Dėl sankcijų Klaipėdos uoste užstrigo baltarusiški „belazai“

Klaipėdos uoste iki šiol tebėra baltarusiškų sunkvežimių gamintojos „Belaz“ krovinys – keturi vadinamųjų „belazų“ komplektai. Dėl Baltarusijos kompanijoms taikomų sankcijų Lietuvos uostas jau patiria tam tikrų nepatogumų. Įmonės, kurios patenka į tų, kurioms taikomos sankcijos, sąrašus, nustojo gabenti krovinius per jį.

Klaipėdos uoste buvo sulaikytas baltarusiškų sunkvežimių gamintojos „Belaz“ krovinys.<br>Lietuvos muitinės/ve.lt nuotr.
Klaipėdos uoste buvo sulaikytas baltarusiškų sunkvežimių gamintojos „Belaz“ krovinys.<br>Lietuvos muitinės/ve.lt nuotr.
Daugiau nuotraukų (1)

Dalia Bikauskaitė, www.ve.lt

Oct 16, 2021, 3:09 PM

Klaipėdos uoste buvo sulaikytas baltarusiškų sunkvežimių gamintojos „Belaz“ krovinys. Paskui buvo gautas leidimas tuos „belazus“ išgabenti iš Lietuvos uosto. Tačiau kadangi jie šiame uoste prastovėjo kelias savaites, krovinio siuntėjas susidūrė su kita problema, kuri liečia visus sankcionuotus krovinius.

Lietuvos jūrų krovos kompanijų asociacijos (LJKKA) prezidentas Vaidotas Šileika sako, kad konteinerinė linija, turėjusi šitą krovinį gabenti į Čilę, šiuo metu abejoja, ar darys tai po tokios pertraukos. Žinia, konteinerinės linijos planuoja savo veiklą pagal laivų užimtumą. Jos nustato konkretų laiką tam tikram kroviniui gabenti.

Pasak LJKKA prezidento, iš principo konteinerinės linijos atsisako gabenti Baltarusijos įmonių, patenkančių į sankcionuotų įmonių sąrašus, turint omenyje tiek Amerikos, tiek ES sankcijas, krovinius. „Belazai“ buvo seno kontrakto padarinys. Tas krovinys į Klaipėdą atėjo „ant ribos“, kai buvo paskelbtos ES sankcijos“, – aiškino V.Šileika.

Taigi keturi „Belazų“ komplektai iki šiol tebėra Klaipėdos uoste.

„Mes norime, kad uoste vyktų apyvarta. Užsigulėję kroviniai kelia tam tikrų rūpesčių. Bet kuriuo atveju visi turime limituotas teritorijas. Bet koks krovinio užsilaikymas sukelia papildomą galvos skausmą. Tokios tendencijos nieko gero neduoda. Visos įmonės, kurioms taikomos Amerikos ar ES sankcijos, nustojo gabenti krovinius per Klaipėdos uostą.

Manau, dabar Baltarusija sprendžia klausimą, kaip tuos krovinius apskritai išgabenti iš savo šalies, ne tik per Klaipėdos uostą, bet ir per Rusiją. Amerikos sankcijos veikia ir vežėjus, ir bankus, ir daugelį kitų rinkos dalyvių. Konteinerinės linijos – tarptautinio verslo žaidėjos – visa tai labai atsargiai vertina. Joms Amerikos įtaka gana didelė, jos atsiskaito doleriais, turi savo biurus Amerikoje ir t. t.“, – situaciją apibūdino V.Šileika.

LJKKA prezidento teigimu, anksčiau Klaipėdos uostas Baltarusijai buvo pats patraukliausias kaštų ir visų galimybių atžvilgiu, o šiandien tos šalies gamintojai, eksportuotojai susiduria su gana didelėmis problemomis.

EP Rinkimai

UAB „Lrytas“,
A. Goštauto g. 12A, LT-01108, Vilnius.

Įm. kodas: 300781534
Įregistruota LR įmonių registre, registro tvarkytojas:
Valstybės įmonė Registrų centras

lrytas.lt redakcija news@lrytas.lt
Pranešimai apie techninius nesklandumus pagalba@lrytas.lt

Atsisiųskite mobiliąją lrytas.lt programėlę

Apple App Store Google Play Store

Sekite mus:

Visos teisės saugomos. © 2024 UAB „Lrytas“. Kopijuoti, dauginti, platinti galima tik gavus raštišką UAB „Lrytas“ sutikimą.