Ar mokestis bus 15 litų per mėnesį, ar 200 litų per metus? Kada ir kur jį reikės mokėti? Į šiuos klausimus valdininkai tikslaus atsakymo taip ir nepateikė, įstatymo projektą sugrūdę į stalčių.
Tikėtina, kad laikinai. Mat daugumoje Europos šalių vairuotojai moka už tai, kad turi automobilį. Bet šie mokesčiai sugalvoti ne iš noro užkaišyti biudžeto skyles, o turi realų pagrindą - oro taršą. Paprastai kuo galingesnis ir senesnis automobilis - tuo daugiau tenka mokėti vairuotojams.
Tačiau vis daugiau šalių vairuotojams jau moka ir premijas. Už tai, kad perka mažus ir aplinką mažiau teršiančius automobilius.
„Lietuvos ryto“ korespondentai Italijoje, Prancūzijoje, Vokietijoje ir ir Ispanijoje skaičiavo įvairias automobiliams taikomas rinkliavas.
Iš viduramžių atėjusi rinkliava - gėdinga, tačiau pelninga
Paulius JURKEVIČIUS, LR korespondentas Romoje ir Vatikane
Kokie maži automobiliukai! Ar pinigų neturi tie italai normalioms mašinoms įsigyti? Tokių užuojautos kupinų šūksnių girdžiu nuolat. Pirmas į Italiją atvykusio turisto įspūdis - daugybė mažų automobilių. Tačiau jei tektų vilkti itališkų mokesčių jungą, manau, ir Lietuvos keliai gerokai patuštėtų.
Su mielu senioku Giorgio nuolat susitinkame pašte, mokėdami įvairius mokesčius. Bet šįkart paprastai linksmas ir gerai nusiteikęs italas buvo sudirgęs.
„Atėjau sumokėti valstybinės ratų prievolės“, - burba Giorgio. Ir aiškina, kas tai per daiktas: „Už tai, kad turiu nedidelę mašinytę, sumokėsiu valstybei trečdalį varganos pensijos - 210 eurų (724 litus).
Automobiliui 10 metų, naudojuosi juo vieną du kartus per mėnesį. Pernai visus metus sirgau, nė karto į mašiną net neįsėdau. Bet mokėti didžiulius pinigus vis vien reikia“.
Giorgio turi seną dvejų durų „Volkswagen Golf“ su 1,6 litro (100 AG) benzininiu varikliu. „Dar po šešerių metų mano automobilio vertė bus pora šimtų eurų, maždaug tiek, kiek ir mokestis“, - sako jis.
Mūsų pokalbį nugirsta elegantiškai vilkintis vyras. „O aš už savo automobilį moku 490 eurų (1690 litų)“. Šio pono automobilis - „Jeep Grand Cherokee“, 3 litrų (217 AG) variklis.
Dabar jau sukrunta visa eilė, atėjusi į paštą sumokėti komunalinių mokesčių. Automobilių apmokestinimas italams - labiausiai nekenčiama mokesčių rūšis.
Pasakoju ir aš. Paaiškinu, kad Lietuvoje dar nėra automobilio mokesčio, bet jį vis ketina įvesti ir ramina, esą daug mokėti nereikės.
„Cherokee Jeep“ savininkas piešia niūrią ateitį: „Rinkliava už automobilius - tai valstybės reketo forma. Vieną kartą šį mokestį įvedusi, valdžia jo jau nebepanaikins.
Atsisakyti milijardų eurų pajamų nepajėgs nė viena vyriausybė, nė viena partija“.
Milijardai eurų? Iš pradžių nepatikėjau, pamaniau, kad visureigio šeimininkas gerokai perdeda. Bet pavartęs oficialius Italijos biudžeto statistikos duomenis supratau, kad pašnekovas buvo teisus.
Rinkliava už automobilius Italijos valstybės iždą papildo kvapą gniaužiančia suma: 2006 metais ji siekė 5,6 milijardo eurų.
Skaičiuojant litais, išeitų daugiau kaip 19 milijardų litų, arba visos 2007-ųjų Lietuvos biudžeto pajamos!
Automobilio mokestis skaičiuojamas labai paprastai: kuo galingesnis mašinos variklis, tuo daugiau reikia mokėti. Tiesa, yra ir viena papildoma sąlyga: kuo tas variklis yra senesnis, kuo labiau teršia aplinką, tuo didesnis mokestis laukia mašinos savininko.
Daugiausia moka „Euro 0“ taršos kategorijai priklausančių (kitaip - iki 1993 metų sausio 1 dienos pirmą kartą registruotų) automobilių savininkai. Už 17 metų automobilį reikia mokėti 165 eurus (570 litų) per metus.
Skirtumas tarp mokesčių, taikomų naujausiems automobiliams su „Euro 4“ ir „Euro 5“ ekologiškais varikliais, ir „Euro 0“ nėra beprotiškas, tačiau gana apčiuopiamas: iki 30 eurų (apie 100 litų) vidutinės galios automobiliui per metus.
Trokštantis įsigyti galingą visureigį ar sportinį automobilį italas turi apskaičiuoti, ar verta tai daryti. „Chrysler Jeep Grand Cherokee“ su 420 AG varikliu savininkas valstybei kasmet paklos po 1082 eurus (3733 litus).
Štai kodėl Italijoje net pasiturintys žmonės, užuot puikavęsi galingais limuzinais ir visureigiais, mieliau sėda į nedidukus automobilius.
Tačiau net ir tokios kuklios transporto priemonės vidutinės šeimos biudžetui kainuoja nemažus pinigus. Per 10 metų už du vidutinės galios automobilius tenka sumokėti maždaug 5000 eurų (17 tūkst. 250 litų) mokesčių.
Pensininkas Giorgio pasakoja neįtikėtiną mokesčių istoriją: „Valdžia buvo prisigalvojusi visokių gudrybių. Pavyzdžiui, radijo imtuvo mokestis. Jeigu mašinoje yra paprasčiausias radijas - anksčiau mokėdavome už šį malonumą valstybei. Policijos pareigūnai, sustabdę vairuotoją, visada prašydavo įjungti radiją“. Absurdiškas mokestis iš italų kišenių ištraukdavo - apie 60 eurų (apie 200 litų) per metus.
Kas nusipirkdavo automobilį su dyzeliniu varikliu, taip pat mokėdavo papildomą mokestį, o mašinos, sveriančios daugiau kaip 2600 kg, būdavo apmokestinamos specialiu tarifu.
Anot Giorgio automobilio mokestis buvo visada, netgi tada, kai automobiliai dar nebuvo išrasti. Tai tokia gėdinga feodalinės epochos liekana, kai karaliaus įsakymu visos transporto priemonės - ir paprastos dvikinkės, ir prabangios karietos - būdavo apmokestinamos vadinamuoju „pravažiavimo pagalvės“ mokesčiu. Jis, žinoma, nebūdavo taikomas paties karaliaus dvaro karietoms“, - dalijosi žiniomis Giorgio.
Italai jau senokai kalba, esą automobilio mokestis - viduramžiškas būdas tuštinti žmonių pinigines.
Tačiau visos ligšiolinės partijų koalicijos - ir kairiųjų, ir dešiniųjų - nepasiryždavo atsisakyti didžiulių biudžeto įplaukų.
Kaime moka mažiau
Kristina NASTOPKAITĖ, LR korespondentė Barselonoje
Pasakyk, kur gyveni, ir pasakysiu, kiek mokėsi. Taip perfrazuotą patarlę būtų galima pritaikyti Ispanijos automobilių apmokestinimui.
Metinis automobilio mokestis Ispanijoje vadinamas cirkuliacijos mokesčiu, mat jis priklauso nuo miestų ir gyvenviečių savivaldybių. Ir, žinoma, nuo automobilio galingumo.
Atsižvelgiant į automobilio savininko gyvenamąją vietą, mokestis gali skirtis iki 300 procentų.
Prieš 18 metų įvestas mokestis kasmet į Ispanijos biudžetą surenka apie 1760 milijonų eurų. Priklausomai nuo mašinos taršos bei galingumo, ispanai kasmet už ją moka nuo 22 iki 193 eurų (nuo 76 iki 666 litų).
Skirtingose Ispanijos miestų ir kaimų seniūnijose skirtingi ir mokesčiai. Yra šalyje ir tokių gyvenviečių, kuriose už automobilius mokama itin mažai.
Tačiau tokių gyvenviečių seniūnijos susikrauna nemažus turtus iš apmokestintų automobilių, mat jų gyvenvietėse mašinas registruoja automobilių nuomos bendrovės.
Būna, kad per metus 235 gyventojų turinčiame kaime įregistruojama iki 5000 automobilių.
Atima ir duoda
Edita URMONAITĖ, LR korespondentė Paryžiuje ir Briuselyje
Prancūzijoje metinis mokestis privatiems ir įmonių automobiliams gyvavo keletą dešimtmečių, bet dabar šalies gyventojai jį jau spėjo pamiršti.
Tačiau visiems privalomas vienkartinis registracijos mokestis. Jis galioja tiek naujiems, tiek naudotiems automobiliams, motoroleriams bei motociklams.
Registracijos mokestis priklauso nuo registracijos vietos, transporto priemonės galingumo bei taršos ir apytiksliai siekia nuo 200 iki 500 eurų (nuo 690 iki 1725 litų).
Nuo šio mokesčio atleidžiami taksi vairuotojai, vien nuomai bei vairavimo mokykloms skirti automobiliai ir dar keletas kitų naudotojų kategorijų.
Nuo sausio 1-osios galingiausių ir daugiau nei 250 g/km CO2 išmetančių automobilių savininkai papildomai valstybei turės mokėti vienkartinį dar 160 eurų (552 litų) mokestį.
Tačiau dešinioji Prancūzijos valdžia pastaruoju metu vairuotojams linkusi padėti.
Nuo praėjusio gruodžio seną automobilį sunaikinti atiduodantys ir naują perkantys prancūzai gauna 1000 eurų (3450 litų) išmoką. Tai laikoma viena priemonių, padėsiančių įveikti ekonomikos krizę.
Vienkartinės išmokos nuo praėjusių metų dalijamos ir tiems, kurie perka mažiau nei 130 g/km kenksmingų dujų išmetantį automobilį. Kuo automobilis mažiau teršia aplinką, tuo premija būna didesnė ir siekia nuo 200 iki 1000 eurų (nuo 690 iki 3450 litų).
Nuo 130 iki 160 g/km CO2 išmetantys automobiliai laikomi neutraliais. O viršijantiems šią normą taikomos vienkartinės baudos nuo 200 iki 2600 eurų (nuo 690 iki 8970 litų).
Nors buvo manoma, jog pavyks išlaikyti biudžeto pusiausvyrą ir surinktos baudos padengs dalijamas premijas, prancūzai 2008 metais mažai taršius automobilius puolė pirkti su tokiu entuziazmu, jog valstybės biudžete paliko gana didelę skylę.
Ruošia dovanų
Jolita VENCKUTĖ, Specialiai LR, Berlynas
Pirkite naują automobilį, registruokite jį iki šių metų birželio pabaigos, ir jums ištisus metus nereikės mokėti jokių automobilio mokesčių! O jeigu jūsų automobilis itin ekologiškas - net dvejus metus.
Tokiomis vilionėmis Vokietijos valdžia tikisi pritraukti pirkėjų į ištuštėjusius automobilių salonus.
Pasidavę šioms vilionėms pirkėjai sutaupytų apie 150 eurų per metus - mat vokiečiai už automobilius moka nuo 6,75 iki 37,58 euro (23-130 litų) per mėnesį.
Mokesčio tikslas - ne užkamšyti biudžeto skyles, o nuraminti orą teršiančių automobilių vairuotojų sąžinę. Mat mokestis skaičiuojamas pagal teršalų normą.
Nepaisant to, į šalies biudžetą kasmet įplaukia milijardai iš vairuotojų kišenės - jų Vokietijos valdžia pasiruošusi atsisakyti, kad palengvintų vairuotojų dalią krizės akivaizdoje.
Kiek automobilis teršia aplinką, vairuotojas gali sužinoti pasižiūrėjęs į techninį pasą: jame nurodytas dviženklis numeris - nuo 00 iki 88.
Norint apskaičiuoti atitinkamą mokestį, teks pasinaudoti skaičiuokle internete.
Tačiau tai - dar ne viskas. Politikai ir automobilių pramonės ekspertai suka galvą, kaip toliau padėti vairuotojams. O gal automobilių pramonei?
„Pasibaigus šioms mokesčių lengvatoms, nuo birželio mums reikės naujų priemonių prekybai pagyvinti“, - jau pareikalavo Automobilių gamintojų sąjungos prezidentas Matthiasas Wismannas.
Visai įmanoma, jog valdžia ryšis išmokėti dar vieną aplinkosaugos premiją tiems, kurie pirks itin švarius automobilius.
Arba, kaip siūlo socialdemokratai, mokėti po 2,5 tūkstančio eurų (8,6 tūkst. litų) visiems, išvežusiems į sąvartyną mažiausiai 10 metų senumo automobilį - su sąlyga, kad bus nupirktas naujas.
Krikščionys demokratai tikina, jog, nepriklausomai nuo išmetamųjų dujų kiekio, visi benzinu varomų automobilių vairuotojai turėtų mokėti ne daugiau kaip 50 eurų (172 litus), o toliau - vis daugiau, skaičiuojant nuo 120 g/km išmetamų CO2.
„Volkswagen Golf“ metų mokesčiai keturiose šalyse
1997 metų „VW Golf“ 1,8 l (125 AG), taršos kategorija „Euro 3“
* Italija 269 eurai (926 litai)
* Vokietija 122 eurai (421 litas)
* Prancūzija* atsižvelgiant į registracijos vietą
nuo 176 iki 300 eurų (nuo 604 iki 1035 litų)
* Ispanija atsižvelgiant į registracijos vietą
nuo 72 iki 144 eurų (nuo 248 iki 479 litų)
* vienkartinis registracijos mokestis