„Pagal tai, ką matėme ir girdėjome apie įvykį, tikėtina, kad automobilis nebuvo šarvuotas“, - įsitikinęs bendrovės „Arveka“, atstovaujančios žinomoms profesionalias apsaugos priemones gaminančioms kompanijoms, vadovas Egidijus Skužinskas.
Šarvuotas automobilis būtų apsaugojęs Š.Kalmanovičiaus gyvybę.
Net ir serija automato kulkų nebūtų pramušusi šarvuoto S klasės „Mercedes-Benz“ šoninių durelių stiklo, nes toks automobilis atitinka aukščiausio lygio apsaugos reikalavimus ir yra atsparus labiausiai paplitusių kovinių ginklų šūviams bei daliai sprogmenų.
Žudikai ar teroristai pastaruoju metu retai kėsinasi į įtakingus verslininkus, politikus ar mafijos klano atstovus automobiliuose. Dažniau jų patyko pareinančių į kiemą, laiptinę ar tiesiog gatvėje, sprogdina pastatus.
Užpuolikai turėjo žinoti, kad Š.Kalmanovičiaus automobilis nešarvuotas, kitaip jie net nebūtų ryžęsi tokiam išpuoliui Maskvos centre. Kita vertus, savo išvaizda šarvuoti ir nešarvuoti automobiliai beveik nesiskiria.
Skaičiai - konfidencialūs
„Pastaruoju metu rinkoje labai nelengva gauti geros būklės naudotą šarvuotą automobilį, ypač tokį kaip „Mercedes-Benz“ arba tokius visureigius kaip „Toyota“ ar „Nissan“. Tai viską pasako apie jų paklausą“, - aiškino E.Skužinskas.
Lietuvos keliais važinėja ne vienas šarvuotas automobilis. Dažniausiai jais naudojasi nusikalstamo pasaulio veikėjai. Tačiau girtis tokiu automobiliu - tabu.
„Taip, Lietuvoje esame pardavę šarvuotų automobilių, tačiau kiek ir kam - labai konfidenciali informacija. Jos atskleisti negaliu“, - tvirtino bendrovės „Silberauto“ Rinkodaros projektų vadovas Antas Keršulis.
„Mercedes-Benz“ yra viena iš nedaugelio automobilių gamintojų, turinčių šarvuotus automobilius savo modelių gamoje. Šie automobiliai kuriami, tobulinami ir surenkami „Mercedes“ gamykloje.
Galima pasirinkti vieną iš keturių modelių - aukščiausio saugumo lygio išskirtinai įtakingiausiems valdžios atstovams skirtą „Mercedes-Benz Pullman S Guard“, S klasės „Mercedes“, G klasės visureigį ir lengviau šarvuotą E klasę.
Pernai BMW koncernas pristatė šarvuotą X5 visureigio versiją. Nieko keista, kad „BMW X5 Security“ buvo pristatytas Maskvoje. Rusija - viena didžiausių šarvuotų automobilių rinkų, kur į įtakingus verslininkus, politikus kėsinamasi nuolat.
Išvaizda neišsiskiria
Vienas svarbiausių šarvuotų civilinių automobilių bruožų - jis savo išvaizda neturi išsiskirti iš kitų mašinų.
Tai padaryti nėra lengva, nes gamintojai lygiai taip pat negali paaukoti vietos prabangaus automobilio salone.
Iš tiesų vienintelis plika akimi kartais pastebimas šarvuoto automobilio bruožas - itin stori, nuo 2 iki 7 centimetrų storio siekiantys langų stiklai. Jie pagaminti iš kelių storų sluoksnių stiklo ir tarp jų įklijuoto skaidraus polikarbonatinio plastiko, kuris sugeria visą kulkos energiją.
Automobilio salonas iš visų pusių apsupamas šarvais. Nors jo plika akimi nematyti, durelėse, stoge ant dugno sumontuojamos persidengiančios specialaus metalo plokštės, kad kulkoms neliktų nė menkiausio plyšio įskrieti į saloną. Specialiai sutvirtinamas dugnas, kad jo nepramuštų sprogimo banga.
Tokių automobilių padangos tik iš pirmo žvilgsnio atrodo įprastos. Jos gali būti peršautos, tačiau toliau automobilis gali važiuoti ir su išsileidusiomis padangomis.
Šarvuotos mašinos plinta
Lietuvoje šarvuotu S klasės „Mercedes-Benz“ prieš keletą metų gyrėsi Seimo narys Viktoras Uspaskichas.
Už naują 1998 metais pagamintą mašiną V.Uspaskichas mokėjo 1,18 mln. litų. Tuomet jis yra sakęs, kad vienas jo mašinos ratas kainuoja tiek, kiek apynaujis automobilis - 40 tūkst. litų.
Vėliau šarvuotą limuziną Seimo narys pardavė ir persėdo į modernesnį, jau nešarvuotą S klasės „Mercedes“.
Tačiau šarvuoti gali būti ne tik „Mercedes“.
Pastaruoju metu šarvuoti automobiliai pasaulyje tampa vis populiaresni, juos norėdami apsisaugoti perka ne tik politikai, bet ir kino ar muzikos pasaulio garsenybės.
Daugybė kompanijų visame pasaulyje siūlosi apšarvuoti bet kokį automobilio modelį. Vis dėlto populiariausi yra prabangūs automobiliai ir visureigiai. Vien jau dėl to, kad bent pusę milijono litų už šarvuotą automobilį sumokėjęs pirkėjas nenorės važinėti, vidutinės klasės automobiliu.
Valdyti - sudėtingiau
Automobilius šarvuojančios bendrovės privalo turėti sertifikatus, kad jų produkcija atitinka tam tikro lygio saugumo reikalavimus. Be to, jos glaudžiai bendradarbiauja su automobilių gamintojais.
Šarvuotą automobilį nėra taip paprasta valdyti kaip įprastą. Juk po „operacijos“ jis pasunkėja kone dvigubai.
Pavyzdžiui, standartinis S klasės „Mercedes-Benz“ sveria 1,7 tonos, o šarvuotas - 3,3 tonos.
Atitinkamai turi būti sustiprinta automobilio važiuoklė, stabdžiai. Paprastai keičiami stabdžių diskai ir trinkelės, taip pat amortizatoriai, o mašinos pakaba sutvirtinama papildomais stabilizatoriais.
Dėl pakitusios automobilio masės tenka perrašyti ir saugumo sistemų ABS, ESP, DSC veikimo algoritmus.
Keli apsaugos lygiai
* Šarvuoti automobiliai pagal apsaugos lygį skirstomi į klases.
* B1-B4 saugumo klasės automobilis atlaiko nedidelio kalibro pistoleto šūvius, fizinius smūgius. Toks automobilis skirtas apsisaugoti nuo žmonių grobimo, plėšimo, užpuolimo gatvėje. Mašinos stiklų storis siekia 2 cm.
* B5 saugumo klasė apsaugo nuo automatinių ginklų M16 ar AK47 („Kalašnikov“) šūvių.
* B6 saugumo klasė užtikrina apsaugą nuo didelio kalibro automatinių ginklų šūvių ir kitų kovinių ginklų. Stiklų storis siekia 4 centimetrus - mašina apsaugo nuo teroristų ir organizuotų nusikalstamų grupuočių atakų.
* B7 - karinis saugumo lygis. Mašinos kėbulo nepramuša kulkosvaidis ir specialios šarvo kulkos. Tokie automobiliai skirti vežioti įtakingiausius pasaulio politikus ir verslininkus, naudojami didžiausią grėsmę keliančiuose regionuose.
Saugumo garantai
* Šarvuoto automobilio stiklų storis priklauso nuo apsaugos lygio. Langai klijuojami iš kelių itin skaidraus stiklo sluoksnių, o pagrindinis apsaugos komponentas - skaidraus plastiko sluoksnis, kurio kulkos nepramuša. Toks stiklas turi atitikti ir eismo saugumo reikalavimus.
* Saugumą galima užtikrinti tik mobilioje transporto priemonėje, kuri bet kokiomis sąlygomis galėtų išvažiuoti iš incidento vietos. Tam naudojamos specialios padangos. Kulkos jas įveikia, tačiau automobilis gali važiuoti ir nuleistomis padangomis.
* Kad keleiviai būtų saugūs, automobilio salonas iš visų pusių turi būti apsuptas persidengiančių šarvinių plokščių. Automobiliui naudojamas ne tik specialus grūdintas plienas, bet ir dirbtinis pluoštas, tvirtos kompozicinės medžiagos. Šarvais apsaugomas akumuliatorius, degalų bakas, kitos sistemos, be kurių automobilis negali judėti.
* Šarvuotas automobilis priauga 1-1,5 t svorio. Dėl to būtina sutvirtinti visą automobilio važiuoklę, stabdžius, amortizatorius, kad jie atlaikytų kur kas didesnį krūvį. Kad valdytų tokią mašiną, vairuotojai lanko specialius kursus.