Sutartį pasirašė Albertas Šimėnas, „Lietuvos geležinkelių“
generalinio direktoriaus pavaduotojas, šiuo metu laikinai einantis
generalinio direktoriaus pareigas, ir Alainas Gaudry,
SYSTRA S.A. komercijos direktorius Europai.
Šia sutartimi SYSTRA S.A. įsipareigojo nustatyti tinkamiausią
esamos geležinkelio linijos rekonstrukcijos ir vėžių sujungimo ar
tiesimo atkarpoje nuo Marijampolės iki Kauno variantą ir palyginti
jį su „nieko neveikimo“ variantu, t. y. jei būtų palikta taip, kaip
yra dabar.
„Pono A.Gaudri vadovaujamos specialistų komandos parengtos
galimybių studijos išvados bus labai svarbios ne tik mums,
„Lietuvos geležinkelių“ darbuotojams“, kurie tiesiogiai dirbsime
prie šio projekto, bet ir Kauno, Marijampolės, Kazlų Rūdos
gyventojams, - sakė A. Šimėnas. - Tik atlikus šią studiją galėsime
sudėlioti visus taškus, t.y. spręsti, kiek ir kur reikės paimti
žemės visuomenės poreikiams, kur bus pagrindiniai logistikos
centrai, stotys, kur bus kuriamos darbo vietos ir kur pagerinsime
susisiekimą geležinkeliu“.
A.Šimėno teigimu, dar 1999 m. buvo parengtas specialusis
planas šiai atkarpai, tačiau, pasikeitus ekonominei situacijai bei
Vyriausybės strateginiam komitetui priėmus naujus sprendimus dėl
Kauno viešojo logistikos centro statybos, iškilo poreikis vėl
įvertinti dešimties metų senumo dokumentus ir išanalizuoti naujas
geležinkelio linijos tiesimo galimybes maksimaliai išnaudojant
turimą žemę bei kitus išteklius.
SYSTRA S.A. atstovas A. Gaudri pabrėžė, kad, nors šiuo metu
kompanija turi nemažai užsakymų transporto inžineriniams projektams
atlikti, dalyvauti „Rail Baltica“ konkurse jiems buvo labai svarbu.
„Manęs nenustebino šio konkurso rezultatai, - sakė A. Gaudri. -
Tikėjomės nugalėti, kadangi turime visą reikalingą kompetenciją ne
tik geležinkelių transporto srityje, bet ir patirties dirbant
Baltijos šalyse bei patikimų partnerių Lietuvoje. Aš pats labai
džiaugiuosi šio konkurso rezultatu ir jaučiu didelę asmeninę
atsakomybę, kad darbai būtų vykdomi kokybiškai ir laiku, kadangi
jau kurį laiką dirbu su transporto koridoriaus, kuriam priklauso
„Rail Baltica“, projektais. Man labai svarbu, kad veiktų visa
sistema“.
SYSTRA grupė, kurios pagrindinė būstinė yra Prancūzijoje, dirba
Europoje, JAV ir Azijoje. Tai viena pirmaujančių tarptautinių
įmonių grupių transporto inžinerijos srityje. Jos specializacija -
miesto ir geležinkelių transportas nuo tramvajų iki regioninio
greitojo transporto tinklo ir automatinių transporto valdymo
sistemų. SYSTRA dirba jau per 50 metų, projektus įgyvendino 140
šalių.
Prieš dvi savaites, pasirašius kitą „Rail Baltica“ projekto
sutartį su UAB „Kelprojektas“, šio vieno svarbiausių Europos
geležinkelio projekto įgyvendinimas akivaizdžiai pasistūmėjo. Šiuo
metu atliekami parengiamieji atkarpos nuo Lenkijos sienos iki
Marijampolės specialiojo plano bei poveikio aplinkai vertinimo
darbai. Bendrovė „Kelprojektas“ savo darbus įsipareigojo baigti per
13 mėnesių.
Įgyvendinus šias sutartis bei įsigijus naujam geležinkeliui
reikalingos žemės, bus pradėti geležinkelio projektavimo ir
statybos darbai. Planuojama, kad nutiesus naują geležinkelį bei kai
kur patobulinus esamą, iš Kauno iki Varšuvos traukiniu bus galima
nuvykti maždaug per 4 valandas.
„Rail Baltica“ - vienas iš prioritetinių Europos geležinkelių
projektų, sujungsiantis Helsinkį, Taliną, Rygą, Kauną ir Varšuvą.
Bendra planuojama „Rail Baltica“ darbų vertė - daugiau kaip 1,5
mlrd. litų. Šiam projektui dalį pinigų skyrė Europos Komisijos
TEN-T fondas. Finansinė pagalba skirta 2008-2014 m. periodui.