Automobilį sulipdė savo rankomis

Panevėžio bendrovės „Automera” servise mechaniku dirbančiam 37 metų Arūnui Giedriui sumanymas pačiam pasigaminti automobilį kilo prieš porą metų.

Tuomet nuvažiavęs pas pažįstamus automobilių sporto mėgėjus į Latviją panevėžietis pamatė vadinamąjį „kit-car”.

Taip vadinami iš įvairių detalių sukonstruoti natūralaus dydžio važiuojantys įdomesnių modelių automobiliai.

Galimybė surinkti automobilį iš detalių rinkinio tarsi vaikišką konstruktorių mechanikui pasirodė neįdomi. Anksčiau sėkmingai pasigaminęs motociklą, vadinamąjį „čioperį”, A.Giedrys nusprendė sukonstruoti ir automobilį.

Šią sūnaus svajonę įgyvendinti padėjo A.Giedrio tėvas Virgilijus, anksčiau dirbęs šaltkalviu suvirintoju. Pats A.Giedrys – ne tik geras mechanikas. Jis turi aukštąjį elektros inžinieriaus išsilavinimą.

A.Giedrys už pagalbą dėkingas ir savo kolegoms – bendrovės „Automera” vadovai leido ilgamečiam darbuotojui naudotis įrankiais, prireikus duodavo ir detalių.

Laisvu nuo darbo metu vyrai pusantrų metų gamino britų automobilio „Lotus Super Seven” prototipą, kai ką nusižiūrėjo iš išskirtinio dizaino olandiško automobilio „Donkerworth”.

Priekinė A.Giedrio automobilio važiuoklė – savadarbė, galinė paimta iš BMW. Panaudotas ir pastarosios markės automobilio 1,8 litro benzininis variklis.

Kėbulą vyrai pagamino patys – viską apskaičiavo, pasidarė brėžinius.

Vos 700 kilogramų sverianti 100 arklių galios mašina mieste naudoja apie 10 litrų degalų.

Retro stiliaus dviviečiu atviru automobiliu maloniausia važinėti saulėtą vasaros dieną.

Bene daugiausia A.Giedrys privargo ne kurdamas, bet bandydamas įregistruoti savo kūrinį.

Norint Lietuvoje įregistruoti negamykliniu būdu pagamintą automobilį, reikalinga ne viena brangiai kainuojanti ekspertizė.

Pavyzdžiui, vien už stabdžių sistemos ekspertizę reikėtų sumokėti nuo 5 iki 10 tūkst. litų.

Tokiems savadarbiams automobiliams privalomos vairo sistemos ekspertizės Lietuvoje iš viso neatliekamos.

Todėl panevėžietis pirmiausia savo sukonstruotą automobilį nugabeno į Estiją. Ten be jokių problemų atlikus būtinas ekspertizes jis buvo įregistruotas.

Ekspertizės ir įregistravimas A.Giedriui kainavo apie 4,5 tūkstančio litų.

Vėliau, jau turėdamas pirminę estišką registraciją, meistras savo kūrinį be problemų įregistravo ir Lietuvoje.

Neseniai A.Giedrys internete paskelbė, kad šį automobilį parduoda ir norėtų gauti apie 35 tūkst. litų. Panevėžietis apskaičiavo, kad vien jo detalėms ir registravimui išleido maždaug 20 tūkstančių litų.

Jei pirkėjų neatsiras, auksarankis meistras nenusimins – jis žino, kad išskirtiniai automobiliai su metais tikrai nepinga.

Gana tikslias anksčiau gaminto automobilio kopijas ar jų interpretacijas bene pirmasis Lietuvoje prieš dešimtmetį pradėjo gaminti kaunietis Ričardas Bartuškevičius.

Pirmasis verslininko kūrinys buvo legendinis „Cobra”, po to jis pagamino „Lotus Super Seven”.

R.Bartuškevičiaus įkurtoje bendrovėje „Autohobis” vėliau buvo sėkmingai pagamintos ir parduotos dar kelios „Cobra” kopijos (nuotr.).

Nors tokių automobilių paklausa užsienyje nesumažėjo net per sunkmetį, R.Bartuškevičius šio verslo atsisakė. „Tam reikia nemažų investicijų, o ir gerų meistrų trūksta. Tačiau įdomių idėjų turiu”, – prasitarė kaunietis, šiuo metu vadovaujantis bendrovei, kuri yra oficiali prancūziškų automobilių „Aixam” ir „Secma” gamintojų atstovė Lietuvoje. Tiesa, šie išskirtiniai automobiliai lietuvių širdžių neužkariavo.

„Kit” išvertus iš anglų kalbos reiškia „rinkinį, priemonių komplektą”, tad vadinamieji „kit-car” yra automobiliai, sukonstruoti panaudojus kitų automobilių („donorų”) agregatus. Tokie automobiliai skirti tiems, kurie vertina išskirtinumą, stilių ir nenori važinėti masinės gamybos automobiliais. „Kit-car” itin populiarūs Didžiojoje Britanijoje ir JAV.

Vien Didžiojoje Britanijoje veikia 108 oficialiai įregistruoti „kit-car” gerbėjų klubai, jie vienija tūkstančius entuziastų. Tačiau tai nėra vien mėgėjiškas užsiėmimas. Šioje šalyje automobilius iš detalių renka net 137 nedidelės įmonės.

Tokie neįprasti automobiliai paprastai skirstomi į 8 kategorijas: „Cobra” (savadarbiai), „7 Style” (pagal tokio pavadinimo „Lotus” automobilius), „Original”, „Replicas” (1) (sukonstruoti pagal „Ferrari” ar „Lamborghini”) „Bygone era” (senoviniai), „Fun/Utility” (2) (skirti pramogoms), „3 Wheelers” (3) (triračiai) ir „Road/Race” (lenktyniniai).

Štai „Lotus 7 style” klasės automobilis „Robin Hood” sukonstruotas panaudojant „Ford Sierra” agregatus ir variklį. Tokiam automobiliui pagaminti prireikė 609 valandų darbo ir 4700 svarų sterlingų (apie 19 tūkst. litų).

Neįprastos išvaizdos „Citroen” triratis sukonstruotas panaudojant „Citroen 2CV” agregatus. Iš viso pagaminti 4 tokie modeliai. Vieno jų gamybai sugaišta 255 valandos, prireikė apie 14 tūkst. litų.