Nuo kurios Kauno vietos - miesto centro ar nuo stambaus geležinkelių mazgo - Palemono (prie Kauno prijungto priemiesčio) - traukiniai vežios keleivius iki Karmėlavoje esančio oro uosto, padės nuspręsti AB „Lietuvos geležinkeliai“ užsakymu rengiama galimybių studija. Pabrėžtina, kad projektas pirmiausia susijęs ne su jau esančiu oro uostu, bet su planuojamu Karmėlavoje įkurdinti Kauno viešuoju logistikos centru, kuris turėtų atsirasti per keletą artimiausių metų.
Pasak Kauno oro uosto direktoriaus Arijando Šliupo, daugelyje šalių oro uostai sujungti su geležinkeliais. „Keleivis, rinkdamasis kelionę į oro uostą geležinkeliu, bagažą paprastai palieka jau geležinkelio stotyje. Ir yra ramus, nes jo daiktai garantuotai pasieks lėktuvą, kuriuo žmogus keliaus. Kauno oro uostas atidaro ir atidarys naujas skrydžių linijas, todėl susisiekimas su oro uostu turi būti patogus ir kitų Lietuvos miestų gyventojams“, - įsitikinęs A. Šliupas.
Bendrovės „Lietuvos geležinkeliai“ Kauno regiono stočių skyriaus vyriausiojo inžinieriaus Eugenijaus Rudaičio teigimu, norint, kad daugiau keleivių naudotųsi geležinkelio paslaugomis, siekiama jiems sudaryti kuo patogesnes sąlygas. Be to, traukiniai iki oro uosto turėtų važiuoti kuo trumpesniu keliu.
Kauno miesto savivaldybėje surengtame pasitarime, kuriame aptarti artimiausi su geležinkelio atšaka susiję planai, savivaldybės administracijos direktorius Vygantas Gudėnas išreiškė nuomonę, jog priimtinesnis atšakos pradžiai būtų Palemonas. Mat jame kertasi daugelis kelių ir į kitus miestus, ne vien į Kauno centre esančią geležinkelio stotį.
Pasitarimo dalyviai vieningai nusprendė: derėtų kreiptis į galimybių studijos rengėjus, kad šie savo projekte akcentuotų ne tik viešojo logistikos centro, į kurį gali būti tiesiamas geležinkelis, bet ir Kauno oro uosto reikšmę ir svarbą ne vien miestui ar oro uostui, bet ir „Lietuvos geležinkeliams“.