Į Tarptautinį Vilniaus oro uostą (TVOU) įžengusios dvi pigių skrydžių bendrovės sugriovė šalies susisiekimo valdžios planus į sostinę nukreipti verslo skrydžius, į Kauną – tuos, kuriuos pirmiausia renkasi žemų kainų medžiotojai, o į Palangą – poilsiautojus.
Tarptautinis Kauno oro uostas (TKOU) siūlo palaukti ir pažiūrėti, kuo pasibaigs pigių skrydžių bendrovių „Ryanair” ir „Wizzair” dvikova Vilniuje.
O Tarptautinis Palangos oro uostas (TPOU) tvirtina turintis tenkinti ne tik poilsiautojų, bet ir verslo klientų Vakarų Lietuvoje poreikius.
Tiesa, kol kas gražūs šių valstybinių įmonių užmojai nuostolingi. Tačiau visi trys oro uostai tikisi artimiausiais metais jų atsikratyti. Kauniečiai tai pasiekti užsibrėžę dar šiemet.
Viltis – baltarusiai
TPOU šiemet tikisi sulaukti 107 tūkst. keleivių: 4,4 proc. daugiau nei pernai, kai aptarnavo 102,5 tūkst. keleivių. 2012 metais viliamasi sulaukti 139 tūkst. keleivių.
„Vakarų Lietuvoje apstu tarptautinių bendrovių, tad verslo požiūriu mūsų regionas yra svarbus. Žinoma, turime nuostabių kurortų, tad siekiame, kad galėtų atskristi ir turistų”, – kalbėjo TPOU generalinė direktorė Jolanta Jucevičiūtė.
Vadovė džiaugėsi, kad dar šią vasarą Palanga taps pasiekiama baltarusiams: TPOU turėtų leistis užsakomųjų skrydžių bendrovių lėktuvai iš Minsko.
Netrukus paaiškės ir dėl Hamburgo – viena neskelbiama oro bendrovė turėtų apsispręsti, ar į Lietuvos pajūrį skraidyti pradės šiemet, ar atidės startą kitiems metams.
Užvirė aršios grumtynės
Tuo tarpu Vilnius jau porą metų planuoja pasiekti 2 mln. keleivių srautą per metus. Pernykštė suvestinė rodo, kad teko pasitenkinti 1,37 mln. keleivių.
Šių metų trijų mėnesių rezultatas taip pat nedžiugina – palyginti su tuo pat laikotarpiu pernai, TVOU aplankė 16 proc. mažiau keleivių.
Tiesa, akivaizdu, kad TVOU turės progą atsigriebti – ką tik startavusios dvi naujokės ketina pritraukti apie 0,5 mln. keleivių per metus. Akivaizdu, kad visi akylai stebės, ar viena kuri neišvys iš Vilniaus kitos.
Mėgina tartis su rusais
TKOU nebesitiki šiemet tokios spėrios plėtros, kokia buvo pernai. Oro uostas pernai aptarnavo 819 tūkst., nors dar prieš metus – 456 tūkst. Šiemet kauniečiai viliasi sulaukti 920 tūkst. keleivių.
Pernykščio pakilimo priežastis – Kaune atidaryta „Ryanair” bazė ir dvigubai išaugęs skrydžių krypčių sąrašas.
TKOU generalinis direktorius Arijandas Šliupas nelinkęs išsamiai komentuoti, kaip dviejų pigių avialinijų atsiradimas sostinėje paveiks jo vadovaujamą oro uostą: „Abi jos turi savo poziciją. Pažiūrėsime, kuo tai baigsis.”
Kalbėdamas apie Kauno oro uostą A.Šliupas pabrėžė neketinantis apsiriboti viena aviakompanija ir dairytis naujų. Seniai nebėra paslaptis, kad TKOU jau kuris laikas derasi su Rusijos oro bendrove „Sky Express”.
Kalba nebe taip drąsiai
Vos prieš porą mėnesių drąsiau apie savo planus Kaune kalbėję „Sky Express” atstovai dabar jau santūresni.
„Ar skraidysime, kada pradėsime, kokiu dažniu, dar neaišku.
Kol kas vyksta derybos. Planuojame pradėti liepą, tačiau dėl to dar nėra tvirtai apsispręsta”, – aiškino „Sky Express” atstovas Vitalijus Koreniukinas.
Anot jo, per porą mėnesių bendrovė apskaičiuos, ar skristi į Kauną – ekonomiškai naudinga.
Be to, įmonė stebės, ar savo planų nekeis „Ryanair”.
„Sky Express” dėmesys airių bendrovei išskirtinis – atskridę į Kauną rusai su „Ryanair” keliautų toliau į Vakarų Europą.
V.Koreniukinas mano, jog skrydžiai į Kauną patrauktų ne tik tranzitinius keleivius, bet ir Rusijos verslininkus, turinčius reikalų Vilniuje, taip pat ir lietuvius, susiruošusius į Maskvą.
Dirba nuostolingai
* Vilniaus oro uostas pernai patyrė 8,6 mln. litų, užpernai – 17 mln. litų nuostolių.
* Kauno oro uosto praėjusių metų nuostoliai siekia 1,6 mln. litų. Šiemetis siekis – metus baigti pelningai.
* Palangos oro uostas pernai patyrė 94,8 tūkst. litų audituotų nuostolių – 10 proc. daugiau nei 2009-aisiais, kai jie siekė 86,1 tūkst. litų.
* Šiemet Vilniaus oro uostas siūlys skristi į 25, Kauno oro uostas – į 18, o Palangos –į 4 užsienio miestus. Tačiau 12 krypčių sutaps.