Tuo tarpu susisiekimo viceministras
Vladislavas Kondratovičius teigė, kad suma padidėjo dėl
objektyvių priežasčių, be to, kol nebus parengtas techninis
projektas - tikroji suma nebus aiški.
Parlamentinei opozicijai priklausančių liberalsąjūdiečių
lyderis E. Masiulis sakė, kad nacionalinio lygmens specialiajame
susisiekimo komunikacijų, reikalingų sunkiasvoriams ir
didžiagabaričiams bei kitiems kroviniams vežti AE statybai, plane
darbai iki 2017 metų įvertinti 227 mln. litų (2011 metų kainomis).
Didžiausios investicijos - po maždaug 80-90 mln. litų - buvo
numatytos 2016-2017 metais.
Ši preliminari kaina buvusi nustatyta pagal bendrovių „Visagino
atominė elektrinė“ ir „Sweco Lietuva“ pateiktus duomenis apie
krovinių gabenimo maršrutui sutvarkyti reikalingus kelių ruožus.
Vėliau krovinių gabenimo į AE maršruto atnaujinimas pabrango
iki 670 mln. litų vertinant 2012-2013 metų kainomis, bet teigiama,
kad statybos būsimų metų kainomis visi darbai pabrangs iki 902 mln.
litų.
Naujame Automobilių kelių direkcijos parengtame darbų plane
didžiausios investicijos numatytos vėlesniais metais: 2018-aisiais
numatyta išleisti 126,6 mln. litų, 2019- aisiais - 247,9 mln. litų,
o 2020-aisiais - 262,4 mln. litų.
E. Masiulis šiuos naujus skaičiavimus vadina neatsakingais ir
stebisi, kad kaina išaugo po „papildomų maršrutų apžiūrų
vizualiniu būdu“.
„Stebiuosi tokiais skaičiavimais... Iš akies pasižiūri.
Premjeras, kuris mėgsta pabrėžti, kad remiasi specialistų
skaičiavimais ir vertinimais, šį kartą pasitiki skaičiavimais iš
akies. Jeigu pagal tokias vizualinių būdų metodikas skaičiuojama,
galima ir iki 2 mlrd. litų suskaičiuoti“, - teigė
parlamentaras.
Jis mano, kad siekis rekonstruoti 150 km ilgio kelių ruožus
esąs per ilgas: “150 km tai pusė viso atstumo. Labai daug“.
Tuo tarpu V. Kondratovičius sakė, kad tiek vieni, tiek kiti
skaičiavimai yra preliminarūs, nes nėra atliktas techninis
projektas, kuris leistų nustatyti tikslią darbų kainą.
„Tiek pirma, tiek antra kaina yra „iš akies“, nes tai yra
specialusis planas, kurį rengia „Sweco Lietuva“ VAE užsakymu.
Nuo pirmos iki antros kainos įvyko tam tikrų pokyčių užduotyje.
Buvo pakeistas sąstatas, kuris veš reaktorių iki atominės
elektrinės. Pasikeitė jo gabaritai, jis dvigubai pasunkėjo ir
prireikė platesnio kelio“, - sakė viceministras.
V. Kondratovičius teigė, kad krovinio gabaritai seniau buvo numatyti
6 metrų pločio, o dabar praplatėjo iki 6,5 metro, todėl kelio
pločio reikia bent 7 metrų.
Pasak jo, po to, kai nuspręsta, jog reikės platesnių kelių,
nebepakanka vien tik rekonstruoti infrastruktūros senosios pagrindu:
„Faktiškai reikia naujų kelių.
Kategorija tų kelių yra trečia,
tai pagal dabartines rinkos kainas kilometras tokių kelių kainuoja
apie 3 mln. litų. Jeigu yra 150 kilometrų kelių, tai vien tam jau
reikia 450 mln. litų.“
V. Kondratovičius aiškino, kad į galimą sumą yra įtrauktos ir
tokios išlaidos, kaip žemės paėmimas visuomenės poreikiams, be
to, rekonstrukcija skaičiuojama ateities kainomis, nes darbai
galėtų prasidėti ne anksčiau nei po 3-4 metų.
„Tikra kaina, kuri atitiks realybę, bus tada, kai bus techninis
projektas. Tada bus galima sakyti, kad sprendiniai yra išgryninti,
tada galima sakyti jau preliminariai sakyti, kad štai tokia kaina“,
- sakė viceministras.
Premjeras Algirdas Butkevičius anksčiau teigė, kad Visagino
atominės elektrinės projektas yra per brangus Lietuvai ir jį
statyti galima tik tuo atveju, jei pavyks sumažinti kaštus.