenti kroviniai bus paskirstomi mažesniems laivams ir gabenami į kaimyninius regiono uostus. Klaipėdos uostas prilygs didiesiems Vakarų Europos uostams, kuriuose kroviniai paskirstomi visam regionui.
Tai sutrumpins tolimųjų krovinių gabenimo laiką, mažins transportavimo išlaidas ir padidins uosto pranašumą prieš pagrindinius konkurentus kaimyninėse šalyse.
Kompanija yra pasirašiusi paskolų sutartis, kurių bendra vertė siekia 224 mln. litų. Tiek lėšų reikės konteinerių skirstymo centro statybai.
Nurungė konkurentus
Pagrindinė bendrovės „Klaipėdos Smeltė“ akcininkė „Terminal Investment Limited SA“ (TIL) holdingo principu valdo 30 terminalų įvairiuose kontinentuose ir investuoja į terminalų plėtrą.
Kartu su kompanija „MSC“ dar 2008 metais ji įvertino keletą alternatyvių uostų rytinėje Baltijos jūros pakrantėje ir pasirinko Klaipėdą tarptautiniam konteinerių paskirstymo centrui įkurti. Klaipėda nurungė savo pagrindinius konkurentus – Gdansko ir Rygos uostus.
2012 metais bendrovė „Klaipėdos Smeltė“ perkrovė daugiau kaip 130 tūkst. TEU. Planuojama, kad „Klaipėdos Smeltės“ teritorijoje kuriamo regioninio konteinerių skirstymo centro metinis pajėgumas 2019 metais pasieks 750 tūkst. TEU.