Metalo šalčiu alsuojanti pavarų perjungimo rankena, metalinis 8 cilindrų variklio garsas, sklindantis iš nugaros, neįprastai kieti stabdžių pedalai. Tokius pojūčius gali patirti tik važiuodamas tikru sportiniu automobiliu.
Atsisėdus prie „Spyker C8 Laviolette LM85“ vairo apima būtent toks jausmas. Ir neatsitiktinai. Mat šis ribotos serijos modelis specialiai sukurtas Le Mano 24 valandų lenktynėse sėkmingai dalyvavusio sportinio „Spyker Squadron GT2“ pagrindu.
Todėl šiame apie 1 milijoną litų kainuojančiame automobilyje veltui ieškosi garso aparatūros. Jos čia nėra.
Sportinis gatvių bolidas
Reikia klausyti variklio garso, o ne muzikos. Reikia jausti įspūdingą mašinos pagreitį ir žaibišką stabdymą, reikia pasikliauti savimi, o ne elektronika - tokią žinią perduoda šis „Spyker“.
Tai, ko gero, mažiausiai nuo tikro žiedinių lenktynių automobilio nutolęs modelis, pritaikytas važinėti įprastomis eismo sąlygomis.
Natūralumas - šiame automobilyje jokios sintetikos, viskas tikra. Ne tik metalas, aliuminis ir pojūčiai. „Spyker“ gerokai retesnis, brangesnis ir išskirtinesnis nei, tarkime, „Ferrari 599 GTB“.
Stebina spalvos
Neįprastos oranžinė bei pilka kėbulo spalvos, kuklus užrašas LM85 durų apačioje nieko nesako tiems, kurie nesidomi automobilių sportu. O žinovams tai - tikri perliukai. Todėl vos užmetęs akį į taip dekoruotą „Spyker“ supranti: čia kažkas nepaprasto.
Mat oranžinė ir tamsiai pilka (metalo) yra tradicinės „Spyker Squadron“ komandos spalvos. Raidės LM reiškia bene garsiausias pasaulyje Le Mano 24 valandų lenktynes, o skaičius 85 - tai sėkmės simboliu tapęs startinis numeris, kurį nuo 2002 metų gauna ši komanda.
Skirtingai nei įprasto „Spyker C8 Laviolette“, ant šio modelio matyti ir kitų elementų, pasiskolintų iš žiedinių lenktynių.
Tai anglies pluošto galinis oro aptakas, juodi ratlankiai, juodi veidrodėliai, „AP Racing“ stabdžiai ir GT2 užrašas ant priekinio stiklo.
Bet gana grožėtis šiuo automobiliu iš išorės. Ir tik vėliau, per labai aukštą ir storą slenkstį patekęs į mašinos vidų, netrunki pajusti: 400 AG variklio vos 1275 kilogramų automobiliui - per akis.
Pasikliauti savo jėgomis
Įsibėgėti iki šimto kilometrų per valandą jis užtrunka vos 4,5 sekundės. Bandyti pasiekti maksimalų 300 kilometrų per valandą greitį reikėtų jau ne Lietuvoje, bet Vokietijoje.
Pas mus už tokius bandymus galima ilgam atsisveikinti su vairuotojo pažymėjimu.
Tiesa, žaisti šio „Spyker“ akceleratoriaus pedalu reikia itin atsargiai, ypač - ant šlapio asfalto. Mat šis automobilis neturi elektroninės stabilumo ar kitų įmantrių sistemų, o galia, tenkanti galiniams ratams, yra milžiniška.
Tad pasuktais ratais smagiau spustelėjęs akceleratorių labai nesunkiai gali išprovokuoti, kad mašina imtų slysti skersa.
Smagu, kai tą slydimą gali numatyti ir kontroliuoti.
Tačiau jei tai nutinka netikėtai, nesijauti itin komfortiškai - juk rankose laikai maždaug milijono litų vertės turtą. Ir dar ne savo.
Šį automobilį norisi vadinti gyvu. Skirtingai nei bet kurioje kitoje mašinoje, čia viską jauti kūnu.
Vos įlipus į jį viskas, ką lieti - metaliniai jungikliai, perjungikliai, rankenėles - dvelkia metalo šalčiu.
Vėliau, kai įkaista visi aštuoni variklio cilindrai, į automobilio saloną ima sklisti šiluma. Ir tai ne tokia šiluma, kurią sukuria įprasta oro tiekimo sistema. Tai - alsuojančio variklio karštis. Stipru.