Sunkmečiu gatvėse daugės motociklų ir mopedų

Motociklas nėra racionalus pirkinys. Apie jį dažnas vyras svajoja nuo pat vaikystės, todėl kai tik atsiranda už ką jį įsigyti, nusispjaut į visas krizes. Jis eina ir perka savo svajonę - vis tiek tuos pinigus pravalgytų.

„Todėl mūsų verslo sunkmetis neišgąsdins - juk išpildome žmonių svajones“, - įsitikinęs naudotais motociklais prekiaujantis Kęstutis Kaminskas.

Dar sausį motociklų ir mopedų pardavėjai prognozavo, kad šias transporto priemones ekonomikos krizė palies mažiausiai.

„Skirtingai nei naujų automobilių pardavėjai, ir dabar mes turime tiek klientų, kiek turėjome pernai“, - džiaugiasi Algis Poteliūnas, didžiausios Europoje mopedų ir motociklų gamintojos „Piaggio Group“ atstovas Lietuvoje.

Anot jo, dabar kaip tik geras metas augti ekonomiškų, judrių transporto priemonių rinkai, tad pardavėjai tikisi išlaikyti pernykštę apyvartą.

Tiesa, „Yamaha“ produktais prekiaujančios bendrovės „Motoshop“ vadovas Dainius Matijošaitis mano, kad dabar pirkėjai daugiau dėmesio kreips į kainas: mokėti už mopedą 7 tūkstančius litų yra gerokai sunkiau nei išsiskirti su 3,5 tūkstančio litų suma.

„Gal kiek sumažėjo pačių brangiausių modelių paklausa, bet 10-15 tūkstančių litų kainuojantys motociklai tiesiog šluojami“, - tikina naudotais motociklais prekiaujantis K.Kaminskas.

Atsižvelgdami į pasaulinę finansų krizę, Japonijos motociklų gamintojai sumažino gamybą maždaug 30 procentų.

Tačiau motociklų paklausa nekrito taip smarkiai, kaip tikėtasi. Kai kuriose šalyse jų poreikis net auga.

Todėl dabar sugalvojus pirkti naują japonišką motociklą tektų laukti nuo 2 iki 6 savaičių. Lietuvoje - taip pat.

Į nedidelius, judrius ir greitus motociklus bei mopedus, naudojančius nedaug benzino, vis dažniau krypsta įvairias paslaugas teikiančių įmonių vadovų akys.

Jie mieste sutaupo ir laiko, ir degalų. Be to, už motociklus ir mopedus, registruojamus įmonės vardu, bendrovės gali susigrąžinti pridėtinės vertės mokestį (PVM).

Mopedai, kurių variklių darbo tūris - iki 50 kubinių centimetrų, naudoja 2-3 litrus degalų šimtui kilometrų, galingesnių modelių sąnaudos siekia apie 4 litrus. Todėl apie mopedus jau mąsto ne tik picas ar pašto siuntas išvežiojančių bendrovių vadovai, bet ir, pavyzdžiui, rašalinius spausdintuvus prižiūrinčios įmonės.

Naujų motociklų rinka Lietuvoje pradėjo formuotis tik vos prieš ketverius ar penkerius metus. Todėl nenuostabu, jog kasmet naujų motociklų ir mopedų mūsų šalyje pirkimas didėjo maždaug po 200 procentų, o prasidėjus ekonomikos nuosmukiui, nėra ir didelio kritimo.

Tačiau už įspūdingų procentų slypi kuklūs skaičiai. Lietuvoje per metus parduodama tik 500-700 naujų ir apie 6 tūkstančius naudotų motociklų.

Pavyzdžiui, Estijoje naujų motociklų buvo parduodama net 5-8 kartus daugiau nei pas mus. Tiesa, šiemet pardavimas smarkiai krito.

Šios šalies pirkėjų įpročiams didelę įtaką turėjo Suomija, kurioje, nepaisant gana atšiauraus klimato, kasmet parduodama dešimtys tūkstančių motociklų.

Pagal apyvartą Suomijoje pirmauja japonų gamintojai „Suzuki“ ir „Yamaha“, „Aprilia“ atstovai pernai pardavė apie 2200 motociklų ir mopedų.

Pagal apyvartą jie liko tik penktoje vietoje.

Europoje dabar svarstoma, kaip ištraukti vairuotojus iš mašinų ir sumažinti automobilių skaičių miestų centruose.

Apie rimtus ketinimus Baltijos šalyse byloja ir pačių gamintojų užmojai.

Didžiausia Europoje mopedų gamintoja „Piaggio Group“, kuriai priklauso „Aprilia“, „Vespa“, „Gilera“, „Piaggio“, „Moto Guzzi“ prekės ženklai, vasario viduryje pasirašė oficialaus atstovavimo sutartį su lietuvių bendrove „Kotrela“.

„Piaggio Group“ per metus pagamina apie 400 tūkstančių mopedų ir motociklų.

Įdomu ir tai, kad vis mažiau lietuvių perka pigius Kinijoje ar Taivane pagamintus mopedus, o renkasi brangesnius, gerą vardą turinčius produktus.

„Kažkada buvome atvežę apie 200 mopedų iš Kinijos ir juos pardavėme per vieną prekybos tinklą.

Tačiau vėliau mūsų salono durys neužsivėrė nuo klientų, ieškančių atsarginių detalių. Patys spjaudėmės dėl tokio sprendimo ir gavome puikią pamoką“, - pasakojo A.Poteliūnas.

Perkantiesiems naują mopedą už 2 ar 3 tūkstančius litų jis pataria iškart įsigyti ir remonto įrankių komplektą. Tokiems mopedams nuolat kas nors genda, remontuoti juos tenka beveik kas savaitę.

Geras mopedas laiko 5-7 metus, prie jo tikrai nereikia nuolat krapštytis.

Garsių gamintojų mopedai Lietuvoje kainuoja nuo 5 iki 10 tūkstančių litų. Pardavėjų manymu, Lietuvoje galima važinėti mopedu ar motociklu maždaug 7 mėnesius. Svarbiausia - pasirinkti tinkamą aprangą.

Dabar Lietuvoje labiausiai perkami miesto tipo (vadinamieji „street“) motociklai. Jie yra lengvi, manevringi, greiti, savo konstrukcija identiški sportiniams motociklams, vadinamosioms „britvoms“.

Mažiau paklausūs yra dideli ir sunkūs, ilgoms kelionėms labiau pritaikyti motociklai (vadinamieji „čioperiai“).

„Dėl menko finansavimo mūsų gatvės tik blogėja, tad manevringas motociklas tampa ne tik mados dalyku, bet ir būtinybe“, - pažymėjo K.Kaminskas.

Populiarėja ir vadinamosios „supermoto“ klasės motociklai. Savo konstrukcija tai - krosiniai motociklai, tik su važiuoti asfalto danga pritaikytomis padangomis.

Vilniuje tarp sportinių motociklų labiausiai vertinami „Suzuki“, Kaune - „Yamaha“. Tuo tarpu Rusijoje kelių karalienė - „Honda“.

Jau kitą savaitgalį, gegužės 2 dieną, šalia Vilniaus „Siemens“ arenos rinksis motociklų gerbėjai - tądien bus paskelbtas baikerių sezonas. Šį pavasarį į Lietuvos kelius išriedės per 40 tūkstančių motociklų.

Žinoma, ne kiekvienas jų savininkas moka gerai valdyti greitas, lengvas ir galingas transporto priemones. Tačiau tarp važinėjančiųjų motociklais - labai skirtingi žmonės: nuo nutrūktgalvių vaikėzų iki rimtų verslininkų, politikų. Skiriasi ne tik jų vairavimo technika, bet ir požiūris į šią transporto priemonę bei kitus eismo dalyvius.

„Suzuki GSXR1000“ važinėjantis bendrovės „Kauno keliai“ generalinis direktorius 36 metų Ramūnas Šilinis paaiškino pagrindines nepatyrusių „britvininkų“ klaidas.

Kai važiuoji motociklu, kitiems esi nematomas. Todėl tau visos gatvės yra šalutinės, pavojaus turi laukti iš bet kur.

Be to, motociklas ne tik įsibėgėja, bet ir sustoja dvigubai greičiau nei automobilis. Tad stabdant motociklo priekinį ratą veikia milžiniška perkrova.

Smarkiai stabdant bet koks cigarečių pakelis, išsikišęs šulinio dangtis, šiukšlė ant kelio iš karto gali pargriauti.

* 2007 metais iš visų 8254 Lietuvos keliuose sužeistų žmonių motociklininkų buvo 268. 2008 metais sužeistų motociklininkų dar mažiau - 184.

* Pernai avarijose Lietuvoje žuvo 760 žmonių, iš jų - tik 15 motociklininkų.

* Suvargusius, daužtus, kreivus ir pigius motociklus, pagamintus maždaug prieš 10 metų, perka patys pavojingiausi jauni „britvininikai“. 1997 metų gamybos ne patį galingiausią „Honda“ ar „Kawasaki“ galima įsigyti už 5-6 tūkstančius litų.

* Jaunuoliai, sukrapštę paskutinius pinigus, įsigyja motociklą, bet neturi pinigų padangoms, specialiai aprangai. Nauja geros firmos („Dunlop“ ar „Michelin“) galinė padanga kainuoja apie 600 litų, o kelerių metų senumo - nuo 60 iki 150 litų.

* Rimti motociklininkai įsitikinę, jog važinėti kelerių metų senumo padangomis yra tas pats kaip mediniais ratais. Juk mašina į kelią remiasi keturiais delno dydžio padangų plotais, o motociklas - dviem ir gerokai mažesniais.