Pasak antradienį įrenginio pristatyme dalyvavusio susisiekimo ministro Eligijaus Masiulio, akivaizdu, kad naujoji įranga atvers dideles galimybes bokšto skrydžių vadovams lavinti profesinius įgūdžius. Tai labai svarbu užtikrinant saugų šalies oro uostų darbą. Juk dabar sparčiai atsigauna Lietuvos aviacijos rinka, vis daugiau aviakompanijų Vilnių sujungia su Europos miestais.
VĮ „Oro navigacija“ generalinis direktorius Algimantas Raščius paaiškino, kad įdiegus naująją įrangą skrydžių vadovas treniruoklio ekrane matys realų aerodromo vaizdą su visais jame judančiais lėktuvais, automobiliais, specialiąja technika.
Moderni įranga leis imituoti vyksmą Vilniaus, Kauno, Palangos ir Šiaulių aerodromuose esant pačioms įvairiausioms meteorologinėms sąlygoms: lyjant, sningant, tvyrant rūkui, griaudžiant perkūnijai, šviesiu ir tamsiu paros metu. Į treniruoklio duomenų bazę įvestos ne tik aerodromų schemos, bet ir juose esantys lėktuvai bei žeme riedančios motorizuotos priemonės, pavyzdžiui, sniego valymo mašinos, gaisrinės ir t. t.
Įmonės „Oro navigacija“ specialistai tokios paskirties treniruoklių yra matę Norvegijoje, Švedijoje, Ispanijoje, Prancūzijoje, Liuksemburge. Juos gamina švedai, prancūzai, ispanai. Vis dėlto, kaip mano Mokymo centro skrydžių vadovas instruktorius Pranas Trainavičius, „Firmos NITA“ įranga turi nemažai privalumų.
Treniruoklio galimybės išties neišsemiamos. Be jau minėtų meteorologinių reiškinių imitacijos, įranga leidžia instruktoriui sukurti pačias įvairiausias situacijas - lėktuvų variklių gedimus, gaisrus, galima imituoti nusileidimą su vienu išleistu važiuoklės stovu arba ir visai be jos, lėktuvai gali leistis pilotams naudojantis įvairia radijo navigacine įranga - nuo paprasčiausios iki automatinės.
Į realybės iliuziją sukuriantį vyksmą instruktorius gali įtraukti bet kokius skraidymo aparatus - lėktuvus, sraigtasparnius arba, pavyzdžiui, oro balionus.
„Firma NITA“ įmonėje jau yra sėkmingai įdiegusi radiolokatorių duomenų ir skrydžių vadovų dialogų sinchroninio archyvavimo sistemą.