Mažų vairavimo mokyklų savininkams naujieji reikalavimai atrodo nerealūs, o pakeitimus kuruojančio Susisiekimo ministerijos (SM) viceministro Rimvydo Vaštako pavardė šiems verslininkams jau kelia baimę.
„Nuo 2011 metų įsigaliosiančiais pakeitimais sieksime, kad vairuotojai realiai, o ne popieriuje būtų išmokyti valdyti automobilį. Visa tai – tik pačių vairuotojų labui“, – skuba visus nuraminti viceministras.
R.Vaštakas priminė, jog avarijose Lietuvoje daugiausia žūva jaunų, nepatyrusių vairuotojų, kurių vairavimo stažas mažesnis nei 4 metai.
Baiminasi kainų šuolio
Norint įgyvendinti šiuos pakeitimus, vairavimo mokykloms teks įsigyti ne tik naujesnių automobilių, bet ir papildomos įrangos jiems bei mokymo salėse.
Tad naujus reikalavimus sugebės įgyvendinti ne visos vairavimo mokyklos.
„Tai nedidelės investicijos, – įsitikinęs R.Vaštakas. – Ir būsimi vairuotojai neturėtų nuogąstauti – kursai neturėtų pabrangti, mat mokyklų tarpusavio konkurencija bei mažesnis teorijos valandų skaičius neleis padidinti kainos“.
Pagal pakeistus reikalavimus, teorijos mokymas sutrumpės nuo 60 iki 40 valandų, o privalomo praktinio mokymo pamokų išaugs nuo 20 iki 30 valandų.
Susisiekimo ministerijos Kelių ir civilinės aviacijos departamento saugaus eismo skyriaus vedėjas Vidmantas Pumputis sakė, kad teorijos mokymo filmavimo kamera, kuri turi būti įdiegta mokymo klasėse, kainuoja nuo 50 litų.
Automobiliuose įdiegta praktinio mokymo filmavimo įranga – nuo 300 litų. GPS įrangos įdiegimas mokomuosiuose automobiliuose kol kas nenumatytas.
Kameros gali trikdyti?
„Negirdėjau, kad kurioje nors mokymo įstaigoje būtų filmuojamas mokymo procesas. Ar taip nebus pažeidžiama teisė į privatumą“, – klausė vienas pavardės nenorėjęs sakyti vairavimo mokyklos savininkas iš Grigiškių.
Jis mano, kad besimokantys vairuoti asmenys, nesupratę kurio nors taisyklių punkto, gali nedrįsti pasitikslinti, mat bijos atrodyti kvailai.
Pataisų iniciatorius R.Vaštakas turi savų argumentų. Jo teigimu, mokymo proceso filmavimas leis įsitikinti, kad mokiniai nuosekliai lankė kursus, o privaloma medžiaga buvo išdėstyta deramai.
Pažymas tiesiog nusiperka
„Turime Specialiųjų tyrimų tarnybos duomenų, kad yra mokyklų, kuriose pažymėjimą apie vairavimo kursų baigimą galima tiesiog nusipirkti jų nelankius. Nuo šiol taip nebebus“, – neabejojo viceministras.
Be to, ateityje apie kiekvieną naują mokinį vairavimo mokykla per tris darbo dienas privalės pranešti bendrovei „Regitra“.
Viceministras aiškino, kad mokinys, pasirašydamas sutartį su mokykla, žinos, jog bus filmuojamas. Ir kad ta filmuota medžiaga gali būti panaudota tik konkrečiai numatytais atvejais ir niekur kitur neplatinama.
Jeigu žmogus bijos pasirodyti kvailokai, jis teoriniam egzaminui galės pasirengti savarankiškai. Tiesa, tiktai turėdamas aukštąjį išsilavinimą.
Tikisi greitų rezultatų
Pasak R.Vaštako, ekspertai iš Didžiosios Britanijos, susipažinę su vairuotojų rengimo sistema Lietuvoje, pripažino, jog mūsų vairuotojų parengimas yra maždaug toks, koks Britanijoje buvo septintajame dešimtmetyje.
„Iš trijų sudedamųjų eismo grandžių – kelio, automobilio ir vairuotojo – būtent pastaroji Lietuvoje yra silpniausia. Mūsų tikslas – padaryti, kad taip nebūtų“, – tvirtino viceministras.
R.Vaštako įsitikinimu, vairuotojų rengimo pakeitimai rezultatų duos jau greitai. „Nebeliks tokių nesąmonių, kai vienoje mokymo aikštelėje užsiregistruodavo net 40 mokyklų ir jų mokiniai net teoriškai negalėdavo ten tilpti ir mokytis vairuoti“, – sakė pašnekovas.
Vieno žmogaus žūtis – tai beveik 2 milijonų litų nuostolis valstybei. Įvertinus, jog pernai Lietuvoje avarijose žuvo 376 žmonės, nuostoliai valstybei per metus siekė beveik milijardą litų.
* * *
Už kursus – 1000 litų
* Lietuvoje per metus parengiama vidutiniškai apie 43 tūkstančius vairuotojų.
* Įvertinus, kad B kategorijos kursai vidutiniškai kainuoja apie 800-1000 litų, šiame versle per metus sukasi apie 35-43 milijonus litų.
* Lietuvoje veikia apie 350 vairavimo mokyklų.