„Nėkart nedelsdavome atsiskaityti už degalus, nesame nė karto vėlavę, bet iš „Statoil“ gavau įspėjimą, kad įmonė „Euler Hermes“ atsisakys teikti kreditų draudimo paslaugą, kai mes pilsimės degalus“, – stebėjosi Kauno bendrovės „Baltijos vilkikai“ vadovas Kęstutis Šarkauskas.
Pasak jo, tokių įspėjimų gavo ir daugiau Lietuvos vežėjų, nors visų jų prasiskolinusiais tikrai nepavadinsi.
Atslinko antroji banga
Kreditų draudimas – visame pasaulyje populiarus būdas išvengti nuostolių. Tiekėjas (šiuo atveju – degalų pardavėjai) sudaro sutartį su draudiku, kuris laiduoja, kad pirkėjas atsiskaitys už prekes ar paslaugas.
Tokiu atveju pirkėjui galima suteikti ilgesnį mokėjimo terminą. Draudimo bendrovė atlygina nuostolius tik tuomet, jeigu pirkėjas visai neatsiskaito.
Pasak vežėjų, pirmasis „valymas“ vyko šių metų sausį, kai „Euler Hermes“ taip pat masiškai atsisakinėjo drausti neatsiskaitymo riziką.
Tuomet degalų pardavėjai ėmė reikalauti papildomų garantijų iš transporto bendrovių, patekusių į draudikų nemalonę. Dažniausiai prašoma tam tikro dydžio užstato banke.
„Atrodo, kad ir vėl teks ieškoti kokių nors būdų susitarti.
Tik kaip – neįsivaizduoju, juk bankai su mumis visiškai nesikalba“, – svarstė „Baltijos vilkikų“ vadovas K.Šarkauskas.
Įdėmiai seka visus
Lietuvoje veikia du kreditų draudimo įmonių filialai – vokiečių „Euler Hermes“ ir austrų „Coface“.
„Euler Hermes“ Lietuvos filialo pardavimų ir marketingo skyriaus vadovas Darius Klemka pripažino, kad į transporto sektorių žvelgiama itin atidžiai.
„Daliai įmonių tikrai atsisakėme teikti savo paslaugas.
Tačiau kad visiškai nedraustume vežėjų – netiesa.
Tiesiog reikia suprasti, kad ši verslo šaka gyvena toli gražu ne geriausius laikus, daug įmonių bankrutuoja“, – sakė draudikas.
Mėgina užbėgti už akių
Anot D.Klemkos, dažniausiai transporto įmonei teikti paslaugas atsisakoma, jeigu ji vėluoja atsiskaityti bent su vienu tiekėju, mat kyla grėsmė, kad tai atsilieps ir kitiems.
Tačiau net ir laiku degalų tiekėjams mokančios įmonės gali atsidurti po draudikų peiliu.
Mat pastarieji seka jų finansinius rodiklius, bendrą padėtį. Todėl net ir nesant jokių sutrikimų bendradarbiavimas gali nutrūkti.
Bendrovės „Coface“ Lietuvos filialas kurį laiką jau išvis nedraudžia degalų pardavėjų nuo neatsiskaitymo rizikos.
Pasak filialo direktorės Aurelijos Mažintienės, jau praėjusių metų spalį pastebėta, kad transporto, kaip ir nekilnojamojo turto, sektoriui ūkio krizė smogė labiausiai.
„Įmones iš vienos pusės spaudžia mažėjantys užsakymai, iš kitos – bankai ir išperkamosios nuomos bendrovės.
Be to, krovinių gabenimo sektoriuje prisisteigė įvairių bendrovių, kurių vadovais tapo buvę vairuotojai, todėl labai stinga vadybos įgūdžių, kurie būtini sunkmečiu.
Manau, kad per porą metų išliks tik stipriausios, patikimiausios bendrovės, kurios sugebės veikti efektyviai. Pajutę teigiamus pokyčius galėsime atnaujinti kreditų draudimą“, – žadėjo A.Mažintienė.
Pavadino genocidu
„Euler Hermes“ dar šių metų pradžioje atsisakė teikti paslaugas Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidento Algimanto Kondrusevičiaus vadovaujamai įmonei „Transvelas“.
„Tai kažkoks mūsų verslo genocidas.
Juk šie draudikai – tai užsienio kapitalo kompanijos, kurioms tokia svarbi Lietuvai verslo šaka kaip transportas visiškai nerūpi“, – piktinosi A.Kondrusevičius.
* * *
Rizika slypi visur
* „Euler Hermes“ atstovo D.Klemkos teigimu, šiuo metu draudžiant neatsiskaitymų riziką beveik visi šalies pramonės sektoriai kelia nemažai pavojų.
* Tačiau rizikingiausiais laikomi statybų ir transporto verslai, nes dėl šių bendrovių surašoma daugiausia pavedimų išieškoti skolas.
* Pasak „Coface“ filialo vadovės A.Mažintienės, nemažai problemų kyla ir baldų bei medienos ar metalo apdirbimo pramonėje, taip pat informacinių technologijų sektoriuje.