Investuotojus iš Šveicarijos kėsinosi pakeisti kinai, kuriems tarpininkauja kurį laiką Kinijoje dirbęs krepšinio treneris Jonas Kazlauskas.
Kinų prašomas jis kreipėsi į Susisiekimo ministeriją, teiraudamasis, ar ketvirtoji pagal dydį šios šalies aviacijos bendrovė „Hainan Airlines Group“ galėtų jai naudingomis sąlygomis įsigyti „flyLAL-Lithuanian Airlines“ akcijų.
Pastaroji teismui jau įteikė prašymą iškelti bankroto bylą.
Atsakymas – vėl neigiamas
Kinams kilo nemažai klausimų: ar įmanoma, kad Lietuvos valstybė perimtų bankrutuojančią įmonę ir nurašytų jos skolas, ar galėtų kinai tapti daugiau nei pusės akcijų savininkais, o likusias valdytų valstybė?
Anot susisiekimo ministro Eligijaus Masiulio, tai neįmanoma, nes būtų pažeistos Europos Sąjungos direktyvos. Kinams ribojama aviacijos veiklos galimybė ES erdvėje.
„flyLAL“ savininkai vylėsi, kad kinų įsikišimas paskatins Susisiekimo ministeriją priimti dar vieną jų siūlymą nuo bankroto išgelbėti avialinijų bendrovę.
Akcininkai vakar siūlė valstybei kapitalizuoti įmonės skolas.
Jei ministerija būtų sutikusi su tokiu siūlymu, beveik 42 proc. akcijų būtų perėjusios į valstybės nuosavybę, o kita dalis liktų dabartinių akcininkų rankose.
Tačiau ministras E.Masiulis atmetė ir tokią galimybę.
„Šis siūlymas mažai kuo skiriasi nuo ankstesnio – įsigyti 51 proc. akcijų už 1 litą. Kapitalizuoti skolas ir palikti 60 proc. akcijų įmonei, kuri bendrovę atvedė iki tokios padėties, kokia yra dabar?“ – stebėjosi ministras.
Susisiekimo ministerija vakar pasiūlė „flyLAL“ restruktūrizuoti visą grupę: sujungti visas valdomas įmones, mat tai galbūt apsaugotų „flyLAL-Lithuanian Airlines“ nuo bankroto ir įmonė galėtų atnaujintų veiklą.
Pagrindinis „flyLAL“ akcininkų atstovas Gediminas Žiemelis tikino tokio siūlymo dar nesulaukęs, tačiau jį svarstytų, jeigu tam neprieštarautų paskolas grupei davę bankai.
Svaičioja ir apie arabus
Anot G.Žiemelio, ateiti į Lietuvos rinką šiuo metu būtų patrauklu vadinamųjų trečiųjų šalių oro įmonėms, kurioms yra taikomi ribojimai ES erdvėje, – arabams, kinams.
Planuojama, kad vėliau potencialus investuotojas galėtų pirkti pusę skolas sumažinusios „flyLAL-Lithuanian Airlines“ akcijų, įsigydamas naują emisiją.
Skaičiuojama, kad investuotojui atėjimo į bendrovę kaina siektų 10-15 mln. eurų (35-52 mln. litų), o pritrauktos lėšos būtų panaudojamos veiklai plėtoti.