Susisiekimo ministras Eligijus Masiulis neatskleidžia, su
kokiomis užsienio bendrovėmis vyksta pokalbiai, tačiau neneigia,
kad tarp pretendentų steigti nacionalinį oro vežėją minima ir
ketvirta pagal dydį Kinijos bendrovė. Ministro teigimu,
nacionalinis vežėjas gali tikėtis, kad tarptautinis Vilniaus oro
uostas taps pagrindinis, tai yra čia bus sukurtos ypač patrauklios
sąlygos.
„Svarstomi keli nacionalinės oro skrydžių bendrovės modeliai:
dalininkai galėtų būti - Lietuva, kita valstybė ar kitos šalies
valstybinė kompanija ir privatus kapitalas. Kitas variantas, kai
valstybė tiesiogiai nedalyvautų, o susiburtų kelios privačios
kompanijos, tokiu atveju valstybė prisiimtų tam tikrų
įsipareigojimų“, - aiškino E.Masiulis.
Jis neigia, kad nacionalinis vežėjas galėtų būti kuriamas
bankrutuojančios „flyLAL“ pagrindu.
E.Masiulis neslepia, kad ieškant strateginių partnerių, kurie
galėtų tapti naujos oro linijų bendrovės dalininkais, valstybei
aktualu, kad į tokios kompanijos kūrimą ateitų šalys, kurios jau
veikia ES, tad jos būtų suinteresuotos Tarptautinį Vilniaus oro
uostą (TVOU) paversti tranzitiniu oro uostu tarp Rytų valstybių ir
Vakarų Europos šalių.