„Tai nebuvo nepaprastoji situacija. Mūsų lakūnai įvykdė visas
saugumo taisykles „, - interviu laikraščiui pareškė „?irBaltic“
viceprezidentas Janis Vanagas.
Pasak J.Vanago, priskrendant prie Talino lakūnai pastebėjo, kad
viename variklių pakito alyvos slėgis, ir jie išjungė variklį.
„Jie užbėgo už akių galimam pavojui. Lakūnai labai stropiai
rengiami tokioms situacijoms“, - sakė J.Vanagas.
Lėktuvu skridęs Urmetas Janesas sakė pastebėjęs, jog likus
maždaug dešimt minučių iki tūpimo variklių gausmas pritilo, o
vieno variklių mentės ėmė suktis labai lėtai. Tūpimas buvo
minkštas, pažymėjo keleivis.
„Viskas buvo kaip ir kontroliuojama. Kai išlipdamas paklausiau
stiuardesės, ar jie tūpia su vienu varikliu, ji atsakė, kad ne
visada“, - pridūrė U.Janesas.
Oro uostas pasirengė blogiausiam variantui, kai lakūnas
pranešė dispečeriui, kad sugedo variklis. Reisą sutikti buvo
parengta specialioji technika ir gelbėtojai.
Aviacijos ekspertas Tonu Aderis papasakojo, kad
tūpti su vienu veikiančiu varikliu nėra sunku lakūnams, o sutrikus
alyvos slėgiui variklyje, reikia jį išjungti, kad jis nesugestų.
Pasak J.Vanago, variklis buvo suremontuotas Talino oro uoste, ir
lėktuvas toliau dirbo pagal grafiką.