Socialdemokratas Bronius Bradauskas piktinosi, kad tokio paties dydžio mokestį turėtų mokėti ir vienerių, ir 10 metų senumo automobilių savininkai, o konservatorius Dainius Kreivys apgailestavo, kad mokesčio išvengs labai taršūs seni automobiliai.
Parlamentinio Biudžeto ir finansų komiteto narys Mykolas Majauskas siūlė automobilių taršos mokesčio įsigaliojimą atidėti iki liepos, nes „Regitra“ yra nepasiruošusi nuo sausio jo administruoti.
M. Majauskas suskaičiavo, kad per metus mokestį mokėtų 120 tūkst. naujų transporto priemonių savininkai, kai jas registruos, o dar 80 tūkst. žmonių, kai keisis valdytojas.
Aplinkos ministerijos kanclerio Armino Mockevičiaus teigimu, taršių automobilių mokestis leistų 3-5 proc. sumažinti klimato kaitą sukeliančių dujų išmetimą. Jis taip pat pabrėžė, kad mokestis „paliestų daugiau negu pusę registruojamų automobilių“.
Pasak A.Mockevičiaus, 50 proc. viso anglies dioksido išmeta lengvieji automobiliai.
Paleis gyvuoti
Vis dėlto po svarstymų Seimo Biudžeto ir finansų komitetas pirmadienį pritarė taršių automobilių mokesčiui. Už tai balsavo penki valdantieji, o trys parlamentarai iš opozicijos buvo prieš.
Komitetas siūlo, kad mokestis būtų mokamas kiekvieną kartą įregistruojant ar perregistruojant automobilį.
Mokestis svyruotų nuo 13,5 iki 540 eurų, priklausomai nuo anglies dioksido (CO2) emisijos, jei ji viršija 130 gramų CO2 kilometrui.
Taršių automobilių apmokestinimui yra nepritarę Ekonomikos ir Kaimo reikalų komitetai, o Aplinkos apsaugos komitetas iš esmės pritarė, bet apsispręsti, kas jį mokėtų ir kada, paliko pagrindiniam komitetui.
Atmetė Vyriausybės siūlymą
Seimas spalio pabaigoje nepritarė Vyriausybės siūlymui taršių automobilių mokestį mokėti kiekvieną kartą registruojant automobilį.
Tada keli valstiečiai pasiūlė mokestį taikyti tik pirmą kartą registruojant automobilį, bet netrukus irgi persigalvojo ir grįžo prie pirminės versijos – mokėti kaskart keičiantis automobilio savininkui.
Mokestis svyruotų nuo 13,5 iki 540 eurų, priklausomai nuo anglies dioksido (CO2) emisijos, jei ji viršija 130 gramų kilometrui.
Jei CO2 emisija siektų 131-140 gramų, mokestis dyzelinu varomiems automobiliams būtų 30–540 eurų, benzinu – 15–270 eurų, dujomis – 13,5–243 eurai. CO2 emisijai viršijus 301 gramą, mokestis siektų atitinkamai 540 eurų (dyzelis), 270 eurų (benzinas) ir 243 eurus (dujos).
Už mažiausiai taršius automobilius tektų mokėti atitinkamai 30, 15 ir 13,5 euro.
Nustūmė į ateitį
Valstiečiai siūlė apmokestinti stambių prekybos tinklų apyvartą, jeigu ji viršytų 2 mln. eurų per mėnesį (be PVM).
Prekybos mokestis, iniciatorių teigimu, valstybės biudžetą papildytų apie 32 mln. eurų per metus, o taršių automobilio – apie 29 mln. eurų (jeigu mokestis būtų mokamas už kiekvieną registraciją).
Tačiau Seimo Biudžeto ir finansų komitetas pirmadienį nepritarė skubėjimui, sprendžiant dėl prekybos mokesčio – projekto svarstyme jis daro pertrauką.
Dėl tokio komiteto sprendimo šio mokesčio Seimas plenariniuose posėdžiuose šiemet nebesvarstys. Tai reiškia, kad iki Kalėdų Stambios prekybos mokesčio įstatymas nebus priimtas ir neįsigalios nuo sausio.
„Pertauka gali būti labai labai ilga“, – teigė komiteto pirmininkas Valius Ąžuolas.
„Valstiečiai“ siūlė apmokestinti prekybos tinklų apyvartą, jeigu ji viršytų 2 mln. eurų per mėnesį (be PVM).
Mokestis, iniciatorių teigimu, valstybės biudžetą papildytų apie 32 mln. eurų per metus.
