„Tuo pat metu ant laivo-platformos denio sėkmingai sumontavome dar vieną
gigantišką įrenginį - 500 tonų keliamosios galios kraną. Darbai vyko
sklandžiai, nes visos operacijos buvo daugybę kartų patikrintos“, -
kalbėjo šio unikalaus VLG projekto vadovas Dmitrijus Tiutikovas.
Montuojant sunkiasvores „Wind Lift-I“ atramas į darbą buvo įkinkyti ir
pramoninio alpinizmo specialistai. Daugelyje užsienio šalių dirbę
klaipėdiečiai aukštalipiai nukabino lynus, atliko kitas neįprastas
ypatingų įgūdžių ir nuovokos reikalaujančias operacijas.
Atramų konstrukcijos iš itin patvaraus plieno laikys daugiau kaip 6000
tonų sveriančią platformą „Wind Lift-I“ su visaus kranais ir kita
technika. Denyje bus sumontuota aikštelė sraigtasparniams. Atviroje
jūroje šį sudėtingą įrenginį aptarnaus apie pusšimtis specialistų.
Vasario pabaigoje VLG specialistai atliko dar vieną sudėtingą darbą -
sujungė dvi platformos korpuso dalis. Kiekviena jų sveria 2300 tonų.
Specialiai parengta laivų korpusų montuotojų komanda visas užduotis
įvykdė per 10 dienų. Dalį darbų jiems reikėjo atlikti po vandeniu.
Vėliau, pasitelkę į pagalbą kitą 300 tonų keliamosios galios
plaukiojantį kraną „Maja“, statytojai ant 101,8 metro ilgio platformos
milimetrų tikslumu sumontavo 300 tonų sveriantį anstatą. Dabar jiems
beliko sumontuoti elektros ir hidraulikos sistemų įrenginius.
Milžinišką 3,5 metrų gramzdos laivą „Wind Lift-I“, kuriam prireikė apie
6000 tonų metalo, klaipėdiečiai ėmėsi statyti nuo pradžios iki pabaigos.
Darbuose dalyvauja daugiau kaip 300 specialistų ir konsultantų iš
Vokietijos, Olandijos, Ukrainos, JAV, Austrijos, kitų šalių.
Statybą prižiūri tarptautinės bendrovės „Germanisher Lloyd“ stebėtojai
ir patys užsakovai - vėjo energetikos įrenginius projektuojanti ir juos
montuojanti jūrose Vokietijos įmonių grupė „Bard Engineering Gmb“.
Šį daugiau kaip 150 mln. litų vertės užsakymą VLG planuoja baigti
birželį. „Bard Engineering“ - pagrindinis projekto investuotojas.
Vokiečiai neabejoja, jog visos jų investicijos į vėjo energetikos parkų
plėtrą Šiaurės jūroje turėtų atsipirkti gana greitai ir su kaupu.
Įvairios paskirties laivus, vilkikus, platformas naftos verslovėms
jūroje statančiam ir remontuojančiam koncernui „Vakarų laivų gamykla“
laivo-platformos „WindLift-I statyba - ne tik pelningas, bet ir pats
didžiausias ir sudėtingiausias per visą gyvavimo istoriją užsakymas.
„Vėjo jėgainių turbinos sukasi ne tik Vokietijos pakrantėse, todėl tokių
platformų paklausa vis didėja. Vėjo energetikos parkai kaip grybai po
lietaus dygsta ir kitose šalyse, todėl tikimės sulaukti daugiau panašių
užsakymų“, - kalbėjo VLG generalinis direktorius Arnoldas Šileika.
Iš Klaipėdos uosto vasarą išplukdytas „WindLift-I“ bus registruotas
Vokietijos Kukshafeno uoste. Jis darbuosis Šiaurės jūroje, už 100
kilometrų nuo kranto, kur vokiečiai yra numatę pastatyti dar vieną
didžiulį 400 megavatų galingumo vėjo jėgainių parką. „Wind Lift-I įgula
vėliau šį parką prižiūrės ir aptarnaus.
Pagal „Bard Engineering“ inžinierių projektą pastatytą laivą-platformą
„Wind Lift-I“ varys 4 sraigtai ir velenai. Šiaurės jūroje jis kilnos
specialiomis baržomis atplukdytus vėjo jėgainių bokštus, turbinas.
Įrėmęs į dugną savo 71 metro ilgio atramas laivas iškils virš vandens.
„Wind Lift-I“ denyje įrengtu hidrauliniu 500 tonų keliamosios galios
kranu sunkiasvoriai kroviniai bus pakeliami ir nuleidžiami jūroje
montuojant vėjo jėgaines. Laive bus dar du 25 tonų galingumo kranai.
Šis milžinas Šiaurės jūros bangas galės skrosti 8 mazgų greičiu.
„Iš tokios platformos į jūros dugną sukalti 91 metrų ilgio poliai laikys
vėjo jėgainių konstrukcijas. „Wind Lift-I“ pritaikytas saugiai dirbti
toli nuo krantų. Ekstremalių situacijų tikimybė nedidelė - Šiaurės
jūroje uraganai laivus gali užklupti nebent kartą per šimtmetį“, - sakė
„Bard Engineering“ vykdantysis direktorius Antonas Barajevas.
Estijos koncerno BLRT Grupp valdomos įmonių grupės „Vakarų laivų
gamykla“ vadovas A.Šileika vokiečių užsakymą vertina kaip iššūkį,
susietą su moderniomis alternatyvios energetikos technologijomis:
„Tokio darbui atviroje jūrose skirto laivo dar niekas nėra pastatęs“.
BLRT Grupp specialistų Taline anksčiau pastatytas panašios paskirties
laivas yra gerokai mažesnis. Jis dabar sėkmingai darbuojasi vėjo
jėgainių apjuostame Vokietijos Bremeno uoste bei jo apylinkėse.