Pasaulio automobilių pramonę gelbėjo tik lengvatos

Kiekvienam vokiečiui, atsisakiusiam senesnio nei 9 metų automobilio, priklauso 2,5 tūkst. eurų. Austrui – 1,5 tūkst. eurų.

Prancūzui – tūkstantis eurų ir premija, jei perkamas mažai aplinką teršiantis automobilis.

Atidavęs perdirbti seną mašiną amerikietis gauna iki 4,5 tūkst. dolerių naujai įsigyti.

Tokios akcijos, vykdomos valstybių biudžetų sąskaita, labai padėjo automobilių gamintojams. Tik kas bus, kai paramos šaltiniai išseks? Kaip rodo JAV pavyzdys, laukia labai sunkios dienos.

Tokių prastų metų JAV automobilių pramonė jau seniai nematė.

Amerikiečių pasididžiavimas „General Motors“ 2009-ųjų birželį paskelbė bankrotą. Byrančio „Chrysler“ valdymą vasarą perėmė italų įmonė „Fiat“.

Iš didžiosios trijulės pavojaus signalo JAV valdžiai nesiuntė tik „Ford“, sugebėjęs išsikapstyti pats.

„General Motors“, kuris gamino „Chevrolet“, „Cadillac“, „Vauxhall“, „Opel“ ir „Saab“, ir „Chrysler“ iš mokesčių mokėtojų piniginių pasiskolino 13,4 mlrd. dolerių.

2009-aisiais Jungtinėse Amerikos Valstijose parduota mažiau nei 11 mln. naujų automobilių. Dar iki 2008-ųjų šis skaičius beveik dešimt metų iš eilės siekė maždaug 17 mln.

Sustingusi rinka buvo išjudinta tik keletui mėnesių, kai JAV valdžia paskelbė programą „Grynieji už kledarus“.

Žmonės galėjo atiduoti seną, daug benzino ryjantį automobilį ir gauti iki 4500 dolerių įsigyti naujam, ekonomiškam modeliui.

Kai liepos mėnesį vyriausybė skyrė 1 mlrd. dolerių subsidijų, mažai kas tikėjosi, kad projektas taps toks populiarus.

Bet žmonės mielai ėmė pinigus ir pirko naujas mašinas.

Tačiau JAV biudžeto sąskaita kišenes labiausiai papildė ne šios šalies gamintojai: atidavę kledarus pirkėjai daugiausia rinkosi ekonomiškus japoniškus automobilius.

3,8 milijono! Pernai Vokietijoje įregistruota tiek naujų automobilių. Tokio rodiklio šalyje nebuvo nuo 1992 metų. Tai – net 23 proc. daugiau nei 2008-aisiais. Tarsi nebūtų jokio sunkmečio.

Atverti pinigines vokiečius privertė vyriausybė, pažadėjusi išmokėti po 2,5 tūkstančio eurų visiems, šiais metais išvežusiems į sąvartyną mažiausiai 9 metų senumo automobilį. Su sąlyga, kad bus nupirktas naujas.

Vokietijos iždui ši akcija atsiėjo beveik 5 milijardus eurų.

Valdžios planas vėl privertė suktis porai mėnesių stabtelėjusį ratą: automobilių aikštelėse pakibo plakatai, skelbiantys apie premiją, koncernai ėmė skelbti išpardavimus, logistikos bendrovės ėmėsi siųsti naujus automobilius pirkėjams, kurie pasidavė gundymams.

Prancūzijos automobilių gamintojų komiteto (CCFA) duomenimis, pernai šalyje buvo įregistruota 2,27 milijono naujų asmeninės paskirties automobilių. Daugiausia nuo 1990-ųjų.

Nors metų pradžia nieko gera nežadėjo, reikalai pajudėjo atėjus pavasariui. Ir čia kaltininke tapo valstybė, skyrusi 1000 eurų išmoką už naikinti atiduodamą senesnį nei 10 metų automobilį ir iki 700 eurų premiją perkantiems mažai aplinką teršiančius automobilius.

Labiausiai pasipelnė Prancūzijos gamintojai. Jų prekyba išaugo 13 proc., o užsienio gamintojų – 8,1 procento. „Renault“ ir „Dacia“ apyvarta išaugo beveik 15 proc., „Peugeot“ – 10 proc., o „Citroėn“ – 17,4 proc., palyginti su 2008-aisiais.

Pirmąjį šių metų ketvirtį gamintojai su bėdomis greičiausiai nesusidurs: visiems automobiliams, kurie buvo užsakyti iki praėjusių metų gruodžio 31 dienos, galioja senosios taisyklės.

Austrijos valdžia pernai irgi pažėrė dovanų – 1,5 tūkst. eurų perkantiems naujas mašinas.

Nors ši valstybė ir neturi savo gamintojo, daugelis Austrijos įmonių tiekia detales kitų šalių automobilių pramonės gigantams. Todėl skatinti vartojimą aktualu ir šalies viduje.

Praėjusiais metais Austrijoje parduota 319,4 tūkst. lengvųjų automobilių – 8,8 proc. daugiau negu 2008-aisiais.

* * *

* Japonijos gamintojai, pernai sėkmingai skynę paramos vaisius svetimose šalyse, šįmet graužiasi nagus dėl automobilių defektų.

* Tekančios Saulės šalies automobilių pramonės milžinė „Toyota“ pripažino, kad vienuose modeliuose gali būti sumontuoti netinkamai veikiantys greičio pedalai, o „Prius“ savininkams gali kilti bėdų dėl stabdžių.

* „Toyota“ paskelbė, kad visame pasaulyje papildomai patikrinti ir galimiems gedimams pašalinti bus susigrąžinta apie 8,5 mln. automobilių.

* Panaši bėda persekioja ir „Honda“ – ji iš rinkos turės atšaukti per 400 tūkstančių mašinų. Spėjama, kad jose sumontuotos nesaugios oro pagalvės, dėl per didelio slėgio galinčios susprogti salone.

* * *

* Automobilių pramone garsėjančios šalys pernai skatino pirkėjus, tačiau šiemet panašių akcijų arba nenumatoma, arba jos bus gerokai kuklesnės.

* Amerikos valdžia kol kas neužsimena apie antrąją „Grynųjų už kledarus“ programą. 2010-ųjų pradžia JAV – itin liūdna: sausį naujų automobilių parduota mažiausiai nuo 1982 m. birželio. „Chrysler“ apyvarta krito net 55 proc., „General Motors“ – 49 proc., palyginti su tuo pačiu 2009 metų mėnesiu.

* Vokiečiams baigus mokėti premijas, prekyba irgi ėmė strigti. Jau gruodį naujai registruotų automobilių skaičius tesiekė 215,4 tūkst. – 4,7 proc. mažiau negu 2008 m. gruodį. Daugeliui specialistų tai – ženklas, kad vadinamoji sąvartyno premija nebeveikia. „2010 metai bus žiaurūs. Pasielgėme labai vokiškai: viską norėjome padaryti greitai ir gerai, todėl perlenkėme lazdą ir išbalansavome rinką“, – įspėjo Automobilių pramonės tyrimo instituto CAR analitikas Ferdinandas Dudenhofferis. Specialistai apskaičiavo, kad šiemet Vokietijoje bankrutuos apie 4 tūkstančius prekiautojų automobiliais. Spėjama, kad 2010-aisiais naujų automobilių Vokietijoje bus parduota mažiausiai milijonu mažiau nei pernai.

* Prancūzijoje didelio šoko nelaukiama, tačiau nuo šių metų pradžios premija už atiduodamą seną automobilį sumažinta nuo 1000 iki 700 eurų, o nuo liepos 1-osios sutirps iki 500 eurų. Premijos įsigyjantiems automobilį, kuris į aplinką kas kilometras išmeta nuo 96 iki 115 gramų anglies dvideginio, nuo 700 sumažėjo iki 500 eurų.

* Austrai skatinimo programą nutraukė dar prieš pusmetį, kai buvo išnaudoti tam skirti 45 mln. eurų. „Pailginti akciją netikslinga, o pinigų trūksta“, – vasarą pareiškė ekonomikos ministras Reinholdas Mitterlehneris.