Klaipėdos valstybiniame jūrų uoste veikianti „Baltijos“ laivų statykla
(BLS) su Norvegijos ir Danijos bendrovėmis tariasi dėl solidžių užsakymų
- keturių naujų motorlaivių statybos. Pasirašydami sutartis užsakovai
iš įmonės reikalauja garantijų. SEB bankas įsipareigojo sumokėti
garantijų gavėjams numatytas pinigų sumas, jei projektai nebus įvykdyti.
„Nusprendėme suteikti garantijas, įvertinę strateginio investuotojo
„BLRT Grupp“ užmojus ir perspektyvas plėsti laivų statybos sektoriaus
veiklą Lietuvoje ir už jos ribų. Pasitikime Estijos koncerno įmonių
potencialu, jų pasirinkta veiklos strategija“, - pažymėjo SEB banko
prezidento pavaduotojas ir Verslo bankininkystės tarnybos direktorius
Aivaras Čičelis.
Sutartys dėl garantijų suteikimo „Baltijos“ laivų statyklai - vienas
didžiausių tokio pobūdžio prekybos finansavimo sandorių Lietuvoje.
Sutikęs garantuoti šios įmonės įsipareigojimų laivų užsakovams vykdymą
SEB bankas, pasak A.Čičelio, veiksmingai prisideda prie lietuviškų
produktų gamybos ir eksporto skatinimo programų.
Baltijos šalyse, Rusijoje, Suomijoje, Norvegijoje savo veiklą veržliai
plėtojantis pats didžiausias Estijos koncernas „BLRT Grupp“ Lietuvoje
valdo įmonių grupę „Vakarų laivų gamykla“ (VLG), kurios pajamos pernai
siekė beveik 438 milijonus litų. Praėjusią savaitę „BLRT Grupp“
vadovybė pranešė, jog įsigijo dar vieną Klaipėdos jūrų uoste jau
pusšimtį metų veikiančią įmonę - „Baltijos“ laivų statyklą.
Sėkmingai užbaigęs BLS pardavimo ir pirkimo sandorį Estijos koncernas
99,18 proc. BLS akcijų įsigijo iš ankstesnės savininkės - daugiašakę
veiklą ne tik Baltijos jūros regione plėtojančio Danijos koncerno „A.P.
Moller-Maersk Grupp“ valdomos įmonės „Odense Steel Shipyard“. Estai iš
danų nusipirko ir dukterinę BLS bendrovę „Baltic engineering centre“.
Beveik visą laivų statybos ir remonto rinką rytinėje Baltijos pakrantėje
užvaldę estai katės maiše nepirko - BLS grynoji apyvarta pernai siekė
143,2 mln., o grynasis pelnas - 4,6 mln. litų. Prieš trylika metų
didžiausią Lietuvos laivų statyklą privatizavęs Danijos koncernas „A.P.
Moller-Maersk Grupp“ kasmet į ją papildomai investuodavo apie 20-30 mln.
litų. BLS šiuo metu darbuojasi apie 900 žmonių.
„BLRT Grupp“ vadovybė BLS akcijų pardavimo kainos neskelbia, o tik
patikino, jog abi abi pusės patenkintos tuo, kas įvyko. Rinkos
ekspertai neabejoja, jog šiemet tai - vienas didžiausių įmonių pirkimo
ir pardavimo sandorių Lietuvoje. BLS pastaraisiais metais statė naujos
kartus vilkikus, metalo sekcijas, kurios per Baltijos jūrą buvo
nuplukdomos į Daniją. Tenykštėje Odensės laivų statykloje iš jų buvo
montuojami didžiakrūviai okeaniniai konteinervežiai.
„BLS veiklos kryptis šiek tiek keisis - čia bus projektuojami ir
statomi nuo pradžios iki pabaigos sausakrūviai motorlaiviai, naujos
kartos dujomis varomi keleivių ir automobilių keltai, vilkikai, įvairūs
pagalbiniai plaukiojantys įrenginiai, skirti naftos ir dujų verslovių,
galingų vėjo jėgainių parkų Šiaurės ir Baltijos jūrose statyboms“, -
kalbėjo „BLRT Grupp“ valdybos pirmininkas Fiodoras Bermanas.
Estams atitekusi Baltijos laivų statykla Klaipėdoje bus integruota į
„BLRT Grupp“ Lietuvoje jau anksčiau privatizuotą daugiašakę verslo
struktūrą - ne tik laivų statyba ir remontu, bet ir metalo konstrukcijų
gamyba, krovos paslaugomis užsiimantį koncerną „Vakarų laivų gamykla“.
Įsigijęs BLS akcijų paketą Estijos koncernas tapo visų didžiausių laivų
remonto ir statybos įmonių Lietuvoje ir Latvijoje valdytoju.
VLG vadovas Arnoldas Šileika netgi šiek tiek apgailestauja, kad visa
laivų statyba persikels į BLS teritoriją: „Prieš septynerius metus
pradėję montuoti laivus, greitaeigius keltus, pasiekėme neblogų
rezultatų. Šiemet baigtas didžiulis plaukiojantis įrenginys vėjo
jėgainių jūrose statybai „Windlift-1“ pripažintas Metų gaminiu“.
Tuo tarpu šimtametėmis laivų statybos tradicijomis garsėjantį Danijos
koncerną „A.P. Moller-Maersk Grupp“ sudrebino ne tik ekonominė krizė,
bet ir agresyvūs konkurentai Pietryčių Azijoje - didžiulius okeaninius
konteinervežius pigiau statantys kinai, korėjiečiai. Prieš porą metų
pardavę didelę laivų statyklą Štralzunde (Vokietija) danai neatsitiesė.
Iki metų pabaigos Danijoje bus uždaryta įmonė „Odense Stell Shipyard“.
Koncernas jau atsisakė laivų statybos ir remonto įmonės Estijoje.
„A.P.Moller-Maersk Grupp“, nutraukęs savo bazinės įmonės veiklą
Odensėje, dabar stabdo ir kitų su ja vienaip ar kitaip susijusių
dukterinių padalinių kitose šalyse veiklą, nors kai kurios turinčios
užsakymų įmonės galėtų dirbti. Tokia šio Danijos koncerno strategija -
jeigu verslas nėra pelningas, jo atsisakome ir ieškoma kitokių veiklos
sričių“, - kalbėjo BLS generalinis direktorius Viktoras Stulpinas.
Danų į rinką mestomis BLS akcijomis, pasirodo, gyvai domėjosi ne tik
„BLRT Grupp“, bet ir kai kurios kitos Klaipėdos valstybiniame jūrų uoste
aktyviai veikiančios jūrų verslo struktūros. Potencialius šios įmonės
pirkėjus labiausiai domino ne laivų statybos dokai, gamybos cechai, o
didžiulė „Baltijos“ laivų statyklai nuomojama uosto teritorija,
krantinių ruožas, kur galėtų švartuotis ir prekybos motorlaiviai.
Tačiau „A.P.Moller-Maersk Grupp“ valdytojai pasielgė taip, kaip jiems
atrodė geriau - našta tapusias „Baltijos“ laivų statyklos akcijas jie
pardavė ne krovos paslaugas Klaipėdos jūrų uoste teikiančių bendrovių
savininkams, o Estijos koncernui, kurio įmonių bendroji apyvarta pernai
siekė 307 mln. eurų ( daugiau kaip 1 milijardą litų). Estai žada
užtikrinti ankstesnį BLS veiklos tęstinumą, išsaugoti darbo vietas.
Pagrindinius laivų remonto ir statybos pajėgumus rytinėje Baltijos
pakrantėje į saują suėmęs „BLRT Grupp“ savininkas F.Bermanas į ateitį
žvelgia optimistiškai: „Manau, kad kinus, korėjiečius galime nurungti
europietiškos darbų kokybės ir už juos siūlomų kainų santykiu. Rinka
atsigauna, sulaukiame solidžių užsakymų, todėl darbo tikrai užteks“.