Tačiau šventė 55 metų pilotui vos nesibaigė tragiškai - atlikdamas savo programą akrobatinio skraidymo meistras buvo priverstas leistis avariniu būdu.
"Skraidant netikėtai sugedo variklis ir lėktuvą tiesiog nupūtė nuo nusileidimo aikštelės", - lrytas.lt teigė Civilinės aviacijos administracijos direktoriaus pavaduotojas Alvydas Šumskas.
Lrytas.lt videonaujienose - paskutinės J.Kairio skrydžio akimirkos, liudininkų pasakojimai, J.Kairio komentaras apie avariją.
Incidentas įvyko apie 15.30 val. prie Utenos, šalia Vestuviu kalno, kur J.Kairys atlikinėjo aukšto pilotažo figūras. Įvykio metu pats lakūnas nenukentėjo ir atsipirko tik išgąsčiu.
Į Uteną J.Kairys atskrido atsarginiu lėktuvu, nes pagrindiniam prieš išskrendant į Vilnių sprogo padanga. Tačiau pats lakūnas tvirtino, jog treniruotėms skirto lėktuvo techninė būklė buvo labai gera. Artimiausiu metu bus aiškinamasi, kokios gedimo priežastys.
Lrytas.lt netrukus po įvykio pavyko pakalbinti patį J.Kairį.
-Trumpai papasakokite, kaip viskas vyko?
-Viskas įvyko labai greitai - akrobatinio skrydžio programos pabaigoje pastebėjau, kad lėktuvo "Jak-52" variklis pradėjo blogai dirbti. Dar bandžiau jį gaivinti, tačiau nepavyko - variklis pradėjo triūkčioti, kol visai parpuolė trauka. Įvertinęs situaciją, pradėjau ieškoti tūpimui palankios aikštelės ir nutūpiau. Ieškojau, kur tūpt, nes stadionas buvo pilnas žmonių.
Su įtraukta važiuokle leistis buvo gana sudėtinga, be to, trukdė duobėtas aikštelės paviršius, todėl lėktuvas nusileido šonu. Lėktuvas visiškai sustojo apie 100 metrų nuo lietimo taško. Pagal susidariusią situaciją viskas baigėsi, sakyčiau, labai gerai.
-Liudininkai tvirtina matę iš jūsų lėktuvo sklindančią ugnį.
-Tikrai niekas neužsiliepsnojo. Tiesiog akrobatiniams skrydžiams skirtuose lėktuvuose yra įdiegta dūmų sistema ir tai galėjo sudaryti įspūdį, jog lėktuvas dega. Tačiau nieko panašaus nebuvo.
-Ar lėktuvas stipriai apgadintas?
-Įtraukta važiuoklė, sugedęs sraigtas, sugadintos dar kelios detalės.
-Ar pats nukentėjote?
-Ne, viskas gerai. Jokių traumų, jokių sužeidimų.
-Tik išgąstis?
-Kad reikėjo kuo saugiau lėktuvą nutupdyti, nebuvo laiko apie visokias baimes galvoti.
-Kaip jaučiatės dabar?
-Stoviu, kalbu su jumis, reiškia viskas gerai.
-Ar tai pirmas kartas per jūsų karjerą?
-Per tuos ilgus skraidymo metu visko yra buvę, sunku net prisiminti ar suskaičiuoti. Teko su užgęsusiu lėktuvu priekiu į žemę krist ir į pelkę leistis ir likau gyvas. Svarbiausia, kad tokių incidentų metu kojos rankos dirbtų, šaltas protas išliktų. O tai pasiekiama tik didžiulės patirties ir gausybės treniruočių dėka.
***
J.Kairys yra akrobatinio skraidymo meistras, Europos ir pasaulio akrobatinio skraidymo čempionas, daugkartinis pasaulio čempionatų prizininkas, nugalėtojas, laimėjęs daugiausiai FAI Pasaulio Taurės (Grand Prix) varžybų.
Lietuvis yra pripažintas geriausiu akrobatinio skraidymo be apribojimų meistru pasaulyje 1996-2006 m.1996 m. liepos 6 d. J.Kairys pirmą kartą pasaulyje legaliai praskrido po pėsčiųjų tiltu Kaune (tarpas tarp tilto ir upės - 7 m.). Vilniuje 1997 m. liepos 6 d. Kairys praskrido po Baltuoju tiltu, o 1999 m. rugsėjo 18 d., pasitinkant 2000-uosius praskrido po visais Neries upės tiltais.
J.Kairys - ne vienos akrobatinio skraidymo figūros autorius ar pirmasis atlikėjas. Jo vardu pavadintas „Kairio ratas", jis pirmasis akrobatiniu lėktuvu Su-31 1997 m. atliko „Kobrą", iki tol atliktą tik kai kuriais rusiškais naikintuvais.