„Galima“, – tvirtina „Mažeikių naftos“ generalinis direktorius Marekas Mroczkowskis.
Ir iš karto pabrėžia: „Keista, bet Lietuvos energetikos strategija to nenumato“.
- Kokie tie šaltiniai galėtų būti? – pasidomėjo „Lietuvos rytas“.
- Alternatyva gali būti mazutas, kurį „Mažeikių nafta“ gamina ir eksportuoja. Per metus jo pagaminame apie 1,8 mln. tonų ir beveik visas kiekis parduodamas užsienyje.
Būtų logiška perorientuoti energetiką taip, kad elektrai gaminti skirtų dujų dalį pakeistų mazutas. Mes galime pasiūlyti tam tikrą mazuto atmainą – emulsiją, kurią būtų galima naudoti, pavyzdžiui, Lietuvos elektrinėje.
- Mazutas gaminamas iš naftos, kurios didžiąją dalį perkate Rusijoje. Koks gi skirtumas, ar elektrai gaminti iš Rusijos pirksime dujas, ar daugiau naftos?
- Dujos Lietuvą pasiekia iš vieno šaltinio vienu vamzdžiu. Naftos galima pirkti ne tik iš Rusijos, o „Mažeikių nafta“ nėra vienintelis mazuto tiekėjas.
Mazuto galima atsigabenti jūros keliu ir laikyti jau esančiuose terminaluose. Bet ir mūsų įmonė galėtų aprūpinti šios rūšies kuru tam pritaikytas elektrines ir dar liktų eksportui.
Bandysime įtikinti Vyriausybę, kad naudoti mazutą elektrai gaminti būtų naudinga. Bet tam pirmiausia reikia naujo sveiko požiūrio.
- Vyriausybė ketina parduoti likusias „Mažeikių naftos“ akcijas Lenkijos koncernui „PKN Orlen“. Ar jums tai gera žinia?
- Lietuvos Vyriausybė yra ir bus mūsų partnerė. Ji priima sprendimus, kurie veikia visą ekonomiką.
Mūsų bendrovės įtaka šalies ekonomikai ir valstybės biudžetui yra didelė. Kuo geriau veikia įmonė, tuo geriau valstybei, todėl visada būsime partneriai.
- „Mažeikių nafta“ pernai perdirbo rekordinį naftos kiekį, bet paskutinį metų ketvirtį pelno negavo.
Ar turite vaistų, saugančių nuo krizės?
- Krizės metu mažėja skirtumas tarp naftos ir jau pagamintų produktų kainos. Yra sunkiau uždirbti pelno. Vienintelis būdas – dirbti efektyviau.
Per pastaruosius keliolika mėnesių padaryta labai daug. Didinome našumą ir sumažinome veiklos sąnaudas.
„Mažeikių naftai“ ypač svarbi logistikos infrastruktūra. Pirmiausia – produktotiekis, jungiantis mūsų įmonę su „Klaipėdos nafta“.
- „Mažeikių nafta“ šio produktotiekio tiesimą sieja su „Klaipėdos naftos“ kontrole. Bet nemaža dalis Lietuvos politikų tam priešinasi. Jie įsitikinę, kad įgiję kontrolinį paketą taptumėte monopolininkais ir galėtumėte didinti naftos produktų kainas.
- Apie monopolį kalbėti nėra pagrindo vien todėl, kad naftos produktai ne tik gaminami šalyje, bet ir importuojami. Yra ir konkurencija, ir galimybė pasirinkti geresnę kainą.
Įmonė daugiau nei pusę produkcijos eksportuoja jūros keliu, o iki terminalo produktai gabenami geležinkeliu.
Tai brangu ir nestabilu. Gamykla turi turėti produktotiekį. Toks produktų gabenimo iki jūros būdas suteiktų mums daugiau konkurencingumo.
- Bet kodėl produktotiekis siejamas su „Klaipėdos naftos“ bendrovės kontrole ar valdymu?
- Atsakymas aiškus. Norint investuoti ir efektyviai naudotis, reikia kontroliuoti abu produktotiekio galus. Viename – mūsų gamykla, kitame – terminalas pajūryje.
Logistika – viena silpniausių bendrovės veiklos sričių. Nežinantys, ką daryti, dažnokai tik verkia. Mes žinome, ką daryti, ir darome viską, kad bendrovei būtų gerai.
Tikimės palaikymo, nes „Mažeikių naftos“ sėkmė susijusi su viso Lietuvos ūkio ir biudžeto sėkme.
- Šįmet padidėjo akcizas degalams. Juntate šešėlinės ekonomikos konkurenciją?
- „Mažeikių nafta“ moka Lietuvai mokesčius ir veikia pagal šalies įstatymus. Todėl mums svarbu, kad rinkoje nebūtų produktų, kurie parduodami nelegaliai, išvengiant mokesčių.
Svarbiausia, kad degalai nebūtų gabenami kontrabanda per sieną. Dabar tai vyksta ir, suprantama, mažina ir „Mažeikių naftos“, ir valstybės biudžeto pajamas.
Pavyzdžiui, lenkai iki 200 litrų riboja degalų kiekį, kuris gali būti vilkiko bake, kai šis kerta sieną.
Pagrindinė mūsų nuostata – konkurencijos sąlygos rinkoje turi būti vienodos visiems.
Tai bendras ir įmonės, ir valstybės interesas.
Vietos gamintojas ir importuotojai, nesvarbu, ar jie įveža parduoti vieną cisterną, ar visą traukinį, turi veikti pagal tokias pačias taisykles.