Naudotų automobilių rinkoje - netikėtas posūkis. Ieškantieji tokių mašinų nebeturi iš ko rinktis. Lizingo kompanijos pardavė visus iš klientų susigrąžintus automobilius, o atvežti daugiau naudotų mašinų pirkliai neskuba dėl Lietuvoje labai kritusių kainų.
Nori įsigyti geros būklės automobilį už gerą kainą? Tai reikėjo padaryti pernai. Taip dabartinę situaciją apibūdino Jaunius Tovilavičius, bendrovės „Skuba“ naudotų automobilių prekybos vadovas.
Palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu, automobilių pardavimo aikštelės - pustuštės.
O štai prieš metus jose vos tilpo nemokių klientų lizingo kompanijoms grąžinti automobiliai. Skaičiuojama, kad į rinką staiga buvo pateikta apie 4-5 tūkstančius mažai naudotų, puikios būklės automobilių.
Lizingo bendrovės, spaudžiamos akcininkų ir stengdamosi kuo greičiau parduoti šias mašinas, automobilius pardavinėjo itin mažomis kainomis - mat bankai griežtai nurodė savo vadybininkams parduoti iš klientų susigrąžintas mašinas per pusmetį.
Jeigu automobilis nedomino pirkėjų, jo kaina būdavo sumažinama. Jeigu ir tai neduodavo rezultato, kaina dar krisdavo.
Tai buvo daroma tol, kol automobilį kas nors nupirkdavo.
„Galima sakyti, jog praėjusių metų antrąjį pusmetį bankai ne nustatinėjo kainas, o bandė jomis įtikti pirkėjams“, - sakė Vismantas Baršys, bendrovės „Patikimas automobilis“ direktorius.
Prekyba tokiais automobiliais ėjo kaip iš pypkės. „Per mėnesį parduodavome apie 110 mašinų - pusę tiek, kiek telpa mūsų angare. Vos spėjome suktis“, - auksinius laikus prisiminė J.Tovilavičius.
Daug iškeliavo į užsienį
Tačiau lizingo bendrovių susigrąžintos mašinos, net ir parduodamos mažomis kainomis, domino santykinai nedaug mūsų šalies gyventojų. Skirtingose pardavimo vietose lietuviai sudarydavo nuo 15 iki 40 procentų pirkėjų.
Geros techninės būklės, mažai naudoti automobiliai keliaudavo į įvairiausias užsienio šalis - Vokietiją, Skandinaviją, Lenkiją, Slovėniją, Ispaniją ir net Tunisą.
Tuo tarpu su tokia padėtimi ir kainomis nebesugebantys konkuruoti naudotų automobilių pardavėjai tiesiog nustojo gabenti juos į Lietuvą.
Pasirinkimas mažės
„Automobilių pasirinkimas ir toliau mažės.
Iš užsienio įvežama labai mažai naudotų automobilių, o bankai per metus jau susigrąžino daugumą nemokių klientų mašinų“, - aiškino V.Baršys.
Jam pritarė ir J.Tovilavičius: „Pernai per dieną į mūsų prekybos angarą bankai pateikdavo tiek mašinų, kiek dabar per pusantros savaitės“.
Šiame angare, kur eksponuojamos beveik vien prabangios mašinos, telpa 230 automobilių. Šiuo metu čia yra 140 mašinų.
Palyginti su ikikriziniu laikotarpiu, ypač padidėjo naudotų mašinų eksportas iš Lietuvos į Švediją, kur įsikūrę pagrindiniai „Swedbank“ ir SEB bankai.
Būtent šių bankų lizingo kompanijos finansavo daugiausia automobilių įsigijimų.
Pirkėjai - ne lietuviai
V.Baršio įmonės aikštelėje telpa apie 100 automobilių. Šiuo metu ji - pilna.
„Mus gelbėja tai, kad gauname daug automobilių pasibaigus veiklos nuomos sutartims.
Per mėnesį parduodame apie 60 automobilių, tačiau lietuviai nuperka tik 15 procentų“, - pasakojo pašnekovas.
„Iš Vakarų Europos vežti automobilių nebeapsimoka, nes ten jie brangesni nei Lietuvoje.
Netgi mašinų po avarijų nebeapsimoka čia remontuoti dėl išaugusių darbo sąnaudų“, - tvirtino verslininkas Vitalijus Kucevičius, užsiimantis naudotų automobilių verslu.
Per pusantrų metų Lietuvoje beveik išnyko verslo šaka, susijusi su naudotų automobilių gabenimu, remontu, dažymu, paruošimu parduoti.
Dabar į Lietuvą gabenami pavieniai automobiliai iš Italijos, Prancūzijos, kurie paprastai nebūna daužti, tačiau labai daug nuvažiavę ir prastos techninės būklės.
Tokius automobilius lengviausia ir pigiausia paruošti parduoti: pakanka nupoliruoti, atnaujinti saloną, atsukti spidometrą ir - į turgų.
Kol kas mašinas Lietuvoje perka baltarusiai.
Jie skuba įsigyti transporto priemonę iki liepos 1 dienos, nes vėliau Baltarusijoje įsigalios nauji muitai įvežamiems automobiliams.
Baltarusiai perka automobilius, kainuojančius 4-7 tūkstančius eurų (13-23 tūkst. litų).
Automobilius su dyzeliniu varikliu mūsų turguose renkasi lenkai.
Pakilimas rudenį?
V.Baršys prognozuoja, jog automobilių pardavimo aikštelės tuštės iki rudens.
Tuomet turėtų pradėti kilti naudotų automobilių kainos, todėl jie vėl bus pradėti gabenti į Lietuvą iš užsienio.
„Lietuviai pastaruosius dvejus metus naujų automobilių nepirko, tik juos grąžindavo.
Tad gal 2011-ųjų pavasarį ateis laikas atsinaujinti“, - atsargiai prognozavo jis.
Padidėjusios naudotų automobilių kainos turėtų būti geras ženklas ir naujų mašinų pardavėjams.
Mat pastaruoju metu kainų skirtumas tarp vos metus naudoto ir visai naujo automobilio buvo nepagrįstai didelis. Kai padidės naudotų mašinų kainos, daugiau žmonių ims galvoti apie nebrangaus, tačiau naujo automobilio įsigijimą.
Tie automobiliai, kurie bankams atiteko iš nemokių klientų, paprastai būna blogos techninės būklės.
Tokiu automobiliu besinaudojantis asmuo, žinodamas, kad teks jį grąžinti, visiškai nebeprižiūrėdavo jo ir net specialiai gadindavo.
Tuo tarpu pagal veiklos nuomos sutartį grąžinti automobiliai yra nepalyginti geresnės techninės būklės. Tokie kaipmat randa pirkėją užsienyje.
Lizingo kompanijos užuodžia pelną
Vilnietis vienos architektų kompanijos vadybininkas Algis P. neseniai susidūrė su nauju lizingo kompanijų požiūriu į klientus.
Prieš ketverius metus jis išperkamosios nuomos būdu už 75 tūkst. litų įsigijo automobilį „Subaru Impreza“. Išsimokėti už automobilį liko vieneri metai.
Tačiau dėl sunkios ekonominės padėties vilnietis porą mėnesių nesugebėjo mokėti įmokų už automobilį. „Hansa Lizingo“ bendrovės atstovai jam neskambino, nesiteiravo, kas atsitiko, ir negrasino.
Vyras tiesiog gavo iš kompanijos laišką, kuriame buvo paaiškinta, kad automobilio lizingo sutartis nutraukiama, ir prašoma automobilį jiems grąžinti.
„Man nepatiko. Aš jiems už automobilį jau beveik sumokėjau, o jie dabar nori mašiną pasiimti atgal. Beliko sumokėti gal 15 tūkst. litų. O automobilis rinkoje vertas 30-40 tūkst. litų.
Mėginau su jais derėtis, bet vadybininkai nenorėjo leistis į kalbas. Sutartis nutraukta - grąžink mašiną.
Girdėjau, kad taip lengvai perimtus automobilius lizingo kompanijos labai pelningai parduoda užsienyje“, - tvirtino vilnietis. Jis girdėjęs, kad lizingo kompanijų vadybininkai už parduotas mašinas užsidirba 10 ir daugiau tūkstančių per mėnesį. Vis dėlto Algiui P. pavyko susitarti su lizingo bendrove, kad ši paliktų jam automobilį. Tiesa, tarpininkaujant pažįstamiems asmenims.