10 tūkst. litų – tokią didžiausią metinę įmoką viena draudimo kompanija apskaičiavo 22 metų vyrui, kuris vairuoja 1996 metų automobilį „Nissan Primera“, turi 4 metų stažą, bet per tą laiką jau padarė 5 avarijas.
Tačiau draudimo brokerio bendrovės „Sagauta“ draudimo specialistas Ernestas Pavlovskis šiam klientui surado kitus draudikus, kurie vilnietį apdraudė už 2500 litų.
Vairuotojai, norintys pakeisti draudimo bendrovę arba apdrausti naujai įregistruotą automobilį, nustemba sužinoję, kad skirtingose kompanijose įmokos gali skirtis kelis kartus.
Įmokos skiriasi tris kartus
Apskritai šiandien vairuotojui nėra jokio reikalo apeiti visas draudimo bendroves, kad sužinotų, kuris pasiūlys geriausias sąlygas. Šį darbą gali atlikti draudimo brokeriai. Kad ir kaip būtų keista, dažniausiai jie neturi jokių išankstinių nuostatų.
Tą galima padaryti ir pačiam. Net neiškėlus kojos iš namų. Tuo nesunku įsitikinti peržiūrėjus tinklalapius, kuriose palyginimui pateikiamos kelių skirtingų draudimo kompanijų siūlomos metinės draudimo įmokos. Jos skaičiuojamos konkrečiam vairuotojui ir jo automobiliui.
Savo kelerių metų „Honda Civic“ galiu apdrausti už 303 litus „Ergo“ draudime. O galiu ir už 436 litus „If draudime“.
Bet kas būtų, jeigu automobilį patikėčiau ir žmonai, kuri dar neturi vairavimo patirties? Draudimo kaina metams siektų nuo 425 Lt iki 1194 Lt. Kaina skiriasi daugiau nei du kartus.
„Draudimo bendrovės labai skirtingai vertina riziką. Vienos labiau atsižvelgia į vairuotojo stažą, kitoms svarbesnis vairuotojo amžius. Vienas draudikas dėl eismo įvykio įmoką gali padidinti dvigubai, kitas pridės tik 15 proc.
Kiekvieno vairuotojo istorija yra labai individuali, o draudimo kompanijos ją vertina pagal savo patirtį“, – aiškino E.Pavlovskis.
Anot jo, jeidraudžiasi jaunas vairuotojas – studentas iki 21 metų, tikėtina, kad įmoka sieks nuo 500 iki 1000 litų. Turintiems vidutinį 30 metų vairavimo stažą vairuotojams apdrausti automobilį kainuos apie 300 litų.
Jeigu įsivaizduotume galingą naują automobilį, pažymėtą žaliu klevo lapu, jo vairuotojo draudimo įmoka turėtų siekti 1500-2000 Lt per metus.
Vairuoja susinervinę
Draudimo bendrovės pastebėjo, kad ekonominis sunkmetis turi įtakos ir vairavimo saugumui: net 9 iš 10 prie vairo sėda susinervinę, patyrę stresą.
Tokius rezultatus atskleidė „Lietuvos draudimo“ užsakymu rinkos tyrimų bendrovės „Synopticom“ atlikta 5 didžiųjų Lietuvos miestų vairuotojų sociologinė apklausa.
„38 proc. apklausos dalyvių vairuotojų nurodė, kad jei nesiseka gyvenime, tai matyti ir vairuojant. Kas penktas vairuotojas, sėdęs prie vairo susinervinęs, sukelia avarinę situaciją“, – sakė „Lietuvos draudimo“ Standartizuotos rizikos skyriaus vadovas Andrius Gimbickas.
Net 82 proc. apklaustųjų teigė, jog nuolat jaučia įtampą ir stresą būtent dėl ekonominio sunkmečio, tačiau net ir būdami stresinės būsenos sėda prie automobilio vairo. Toks elgesys kelia realią grėsmę kitiems eismo dalyviams.
Šiemet per pirmąjį ketvirtį didžiausios šalies draudimo bendrovės žalų ekspertai užregistravo apie 5200 eismo įvykių Lietuvoje. Tai yra 32 proc. daugiau nei pernai tuo pat metu.
Vis dėlto šią statistiką galima sieti su itin sunkia žiema, dėl kurios eismo sąlygos buvo daug sudėtingesnės nei ankstesniais metais tuo pačiu laikotarpiu. Atvirkščiai – matyti tendencija, kad avarijų keliuose mažėja.
Vertina avarijų statistiką
Sunkmetis paveikė ir draudimo bendroves. Jos siūlo nemažas nuolaidas ir naujiems, ir ištikimiems klientams. Bet tiktai itin drausmingiems vairuotojams, dėl kurių draudikams nereikia rizikuoti.
Įmokos sumažėjo ne tik dėl sunkmečio. Greičiau dėl pagerėjusios avarijų statistikos keliuose – tai lėmė griežtesnės baudos ir aktyvesnė policijos veikla.
„Draudikai atsižvelgia į riziką. Visi matome aiškią tendenciją, kad avarijų šalies keliuose mažėja. Draudikams tai yra mažesnė rizika, o vairuotojams – mažesnės įmokos. Manau, kad daugiausia tai priklauso nuo didesnio vairuotojų sąmoningumo, galbūt griežtų baudų.
Iš dalies tai lemia ir sunkmetis. Galima daryti prielaidą, kad sunkmečiu vairuotojai taupo degalus, dažniau renkasi dviratį ar autobusą, o eismo intensyvumas mažėja – dėl to mažėja ir avarijų“, – sakė „PZU Lietuva“ Produktų ir rizikos valdymo departamento direktorius Edvardas Skupas.
* * *
Kas lemia draudimo kainos dydį
* Vairavimo patirtis: kuo ji didesnė, tuo mažesnė įmoka. Kai kurios bendrovės rizikingiausiai grupei priskiria 6 metų vairavimo stažo neturinčius vairuotojus.
* Vairuotojo amžius: daugiausia moka iki 22 metų vairuotojai. Mažiausios įmokos taikomos tiems, kuriems – per 50 metų.
* Automobilio pagaminimo metai: kuo naujesnis automobilis, tuo didesnė civilinės atsakomybės draudimo įmoka.
* Automobilio galingumas: mažiausiai moka vairuotojai, kurių mašinos variklio darbo tūris neviršija 1,3 litro. Daugiausia moka tie, kurių automobilio variklio darbo tūris – per 2,5 litro.
* Avarijų skaičius: didžiausią įtaką draudimo kainai turintis veiksnys. Vienose bendrovėse po avarijos draudimo įmoka išaugo keliasdešimt procentų, kitose – kelis kartus. Kuo daugiau metų praeina po paskutinės avarijos, tuo mažesnė draudimo įmoka.
* Gyvenamoji vieta: didmiesčiuose registruotų automobilių vairuotojai už draudimą visada mokės brangiau nei automobilius įregistravę atokiuose rajonuose.