Tereikia jiems duoti svarbų projektą ir priminti, kad nuo darbų spartos bei kokybės priklausys, koks šalies įvaizdis bus formuojamas.
Tverės gatvė Maskvoje yra viena plačiausių, prašmatniausių ir geriausiai žinomų. Nepaisant to, net 70 metų ji nebuvo rimtai tvarkoma.
Atsodino medžius ir paslėpė laidus
Galiausiai šią vasarą buvo nuspręsta imtis rekonstrukcijos, kurios metu visa gatvė buvo išrausta skersai išilgai. Buvo ne tik tvarkoma danga, bet ir klojamos naujos komunikacijos, todėl gegužę prasidėję darbai truko visą vasarą.
Įspūdingą remontą vainikavo vos per parą paklotas viršutinis asfalto sluoksnis. Šis kelininkų darbas – bene labiausiai stebinantis, kokį šįmet teko matyti.
Didžioji dalis gatvės vairuotojams ilgam laikui tapo draudžiama zona, o pėstiesiems teko klaidžioti kelininkų pastatytais koridoriais.
Maskvos mero kabineto atstovai skelbia, kad darbų Tverės gatvėje buvo nuspręsta imtis atsižvelgiant į pačių miestiečių pageidavimus. Miesto valdžia norėjo grąžinti šiai vietai istorinius bruožus ir tuo pat metu padaryti ją patogesnę pėstiesiems.
Devintojo dešimtmečio pradžioje šioje gatvėje buvo iškirsta daugiau nei 90 liepų. Dalis jų jau buvo atsodintos, taip pat pastatyta maždaug 70 senovinio stiliaus apšvietimo stulpų.
24 kilometrai laidų, kurie anksčiau kabojo virš pėsčiųjų galvų, buvo paslėpti po žeme.
Po rekonstrukcijos vairuotojams sąlygos šioje gatvėje iš esmės nepasikeitė. Kiekviena kryptimi liko po keturias eismo juostas, tačiau jos buvo šiek tiek susiaurintos.
Užtat šaligatviai buvo praplatinti ir vietos valdžia skaičiuoja, kad nuo šiol čia per valandą praeina iki 24 tūkst. pėsčiųjų.
Viršutinis sluoksnis – per parą
Rekonstruojant gatvę atkasta archeologinių radinių, kurie, spėjama, yra iš keturioliktojo amžiaus.
Vietos mokslininkai neslėpė nerimo dėl to, kad seni statiniai bus pažeisti, valdžios atstovai patikino, kad viskas buvo perkelta į muziejus.
Visos komunikacijų jungtys buvo sutvirtintos betono konstrukcijomis. Vien siekiant išvengti įgriuvų ir formuojant šulinių pagrindus buvo sunaudota 80 kubinių metrų betono.
Klojant apatinį nuo šešių iki septynių centimetrų storio asfalto sluoksnį taip pat buvo tiesiamas polimerų tinklelis, kuris turėtų sumažinti dangos skilinėjimą.
Kelininkų operatyvumas klojant viršutinį sluoksnį nepaliko abejingų.
Maždaug aštuonis tūkstančius tonų asfalto ir cemento mišinio su bitumu kaip rišamąja medžiaga 300 mašinų klojo parą.
Didesnis nei 32 tūkstančių kvadratinių metrų gatvės plotas buvo padengtas vientisai, tai turėtų prailginti jos eksploatavimo laiką.
