Jomis siūloma patikslinti įstatymo nuostatas,
reglamentuojančias traukinio mašinistų periodinius patikrinimus ir
kontrolę, ir naujai nustatyti eismo saugos institucijos veiksmus,
kai ji nustato, kad traukinio mašinistas, kuriam traukinio
mašinisto pažymėjimą išdavė kitos Europos Sąjungos valstybės narės
kompetentinga institucija, nebeatitinka nustatytų reikalavimų, taip
pat kai prašymą atlikti išsamesnį tyrimą arba sustabdyti traukinio
mašinisto pažymėjimo galiojimą iš kitos Europos Sąjungos valstybės
narės kompetentingos institucijos gauna eismo saugos institucija.
Taip pat siūlomomis pataisomis siekiama nustatyti geležinkelių
riedmenų techninės priežiūros reikalavimus; įpareigoti Valstybinę
geležinkelio inspekciją prie Susisiekimo ministerijos Europos
geležinkelių agentūrai teikiamoje ataskaitoje nurodyti informaciją
apie prekinių vagonų, kurie naudojami 1520 mm pločio vėžės
geležinkelių tinkle, techninę priežiūrą. Siūloma įtvirtinti
nuostatas dėl bendrųjų eismo saugos tikslų pasiekimo priemonių
nustatymo; nustatyti, kad geležinkelių transporto eismo saugos
politiką formuoja ne Vyriausybė, o Susisiekimo ministerija, kuri
taip pat organizuoja, kontroliuoja šios politikos įgyvendinimą.
Už šias pataisas po pateikimo balsavo 74 Seimo nariai, prieš -
2, susilaikė 4. Pradėjus svarstymo procedūrą, toliau projektai bus svarstomi pagrindiniu paskirtame Seimo Ekonomikos komitete.
Preliminari svarstymo Seimo posėdyje data - birželio 14 d.
Seimo pirmininko pavaduotojas, Tėvynės sąjungos-Lietuvos
krikščionių demokratų frakcijos narys Česlovas Vytautas
Stankevičius taip pat pateikė Seimui Geležinkelių transporto
kodekso ir Geležinkelių transporto sektoriaus reformos įstatymo
pataisas, kuriomis siekiama įtvirtinti geležinkelių transporto
sektoriaus reformos nuostatas.
Pagal teikiamas pataisas viešąją geležinkelių infrastruktūrą
valdytų integrali geležinkelio įmonė „Lietuvos geležinkeliai“, kuri
viešosios geležinkelių infrastruktūros valdytojo funkcijoms vykdyti
turėtų atskirą padalinį. Numatoma, kad visoms geležinkelio įmonėms
(vežėjams) būtų suteikiama nediskriminacinė prieiga prie viešosios
geležinkelių infrastruktūros. Bendrovė „Lietuvos geležinkeliai“,
vykdydama keleivių ir krovinių vežimo veiklas, galėtų naudotis
viešąja geležinkelių infrastruktūra tomis pačiomis sąlygomis kaip
ir kitos geležinkelio įmonės (vežėjai).
Kaip numatyta projektuose, esmines viešosios geležinkelių
infrastruktūros valdymo funkcijas (viešosios geležinkelių
infrastruktūros pajėgumų skyrimą ir rinkliavos už naudojimąsi
viešąja geležinkelių infrastruktūra nustatymą) vykdytų nuo
„Lietuvos geležinkeliai“ ir kitų geležinkelio įmonių (vežėjų)
nepriklausoma institucija - Valstybinė geležinkelio inspekcija prie
Susisiekimo ministerijos. Geležinkelių rinkos reguliuotojo
funkcijas vykdytų (kontroliuotų reikalavimų dėl nediskriminacinių
sąlygų naudotis viešąja geležinkelių infrastruktūra geležinkelio
įmonėms (vežėjams) vykdymą) nuo bendrovės „Lietuvos geležinkeliai“,
kitų geležinkelio įmonių (vežėjų) ir Valstybinės geležinkelio
inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos nepriklausoma institucija
- Konkurencijos taryba.
Taip pat numatoma įtvirtinti nuostatas, įpareigojančias
Vyriausybę ar jos įgaliotą instituciją sudaryti su viešosios
geležinkelių infrastruktūros valdytoju ilgalaikį susitarimą dėl
viešosios geležinkelių infrastruktūros valdytojo finansavimo.
Už šias pataisas po pateikimo balsavo 62 Seimo nariai, prieš -
1, susilaikė 24. Pradėjus svarstymo procedūrą, toliau projektai bus
svarstomi pagrindiniu paskirtame Seimo Ekonomikos komitete ir
papildomu - Audito komitete. Preliminari svarstymo Seimo posėdyje
data - birželio 14 d.