Jeigu birželio mėnesį neprasidės projektavimo darbai, valstybės bendrovė „Lietuvos geležinkeliai“ nespės įvykdyti įsipareigojimų Europos Komisijos TEN-T fondui, o Lietuva neteks 600 milijonų litų.
Tokį savo sprendimą architektas motyvavo būtinybe koreguoti Marijampolės savivaldybės teritorijos bendrąjį planą. „Lietuvos geležinkeliai“ atstovai teigė, kad koreguoti bendrąjį planą marijampoliečiai galėjo jau nuo 2010 gegužės mėnesio, tačiau to nedaro iki šiol.
Pirmadienį premjeras A.Kubilius žurnalistams teigė, kad pasiektas susitarimas su savivaldybės vadovais.
„Aš manau, kad po šios dienos darbai pradės pajudėti ir kliūčių nebebus“, - po susitikimo su Marijampolės valdžia sakė Vyriausybės vadovas.
Premjero patarėjas transporto klausimais Algirdas Šakalys lrytas.lt atskleidė, kad Marijampolės vadovai įsipareigojo nebetrukdyti renovuoti jau esamą geležinkelio vėžę mieste. Mainais, Susisiekimo ministerija ir „Lietuvos geležinkeliai“ ateityje turėtų nutiesti geležinkelio vėžę ties Šeštokų gyvenviete.
Pagal senus projekto planus, būtent pro Šeštokus ir turėjo būti tiesiama moderni „Rail Baltica“ vėžė. Ten žemės sklypus išsipirko tiek stambūs vietos verslininkai, tiek politikai.
Bet sumažėjus TEN-T fondo finansavimui buvo nuspręsta ne tiesti naują geležinkelio liniją, bet renovuoti jau esamą.
Tada ir kilo konfliktas tarp geležinkeliečių ir vietos politikų.
26 Marijampolėje įsikūrusios valstybės įstaigos ir verslo organizacijos reikiamus dokumentus „Rail Baltica“ įgyvendinimui jau išdavė.
Ar Marijampolės savivaldybės architektas išduos specialiuosius reikalavimus ir projekto darbai bus tęsiami, paaiškės po gegužės 12 dienos. Tada Vyriausybėje dar kartą susitiks Marijampolės vadovai ir „Lietuvos geležinkelių“ atstovai.