Įlipus į vieną iš sostinės autobusų, į veidą smogia karščio banga, o nosį raito neaiškūs svylančių autobuso mechanizmų ir prakaito tvaikas. Autobusų vairuotojai atkreipė dėmesį, kad autobusus ypač smardina ne tik karštomis dienomis, bet ir ištisus metus švarių drabužių nematę valkatos: „Važiuoji link oro uosto, tai pripila tokių žmonių, kad Dieve apsaugok. O dar karštą dieną – šalia tokios personos stovintiems keleiviams tikrai nėra linksma važiuoti.“
Autobuso vairuotojas Artūras važinėja seno modelio autobusu, neturinčiu oro kondicionavimo sistemos. Keturiolika metų autobuso vairuotoju dirbantis vyras sako, kad transporto priemonės vidus gali įkaisti iki pusės šimto laipsnių: „Jeigu mieste yra apie 35 laipsnius karščio, tai stovint transporto kamštyje, temperatūra autobuso viduje gali pakilti net iki 50 laipsnių karščio. Tačiau dažniausiai autobuse tvyro maždaug 40 laipsnių temperatūra. Tokiomis sąlygomis tikrai labai sunku dirbti.“
Pasiteiravus, kaip darbo diena atrodydavo okupacijos laikų „Ikarus“ autobusuose, Artūro veidas net išrausta: „Viešpatie, panele, nėra žodžių. Šakės ten būdavo, o ne darbo diena.”
Naujesniu autobusu važinėjantis Vladimiras pasakojo, kad jo autobuse visai malonu važinėti – temperatūra yra penkiais laipsniais žemesnė nei lauke.
„Ketvirtadienį važinėjant po miestą, termometro stulpelis rodė 35 laipsnius karščio. Viduje buvo apie trisdešimt. Atrodo nedidelis skirtumas, tačiau vis mažiau. Tik vėsesniam autobuso salonui yra viena sąlyga – turi būti uždaryti visi langai ir stoglangiai, nes pro juos srūvantis karštis įkaitina visą autobusą“, – kalbėjo 25 metus autobusą vairuojantis Vladimiras ir pridūrė, kad jo autobuse žmonės niekada nealpo.
Kai kurie autobusai sostinėje važinėja atidarytais variklių gaubtais – „Autobusų parko“ technikos direktorius Juozas Grabys tokiais vaizdais nesistebi: „Reikia, kad į variklio skyrių patektų daugiau oro. Todėl vairuotojas pastebėjęs, kad kaista variklis, praveria gaubtą. Tai nutinka karštomis dienomis ir seniems autobusams.“
Kondicionieriai genda kasdien – remonto dirbtuvės dirba visą parą ir kiekvieną dieną sutaiso po keletą sugedusių oro kondicionavimo sistemų.
Kalbėdamas apie keleivių ištvermę J.Grabys nusišypso: „Suomiškoje pirtyje temperatūra pakyla iki 110 laipsnių, tačiau žmonės vis tiek juk ten sėdi“.