Prašymas motyvuojamas Berlyno technikos universiteto Astronautikos ir aeronautikos instituto profesoriaus Gerhardo Huttigo pateikta versija, kad prieš daugiau nei dvejus metus į Atlanto vandenyną nukritusio „Airbus A330“ pilotai prarado orlaivio kontrolę dėl automatinės skrydžio kontrolės įrangos funkcijų sutrikimo.
Interviu „Der Spiegel“ G.Huttigas teigė, jog skrydžių simuliavimo įranga pakartojus tragedija pasibaigusią „Air France“ lėktuvo kelionę pastebėta įtartina orlaivio reakcijos anomalija, pasireiškusi stabilumo praradimu.
Anot G.Huttigo, horizontalus orlaivio pusiausvyros stabilizatorius (THS) – fundamentalios svarbos mechanizmas lėktuvo stabilumui palaikyti – automatiškai nukreipė lėktuvo nosį aukštyn.
G.Huttigas žiniasklaidai sakė apie savo atradimą jau informavęs Europos aviacijos saugos agentūrą (EASA) bei Prancūzijos Tyrimų ir analizės departamentą (BEA), kuriai patikėtas tragedijos aplinkybių tyrimas. Pasak specialisto, abi institucijos atsisakė pripažinti jo teiginių pagrįstumą.
Prieš daugiau nei savaitę BEA paviešino preliminarios lėktuvo juodųjų dėžių analizės rezultatus, anot kurių, lėktuvas nukrito per 3 min. ir 22 sekundes, o kritimo greitis siekė beveik 200 km/val.
BEA nurodo tragedijos etapus, tačiau konkrečios įvykio priežastys nėra nurodomos, motyvuojant tuo, jog tyrimas dar nebaigtas. Manoma, jog galutiniai analizės rezultatai paaiškės ne anksčiau nei liepos pabaigoje.