Avialinijos pakeitė toną – jei prieš kurį laiką buvo įspėjama, kad aviacinių degalų gali neužtekti vasaros sezono metu išaugusiai skrydžių paklausai patenkinti, tai dabar pavojaus vėliavos leidžiamos žemyn.

Pavojaus vasaros kelionėms nebėra

Dar balandžio pradžioje oro linijų „Ryanair“ generalinis direktorius Michaelas O’Leary teigė, kad jei Hormūzo sąsiauris liks uždarytas dar 60 ar 90 dienų, gegužės, birželio ir liepos mėnesiais teks atšaukti 5–10 proc. skrydžių.

Paklaustas, kurie maršrutai būtų atšaukti pirmiausia, „Ryanair“ vadovas atsakė:

[[ge:lrytas:lrytas:42556865]]

„Aviakompanijos neturės tokio lankstumo rinktis maršrutus. Mūsų lėktuvai yra dislokuoti 95 oro uostuose visoje Europoje – turėsime atšaukti maršrutus tame oro uoste, kuriame degalų tiekėjas praneš apie trūkumą.“

Nors Hormūzo sąsiauris ir toliau lieka uždarytas, oro linijų tonas sušvelnėjo. Kaip praėjusią savaitę skelbė „The Guardian“, „Ryanair“ beveik nebesijaudina dėl degalų trūkumo.

Pasak M. O’Leary, Europa rado alternatyvių reaktyvinių degalų šaltinių – jie tiekiami iš Vakarų Afrikos, Norvegijos ir JAV. Skelbiama, kad „Ryanair“ užsitikrino 80 proc. savo degalų poreikio iki 2027 m. balandžio.

Tačiau susiduriama su kita problema – esą keliautojų nepasitikėjimas lėmė tai, kad vasaros užsakymų skaičius yra mažesnis nei įprastai, todėl kainos išlieka žemos.

[[ge:lrytas:lrytas:42468796]][[ge:lrytas:lrytas:42525733]][[ge:lrytas:lrytas:42426182]]

„Prieš du mėnesius Europoje buvo realių nuogąstavimų. Dabar mes beveik nesijaudiname dėl degalų tiekimo Europoje. Iššūkis lieka kaina“, – teigė jis.

Kaip skelbiama, bendrovė sumažino šios vasaros bilietų kainų prognozę – dabar tikimasi, kad kainos bus tokios pačios, kaip praėjusią vasarą. Nors anksčiau buvo prognozuojamas nedidelis kainų padidėjimas kelionių sezono piko metu.

Apie tai, kad keleiviams nereikėtų nerimauti dėl atšaukiamų skrydžių, skelbė ir „The Times“. Štai oro linijos „EasyJet“ praėjusią savaitę nurodė, kad artimiausius kelis mėnesius degalų tiekimas yra užtikrintas, o visą vasaros skrydžių tvarkaraštį planuojama vykdyti kaip numatyta.

Tokią žinutę keleiviams siuntė ir „Jet2“, „British Airways“ ar „Virgin Atlantic“.

Britų žiniasklaida taip pat akcentavo, kad oro linijos visame pasaulyje gegužę atšaukė 13 tūkst. skrydžių – tai prilygsta 2 mln. vietų. Tačiau poveikis labiau juntamas Azijoje ir Artimuosiuose Rytuose, nes keliautojai vengia persėdimų Persijos įlankoje.

Kas priklauso keleiviams?

Primename, kad dalies krypčių nelieka ir Europoje. Antai Vokietijos pagrindinė oro linijų bendrovė „Lufthansa“ nuo 2026 m. birželio iki spalio atšauks 20 tūkst. skrydžių.

Kaip teigiama, atsisakoma trumpų, nepelningų maršrutų iš Frankfurto ir Miuncheno (Vokietija), kartu plečiant esamus skrydžius iš Ciuricho (Šveicarija), Vienos (Austrija) ir Briuselio (Belgija).

Tuo metu Latvijos oro linijų bendrovė „airBaltic“ naikina skrydžius tarp Vilniaus ir Krokuvos (Lenkija). Nuo gegužės 7 d. šios oro linijos taip pat sustabdė skrydžius nauju maršrutu tarp Kauno ir Rygos (Latvija).

[[ge:lrytas:lrytas:42573648]]

Teisininkas, įmonės „Aviapagalba.lt“ vadovas Patrikas Asevičius atkreipė dėmesį, kad tokie avialinijų sprendimai yra operaciniai, o tai reiškia, kad jie – kompensuotini.

Tačiau apie sprendimą atšaukti skrydį oro linijos turi pranešti likus ne vėliau nei dviems savaitėms iki kelionės – priešingu atveju keleiviui priklauso tik pinigų grąžinimas ir alternatyvos pasiūlymas.

Vis dėlto pasitaiko ir tokių situacijų, kai apie sprendimą atšaukti skrydį pranešama likus dienai iki kelionės – P. Asevičius pasakojo, kad būtent į tokią padėtį pakliuvo jo klientas.

„Klientui nepavyko susisiekti (aut. past. – su oro linijomis), dėl to jis priėmė sprendimą pats susirasti bilietą“, – kliento patirtimi su portalu Lrytas dalijosi teisininkas.

Aptardamas šią situaciją P. Asevičius akcentavo – avialinijos bet kokiu atveju privalo užtikrinti, kad keleivis pasiektų kelionės tikslą.

Norinčius apsidrausti nuo nenumatytų atvejų gali išgelbėti kelionės draudimas, pridūrė jis.

„Kiekviena draudimo sutartis turi savo sąlygas, bet pirmiausia žiūrėčiau, ar yra įtrauktas kelionės nutraukimas. Asmeniškai aš naudoju auksinės kreditinės kortelės draudimą – jį siūlo keli skirtingi bankai Lietuvoje. Abiejų mano turėtų kortelių draudimo sąlygose numatyta padengti išlaidas kilus tokiai situacijai“, – įžvalgomis dalijosi teisininkas.

Po įtampos ir perspėjimų – suminkštėjęs tonas: keliaujantiems lėktuvais turi žinių