Keleivių autobusais srautas kinta pagal oro vežėjų planus. Jeigu bendrovė „Ryanair” atšaukia skrydį iš Kauno į Diuseldorfą ir Brėmeną, autobusų stoties informacijos telefonas netyla nuo ten susirengusių keliautojų skambučių.
Tarptautinių maršrutų šeimininkai neslepia: jų verslui naudinga, kad iš Lietuvos tiek Baltijos kaimynių, tiek atokesnių Europos valstybių taip lengvai nepasieksi traukiniu.
Tad nors ir lėtai, keliaujančių autobusais lietuvių daugėja.
Gelbėja lenkų keleiviai
Bendrovė „Kautra” šių metų kovo viduryje pajuto, kad autobusai pilnėja. Kur kas paklausesni tapo reisai į Vokietiją.
Keleivių srautas dar labiau išaugo gegužę, kai ši šalis atvėrė darbo rinkos duris užsieniečiams.
„Autobusai į Vokietiją dažnai išvažiuoja pilni.
O tais, kurie vyksta į Italiją, lietuviai dažnai keliauja tik dalį kelio. Pakeliui prisirenkame užsienio keleivių – lenkų ir kitų.
Lenkijoje daug konkurentų, bet ten ir keleivių kur kas daugiau. Tai gera šalis Lietuvos vežėjams”, – sakė „Kautros” tarptautinių vežimų vadovas Edmundas Pavlovas.
Diktuoja aviatoriai
Pasak E.Pavlovo, nuo 2007-ųjų lietuviai vis dažniau atsisako ilgų kelionių autobusais ir renkasi skrydžius.
Jei oro vežėjai paskelbia atidarę naują maršrutą, ta kryptimi važiuojančiųjų sumažėja apie 10 procentų.
Panašiai tiek pat, tik į priešingą pusę keičiasi keleivių srautas ir nutraukus skrydžius.
Pasiūlė juokingą kainą
Tuo tarpu bendrovės „Lux Express”, autobusų maršrutais sujungusios tris Baltijos valstybes, duomenimis, net 65 proc. lietuvių į Varšuvą vyksta nuosavu automobiliu, nors dažnu atveju tai brangiau.
Kaimynai taupesni: automobiliu rieda perpus mažiau estų ir 40 proc. latvių.
„Didžiausias mūsų konkurentas – nuosavas automobilis, o ne kiti vežėjai”, – šypsodamasis aiškino „Lux Express Lithuania” direktorius Raitas Remmelis.
Pastaruoju metu pasiekti Lenkijos sostinę, į kurią dažną lietuvį traukia skrydžiai iš Varšuvos oro uosto, „Lux Express” siūlo ir už 9 litus. Tokia vilionė suveikė – kasdien lietuviai nuperka po 100 bilietų.
Klientų pamažu gausėja
Į Rygos oro uostą susiruošę lietuviai taip pat patys sėda prie vairo – taip elgiasi 77 proc. apklaustų Lietuvos keleivių. Dažniausiai taip elgiasi 35 metų ir vyresni lietuviai.
Tiesa, autobusais vežanti bendrovė neturėtų skųstis. Skrydžiai iš Rygos oro uosto pernai traukė vis daugiau mūsų šalies gyventojų, tad 2010-aisiais į Rygą autobusu riedėjo 8 proc. daugiau lietuvių nei 2009-aisiais.
R.Remmelis tikisi, kad šiemet keleivių skaičius padidės dar dešimčia procentų. „Lux Express” žada šįmet trijose Baltijos šalyse pervežti 600 tūkst. keleivių.
Pasiūlė naujovę
* Lenkijos kelionių autobusais rinką sudrebino Anglijos verslininkų įkurta pigių kelionių firma „Polskibus”. Į 18 Lenkijos miestų bei 4 kaimyninių valstybių sostines pradėjusi važinėti įmonė pasiūlė keliones vos už 1 zlotą – mažiau nei litą.
* Kompanijos įkūrėjas, investicinio fondo „Souter Investments” valdytojas Brianas Souteris neslėpė, kad jis šiek tiek kopijuoja pigių skrydžių bendroves.
* „Polskibus” mažesnes kainas esą gali pasiūlyti todėl, kad bilietus parduoda tik internetu ir nemoka už jų platinimą tarpininkams. Be to, olandų įmonės „Van Hool” autobusai talpesni negu naudojami konkurentų –juose yra net 70 vietų.
* Bilietus už vieną ar keletą zlotų galima įsigyti likus ne mažiau kaip porai mėnesių iki kelionės, o tokių pigių vietų kiekviename autobuse – po septynias.
* Likę bilietai – ne ką pigesni nei parduodami konkurentų. Bet „Polskibus” keleivius vilioja nemokamu interneto ryšiu. Tokia paslauga esą padėjo pritraukti keliautojų ir Anglijoje, ir JAV: nuolatiniais klientais tapo ir studentai, ir verslininkai.
* Būtent klientų JAV apklausa paliudijo, kad 40 proc. keleivių turi automobilius, tačiau autobusu ryžtasi keliauti dėl to, jog gali tuo metu dirbti internetu – skirtingai nei lėktuvuose.
* B.Souteris keleivių vežimo verslu susidomėjo seniai, mat jo tėvas dirbo autobuso vairuotoju Anglijoje. Kai premjerė Margaret Thatcher prieš 30 metų panaikino valstybinį vežimų monopolį, B.Souteris įkūrė bendrovę, pasiūliusią greitų kelionių į atokius miestelius.
* B.Souteris vėliau Anglijoje pasiūlė ir pigių kelionių traukiniais, o dabar investuoja į 120 transporto bendrovių visame pasaulyje.
* Verslininkas planuoja, kad investicija Lenkijoje atsipirks per 12–18 mėnesių.