Pagrindiniai papildomo finansavimo, skirto trečiuoju CEF dotacijos susitarimu, tikslai yra į priekį pastūmėti statybos darbus Lietuvoje, nuo Kauno iki Lietuvos-Latvijos valstybių sienos, įskaitant ir tiltą per Nerį, nutiesti prieigos prie geležinkelio kelius visame ruože ir pradėti parengiamuosius statybos darbus ruože nuo Piarnu iki Latvijos valstybinės sienos Estijoje, suprojektuoti geležinkelio ruožą nuo Upesliejų iki Vangažių remonto depo Latvijoje. Taip pat ketinama tęsti visų tarptautinio projekto elementų projektavimo darbus, nustatyti infrastruktūros komponentus, sąnaudas ir resursus, kurie efektyviausiai būtų perkami konsoliduotu būdu, pasitelkiant masto ekonomiją.
Planuojama įvertinti tiekėjų rinką ir nustatyti optimalias pirkimų bei diegimo strategijas, pasiruošti sprendimui dėl infrastruktūros valdytojo bei skatinti tarptautinio projekto pažangą kuriant efektyvias valdymo procedūras.
Finansavimą planuojama panaudoti tokiems darbams kaip vertinimai ir studijos, techniniai projektai, preliminarūs projektai, erdvinis planavimas, statybos darbai, savininko priežiūra, parama projekto įgyvendinimui ir viešinimui.
Dotacijos susitarimu skiriamos lėšos padalintos Baltijos šalims, įskaitant „RB Rail AS“ valdomą dalį, tokiomis proporcijomis: Estijai skirta 6 mln. eurų (CEF dotacija – beveik 5,1 mln. eurų), Latvijai – beveik 8 mln. eurų (CEF dotacija – beveik 6,9 mln. eurų), Lietuvai – maždaug 115,6 mln. eurų (CEF dotacija – beveik 98,4 mln. eurų).
Iki šiol trys Baltijos šalis ir „RB Rail“ AS gavo dvi „Rail Baltica“ projekto įgyvendinimui skirtas CEF dotacijas. Kartu su liepos 13 d. pasirašytu susitarimu, visų projektui skirtų ES dotacijų suma pasiekė beveik 824 mln. eurų. Trimis dotacijų susitarimais CEF numatyta finansuoti projekto dalis siekia 85 proc. visos sumos – iki 683 mln. eurų.
