„General Motors Europe“ vadovo Peterio Forsterio teigimu, „Opel” reikalingi 4 mlrd. eurų. Pusę iš šios sumos su Vyriausybės garantija galėtų paskolinti bankai, kiti du milijardai, kaip planuoja „Opel“, turėtų įplaukti kaip tiesioginė vyriausybės pagalba. JAV koncernas “General Motors” „Opel“ gelbėti nesiruošia skirti nė dolerio.
Vokietijos kanclerė Angela Merkel šeštadienį griežtai pareikalavo patobulinti „Opel“ sanavimo planą. „Vyriausybė padės, jeigu visiems žmonėms iš to bus daugiau naudos nei nuostolių”, - teigė kanclerė. Visiems naudinga išeitis vis dar nerasta, todėl prieš ieškant geriausio sprendimo dirbama toliau.
Dar kritiškiau dėl „Opel“ gelbėjimo pasisakė Krikščionių demokratų partijos politikė Dagmar Woehrl. Jos nuomone, labai abejotina, ar verta skirti tokio dydžio paramą kompanijai, kuri prašydama paramos jau planuoja masinius darbuotojų atleidimus bei fabrikų uždarymą.
Idėja atskirti „Opel“ nuo motininio koncerno “General Motors” Vokietijoje taip pat nesusilaukia didelio palaikymo. Pagrindinė priežastis – anksčiau „Opel“ gautus patentus koncernas “General Motors” yra užstatęs JAV Finansų departamentui kaip garantiją finansinei paramai gauti. O automobilių gamintojui, neturinčiam savų patentų, vargu, ar pavyktų rasti investuotojų.
Dienraštis „Rheinische Post”, remdamasis „Opel” valdybos informacija, praneša, jog vis dėlto nesiruošiama uždaryti pagrindinės gamyklos Bochume. Fabrikas Aizenbache turėtų būti parduotas, o Antverpene (Nyderlandai) – uždarytas. Iš viso Vokietijoje planuojama atleisti daugiau nei 5 tūkst. darbuotojų.
Berlyno laukia sunkus sprendimas: padėti vienam iš tautinės tapatybės dalimi laikomam automobilių gamintojui ar ne? Greičiausiai vienokia ar kitokia forma valstybinė pagalba bus suteikta. Antraip koncernui jau kitą mėnesį gresia bankrotas, o 300 tūkst. darbuotojų gali likti be darbo.