Baltarusija skaičiuoja: šįmet į šalį iš Lenkijos įvažiuoja dvigubai daugiau vilkikų, nei išvažiuoja. Likusieji vilkikai suka link Lietuvos. Jų vairuotojų neatbaido ir spūstis prie šios sienos punktų – eilėse yra išsirikiavę keli šimtai vilkikų, jose paprastai stovima kelias paras.
Vilkikų vairuotojai neslepia, kad į Lietuvą veržiasi daugiausia dėl to, kad mūsų šalis neriboja bakuose įvežamų degalų.
„Į mano „Scania“ telpa beveik pusantro tūkstančio litrų dyzelino, jo užtenka nuvykti iki Romos ir atgal. O Lenkijos muitininkai leidžia įvežti tik 600 litrų. Jie degalus matuoja į baką įleidžiamomis liniuotėmis, už kiekvieną perteklinį litrą reikalauja sumokėti ir baudas, ir akcizus. Degalai Europoje brangūs, todėl keturi penktadaliai mūsų vežėjų pilnais bakais važiuoja per Lietuvą“, - Baltarusijos žurnalistams pasakojo vairuotojas Olegas Grakovičius.
Lietuviškų degalinių sąjunga tvirtina, kad vairuotojai kalba ne visiškai sąžiningai. Degalinių sąjungos prezidentas Romas Sadauskas įsitikinęs - sklidinais bakais į Lietuvą įvažiavę vilkikai jį čia pat nelegaliai parduoda.
„Visi verslininkai žino: vilkikų pirkėjai, ketinantys važinėti tarp Rytų bei Vakarų, paprašo, kad gamintojas įmontuotų 1,4 tūkst. litrų talpos baką. Vilkikai iš Rusijos, Baltarusijos važinėja per kaimus, per įmones ir siūlo pirkti pigesnio dyzelino. Mūsų degalinėse gyventojai dyzelino nebesipila. Visi turi savo „taškus“. Vilniuje daugybė „garažiukų“, kur degalus pilasi ir taksistai, ir kiti. Tas pats - likusioje Lietuvos dalyje“, - tvirtina R. Sadauskas.
Pasak verslininko, dėl to jau skųstasi muitinei, tačiau visos kalbos baigiasi muitininkams priminus 2004-aisiais pasirašytą sutartį su Rusija dėl tranzito per Lietuvą į Karaliaučiaus sritį. Sutartyje numatyta neriboti transporto judėjimo.
Todėl jei vilkiko degalų bakas yra nemodifikuotas, o toks, kokį įrengė pats gamintojas, tai jame esančių degalų niekas nematuos.
Lietuvos muitinės departamento direktoriaus pavaduotojas Jonas Miškinis portalui lrytas.lt sako, kad buvo nustatyta keletas atvejų, kai degalus vilkikų vairuotojai nelegaliai pardavinėjo Lietuvoje.
„Normas ir tvarką nustato ne Muitinės departamentas. Tarptautinių susitarimų negalime keisti. Dėl tokio apmokestinimo galėtų būti pažeistas Lietuvos vežėjų konkurencingumas, tai būtų turbūt ne visai priimtina“, - sakė J. Miškinis.
Degalinių atstovus ypač piktina, kad prisidengiant tranzito sutartimi į šalį įvežama gerokai daugiau degalų, nei reikia tranzitui. Jų skaičiavimu, pervažiuoti nuo Baltarusijos iki Karaliaučiaus ir atgal užtektų 600 litrų degalų.
„O dabar įsiveža nereikalingų degalų bakuose ir pardavinėja pakelėse. Pats gyvenu pasienio regione su Karaliaučiaus sritimi, matau ir žinau, jog po visus kaimus ir miestelius vaikšto Rusijos piliečiai ir siūlo įsigyti pigių degalų, kurių litras kainuoja apie 3,3 lito.
Kodėl Lenkija leidžia įsivežti tik tiek degalų, kiek reikia pervažiuoti per jų šalį, gina savo verslininkus, o mes žiūrime į tai atsainiai? Toks vilkikų tranzitas Lietuvai nenaudingas: vairuotojas sumoka 20 litų kelių mokestį, bet už degalus „nusuka“ daugiau“, - tvirtina asociacijos vykdantysis direktorius Vidas Šukys.