Automobiliai, kaip ir kiekviena prekė, turi savo vartojimo laiką. Jam pasibaigus – nebetinkamo naudoti automobilio turėtų laukti natūrali baigtis – saugus perdirbimas neteršiant gamtos.
Eksploatuoti nebetinkamų transporto priemonių (ENTP) tvarkymo ir perdirbimą reglamentuoja ES direktyvos. Jose keliami aplinkosauginiai reikalavimai didina automobilių demontavimo aikštelių įrangos kaštus, todėl Lietuvoje oficialiai užsiregistravusių ENTP įmonių yra vos pusantro šimto. Net aštuonis kart daugiau jų veikia nelegaliai.
„ Jau penkti metai, kai mes tik kalbame apie gamintojo ir importuotojo atsakomybę. Demontuotojai laukia jų įsijungimo, tačiau realiai nieko nevyksta. Kiekvienų metų gale Lietuvos importuotojai pristato Aplinkos ministerijai ataskaitas apie savo indėli į demontavimo sistemos kūrimą, bet kol kas tos ataskaitos – daugiau fiktyvios.“ – teigė „Ekokonsultacijos“ direktorė Lina Šleinotaitė-Budrienė.
Pasak „Auto Group Baltic Lietuva“ komercinių automobilių pardavimų koordinatoriaus Tomo Griškevičiaus, automobilių importuotojai ir demontuotojai, vaizdžiai tariant, kol kas stovi skirtingose barikadų pusėse - demontuotojai nori mūsų finansinio indėlio, kad pagerintų savo verslo sąlygas, o mums tokios išlaidos reikštų, jog teks pabranginti parduodamą prekę- automobilį.