Dešimtą kartą paeiliui atvykęs į parodą Ženevoje, kiek nustebau: tose pačiose vietose buvo įrengti tų pačių gamintojų stendai, tviskančių automobilių galybė. Net ta pati kaip pernai impozantiška manekenė prie „Lamborghini“ ir tas pats šmaikštusis barmenas „Audi“ stende įrengtame bare.
Tad kur ta krizė? Čia jos nėra?
Tokį įspūdį dar labiau sustiprino nuo pat ryto „Subaru“ ekspozicijoje ant stalų rikiuojami sušių rinkinukai ir kiti japoniški skanėstai.
Tačiau pirmoji spaudos konferencija, surengta „Opel“ stende, po truputį grąžino į realybę.
11 valandą prasidėjusios konferencijos pagrindiniu akcentu tapo elektra varomas koncepcinis modelis „Opel Ampera“. Šis įspūdingos išvaizdos ir modernių technologijų automobilis tarsi nubrėžia „Opel“ gamintojo tolesnės ateities gaires. Labai smalsu sužinoti.
Bet ant pakylos žengęs „General Motors Europe“ vadovas Carlas Peteris Forsteris, prieš pristatydamas naują modelį, be užuolankų rėžė: „Jeigu negausime 3 milijardų eurų Vokietijos valstybės paramos, „Opel“ neišsilaikys iki vasaros“.
Ir kaip po tokios įžangos susikaupti ir klausyti apie naujo automobilio techninius duomenis? Gera žinia tik ta, kad „Opel“ ketina atsiskirti nuo į dugną tempiančio koncerno „General Motors“.
Mažesnei ir lankstesnei bendrovei „Opel“ bus lengviau įveikti sunkmetį. Pastarųjų metų šio gamintojo modeliai tikrai verti dėmesio.
Pamaniau, jog norint atsiriboti nuo neigiamos informacijos srauto tiesiog reikia mažiau klausyti firmų vadovų kalbų. „Žinai populiariausią parodos juokelį? - klausia kolega iš Suomijos ir tuoj tęsia: - Jeigu pasakoji apie problemas darbe, vadinasi, tu jų dar neturi. Problemos prasideda tuomet, kai nebeturi darbo“. Tikra teisybė.
Taigi jei Ženevoje dar vyksta paroda - nėra taip blogai.
„Palexpo“ rūmuose nėra tuščių plotų, nė vienas gamintojas neatsisakė planų dalyvauti parodoje. Buvo pristatyta keliasdešimt automobilių premjerų.
Tuo tarpu jau žinoma, kad rudenį vyksiančioje Frankfurto prie Maino (Vokietija) automobilių parodoje nebus „Mitsubishi“, „Nissan“, „Daihatsu“ ir kitų gamintojų, o Tokijo (Japonija) paroda gali ir visai neįvykti. Damoklo kardas pakibo ir virš Detroito (JAV) parodos.
Silpnėjant kitoms 4 didžiausioms automobilių parodoms pasaulyje, neutralioje, savos automobilių pramonės neturinčioje Šveicarijoje rengiama paroda ateityje gali tapti pati svarbiausia.
Visai šalia oro uosto esantys kompaktiški ir patogūs „Palexpo“ parodų rūmai, svetingas Ženevos miestas traukte traukia ir gamintojus, ir specialistus. Tiesa, tai yra ir viena brangiausių parodų pasaulyje.
Atidžiau pasižvalgius po parodą, pakalbėjus su daugelio gamintojų atstovais, nereikėjo daug pastangų, kad suvoktum, jog automobilių verslą krečiančio drugio požymių nepavyks užmaskuoti net blizgančiais modeliais bei manekenėmis iš Italijos.
„Tai, ką mato žmonės, - lyg namo fasadas, bet jie visiškai nenutuokia, ant kokių pamatų jis stovi“, - aiškino vos spalį Europoje oficialiai debiutavusio gamintojo „Infinity“ atstovas. Beje, dėl ekonominių sunkumų atidėta ir šio gamintojo atstovybės Lietuvoje statyba.
Atsisakyta ir idėjos Rygoje statyti specialiai „Nissan GTR“ modeliui skirtą pardavimo ir priežiūros centrą. „Šį automobilį Baltijos šalyse užsisakė apie 10 pirkėjų, tačiau nemažai buvo tokių, kurie panoro jau pasirašytas sutartis nutraukti“, - pripažino Henri Daummas, „Nissan Baltic“ rinkodaros vadovas.
Bene labiausiai krito į akis smarkiai sumažėję padangų gamintojų ekspozicijų plotai. Prancūzų „Michelin“ iš viso nedalyvavo parodoje.
Neatsiejama „Jeep“ ekspozicijos detalė kiekvienais metais buvo krintančio vandens kaskados bei dirbtinės džiunglės. Šiemet visureigiai buvo išrikiuoti skurdesnėje aplinkoje.
Kai kurie gamintojai atsisakė ir savo ekspozicijų antruose aukštuose įrengtų svečių kambarių, kuriuose būdavo galima pailsėti, prisėsti prie kompiuterio, išgerti kavos puodelį ar lengvai užkąsti.
Išimtimi tokioje taupumo atmosferoje tapo „Volkswagen“ grupei priklausantys gamintojai. „Audi“ savo kviestiniams svečiams siūlė net trijų patiekalų pietus, „Škoda“ rūpinosi, kad svečiams netrūktų čekiško alaus.
Dieną prieš parodos atidarymą „Volkswagen“ atstovai sukvietė apie 500 žurnalistų iš viso pasaulio į specialų vakarą, kuriame pristatė pagrindines naujienas: nuo komercinio keturiais ratais varomo „Caddy“ iki „Bentley Continental Supersports“.
Vos į sceną įvažiavo svarbiausia premjera - naujasis „Volkswagen Polo“, netrukus joje pasirodė garsi amerikietė dainininkė Pink. Ji sukūrė specialiai šio modelio pristatymui įvairiose rinkose skirtą dainą. Į Ženevą ji atlėkė tiesiai iš Amsterdamo, kur išvakarėse koncertavo.
Pelningiausiai pastaruosius dvejus metus dirbusios „Volkswagen Group“ atstovai tikino, kad nemažins apsukų ir krizės metu.
„Kasmet mes pasiryžę investuoti į naujus modelius po 8 milijardus eurų ir ekonominio sunkmečio metu dar labiau padidinti savo rinkos dalį“, - tikino grupės prezidentas Martinas Winterkornas.
Svarbiausios premjeros
* Sunku suskaičiuoti, kiek parodoje debiutuoja premjerų. Nes tai priklauso nuo to, ką vadinsime premjera, t.y. nauju modeliu.
* Štai kabrioletas „Fiat 500C“. Ženevos parodoje tai - pasaulinė premjera, tačiau iš tikrųjų tai yra „Fiat 500“, tik su sulankstoma medžiagine vidurine stogo dalimi.
* Arba kita premjera „Mazda 3MPS“. Tai taip pat įprastas, mano paties dar sausio viduryje išmėgintas modelis su galingu 2,3 litro, 260 AG pajėgumo varikliu. Bet ar tai didelė naujovė, drįsčiau abejoti.
* Šių metų parodoje kaip niekada iki šiol ant daugybės mašinų buvo prirašyta skirtingų skaičių ir CO2 ženklų. Kone ant kiekvienos mašinos pažymėta, kiek ji išmeta į aplinką anglies dvideginio.
* Žemiausias rodiklis Ženevos parodoje - 87 gramai kilometrui kelio. Tokį rezultatą pasiekė „Volkswagen Polo BlueMotion“ su 1,2 litro turbodyzeliniu varikliu.
* Svarbiausi serijinių modelių debiutai: „Volkswagen Polo“, „MercedesBenz E“, „Audi A4 Allroad“, „Peugeot 3008“, „Kia Soul“, „Škoda Yeti“, „Toyota Verso“, „Renault Clio“, „Renault Megane Tourer“, „Renault Scenic“, „Chevrolet Spark“, „Nissan NV200“, „Saab 9-3X“, „Mazda 3MPS“.
* Įdomiausi koncepciniai modeliai: „RollsRoyce EX200“, „BMW 5 GranTurismo“, „Citron Inside DS“, „Infinity Essence“, „Hyundai HED6“, „Nissan Qazana“.